全新宝来大路试（四）：回乡路上，怎能不走国道

阿山一到武汉就开始开“斗气车”。不过也不得不感叹，要不是有山哥的“广州站西”开法，进出武汉市区都不知道要被欺负多少次。为了躲避武汉市里复杂路况，市区内的摆渡还能上渡轮玩玩，不过坐船又不是任意门，上岸后还是得面对现实。最可怕还是在堵车等灯时还会有突然冒出个大妈到处插小卡片。惹不起还是躲得起，我们还是一路沿长江南下，感受一下来武汉工作的人自驾南下回乡的路况。

现在开车无论是自驾游还是回乡探亲，高速公路显然更加高效普及。但要说更加经典有趣，甚至是回忆的话，基本上还数国道。何出此言呢？以我个人见解，高速公路大部分的情况下路面的铺装水平和驾驶风格都比较平均，正常状态下对车辆的性能和司机的技术要求都不高。但来到国道开车，分分钟被教做人。

国道，省道不像高速公路这么封闭，因此一岔路口，你永远无法预判会否有东西突然闯出来，无论这个是汽车，摩托车甚至是行人跟动物。这还不算，最可气的是他们过岔路口的悠游淡定得犹如逛花街一般，甚至可以在岔路口中间慢吞吞地挪车掉头的。偏僻点的地方还有占道晒农作物的，这时对面车道有车来，就只能被逼迫刹停在路口让行。

不过全新宝来的刹车脚感还不错，踏板力度不重，制动力的释放也线性可控。因此每次过路口时，这种A级三厢车比起SUV，MPV重心都要更加低，因此即便是重踩刹车，韧实的悬挂使得车身姿态的控制都非常得当，基本上不会出现重心前移，俗称点头的现象。

在经过工业区附近，路面长期遭大车货车碾压，坑洼的惨状已经不亚于月球表面了。本来大车成群结队就已经够影响视野了，还不时会遇到那些深坑陷阱。要是不小心看走眼一次，别说爆胎，估计连轮毂都可以磕到变形。

而且现在都说国道，省道被不少不法的野路子轮胎店故意撒钉扎胎来谋黑钱。至少在身边就有同事稀饭身上得到印证，只是在一个月内连续中招两次也是够背的。好在全新宝来是有胎压监测系统的，真要是不小心中招扎钉漏气，系统都能马上监测到并发出警报，让我们至少会更有底气些。

有一次前方大车的盲区迎头冲过来一辆三轮车，逼得阿山不得不做了一下紧急变线的动作，虽然过程非常惊险，但还是能感觉出宝来在变线时悬挂对车身的支撑还是到位的，整个姿态还是算稳。事后阿山和我还心有余悸，后排摄影师阿镜竟然无动于衷，以为阿山又在跟别人开斗气车，一脸鄙视地看着我们。

虽然山哥坚持说稳是因为自己驾驶手势好，但像全新宝来这些A级三厢车，很多已经全系标配车身稳定系统，遇到的紧急情况时也可以更大限度地保持车身的稳定姿态，对司机技术的宽容度更高。

当然随着国内的经济发展速度之快，国道省道上的围蔽施工也是非常常见的，估计那些一年也就回乡一次的人们，每次回到家乡地方很可能都得重新认路。施工多的地方还有另外一点困扰，尤其是在等信号灯时候刚在停在了一个工地旁，那些高频噪音跟震动确实很煞风景。不过对比之下发现其实全新宝来在这种吵杂环境下，施工的钻头噪声和货车引擎噪声经过门板和玻璃的过滤处理，传进车厢内的部分已经在接受范围内，对车内乘客的正常交流影响不大。就算是此时听歌音量也不需调节放大。整体来说环境隔音表现在这个价位还是值得肯定的。

不过被大车重重包围的感觉也是非常不好，所以为了突围，驾驶风格也不得不激进，进攻有时候也算一种解脱，因此非常考验车辆的短时间内加速爆发力。毕竟A级三厢车大部分是1.6L的经济排量，动点小心思还是可以做得更好，需要急加速，最好是来一下果断的“地板油”，因为全新宝来的油门到底时还有个触发变速箱最大程度降挡的开关，可以瞬间让变速箱从6挡跳到2挡，用尽发动机的转速来提速，尽早摆脱摩托车和大车的包围。如果是渐进地深踩油门，变速箱降挡力度没那么大，就要花更多时间跟被超车辆并行，反倒没那么安全。

就这样，我们离开了湖北南下来到了江西省。如果嫌国道的挑战性不够大的话，敬请期待我们接下来江西行的盘山公路体验吧。