全新宝来大路试（二）：沿着长江北上觅食，沿湖地区遇险情

来到了长沙，吃货阿山满脑子都惦记着吃吃吃。毕竟是连夜赶路，也挺不容易的。为了哄好吃货同事，我们也在夜里跑到市区中心的大型shopping mall填饱肚子再启程。

开车来到长沙市中心的繁华地区窄位夜间停车，灯光的照明就显得尤为关键。全新宝来在开启了灯光的时候，只要方向盘打超过一定角度，对应方向的雾灯就会自动亮起，为转向辅助照明。

农林牧渔作为第一产业的长沙，即便是当吃货眼光也不能仅限于市区的繁华商圈。碰巧在出发前得知有同事的家里在长沙以内的地方开了个农庄。正好我们这趟的路线也顺路经过，因此我们毫不犹豫，第二天一早就出发过去打扰同事。

现在都是文明城市了，所以即便是农庄的门口都是铺装好的水泥路，一路走过也都是以三厢车为主。由于施工方都是农庄的庄主们自己，施工的标准和出品质量都是参差不齐的，因此这一路过来随着我们愈发深入，水泥路的坑洼程度失修程度就愈发严重。但这里的人开着这种三厢车过这些烂路，想必都是习以为常没把烂路当一回事。如果城市里我们还会四处躲避，压慢速度慢慢通过生怕磕坏车子。

但来到这边开车风格就不能这么斯文。一进到农庄失修路，引路的伙计丝毫没有压低速度的意思。我们为了紧跟其后也不顾不得爱惜车辆，加快节奏跟上。就算你自己一个人这样慢慢悠悠地开，很快你就会堵着一条车龙，喇叭声随之伺候之。

开着全新宝来走快节奏这种路，作为乘客的我第一感受就是其实路并没有看上去这么糟。如果只是水泥块裂了而已，基本上我们只能感受到路面是略有不平整，但路面损坏的具体程度光凭座椅传递上来的感觉真的是像被棉被盖住滤掉一层一样厚实。因此我们也总结出难怪大众车容易给人营造出很稳很扎实的主观感。正因为如此，阿山也开始变本加厉，无视路况直奔农庄。

果然想吃到一些更加清甜可口的食材，农庄才是正解。这是我们目前为止吃得最香甜的长沙湘菜了。不过这个印象仅仅停留在前几口菜，随后我还是满嘴的辣味，别无它味。

当然美食仅仅是我们本次策划的附加题而已，路况才是正题！所以我们不能怠慢马上要出发继续北上，朝着武汉进发。

从长沙到武汉，沿着长江北上，必然逃不了岳阳市这一站。既然来到，洞庭湖，岳阳楼啥的怎么着也得过去瞅瞅。

不过离开岳阳市区，从国道一直走直到拐进去洞庭湖湖区我彻底就懵逼了！这里虽然风景很美，但路况都是极其险恶。

前面去农庄虽然路有点烂但至少还能称之为铺装路。而这里的，完全就不在路这个命题范畴内。即便英文不是很棒的我也瞬间悟到offroad这个词是多么形象。

毕竟是国内的三大淡水湖之一，因此只要是风景区旁边，只有一片大大的湿地，你不要奢望有路基，泥沙也是松动的，甚至还要涉水才能通过。像我这种从小圈养在城市里孩子，这样的“路”要通过只能交给SUV去处理。就算只有两驱但至少接近角离去角以及离地间隙摆在那儿。

我正拿着相机下车准备拍拍照就折返时，只听见身后一阵引擎的呼啸，身旁不少路过的三厢车。我们停在河边各种观望探底都显得我们太怂了！过路的无路是来观赏还是游玩的车，没有一个像我们这么矫情的，都是一脚油冲上去毫不犹豫地淌水通过。

于是阿山本着输人不输阵的理念，开着新宝来噌噌地往前窜，说时迟那时快，赶紧拿出相机记录下阿山的一切。全新宝来虽然身为A级三厢轿车，不过底盘的离地间隙并没有做得太低，因此一定程度保证在中国式的通过性。

其次轮胎在这个环节也是重要角色，这台全新宝来虽然贵为1.6L的顶配，但轮圈还是接地气地用了16寸，55扁平比轮胎。这样的选择估计是考虑到车辆生产在三四线城市时低速过烂路的时候能让轮胎吸收掉更多的冲击和震动，保证行驶舒适性。而且说句心里话，实在不小心磕爆胎的话，16寸的轮胎售价也要比17寸及以上尺寸要经济实惠，还能进一步降低用户使用成本。

当然沿湖路段，不仅要压慢速度缓慢行驶，不断地左闪右躲避沿途的尖石也是门必修课。别说厚胎就能防止爆胎，首先自己不能zuo。不过在这非铺装路大方向时发现，全新宝来的转向手感低速够轻，这样可以使得来回躲避障碍更加轻松。并且转型的阻尼感和转向比例都比配的比较良好，虽然路感清晰啥的还称不上，但日常驾驶绝对是属于那种亲和力较强好上手类型。

这点在我们开始折返离开湖区的窄路会车时也得到印证。尤其对来来一辆宽体的货车时，我们都需要尽量靠近路基，争取用尽最后一丝可用的空间为对向车腾空间让行。在这过程中，我们发现我们能如此压榨极限地压榨可用的道路空间，除了靠我们过人的驾驶技术来微操外，全新宝来良好的转向指向性也可以记上一功。

除此之外，后视镜的视野也功不可没。全新宝来后视镜虽然造型比较扁平，但视野的提供完全够用，只要调好一个角度后不断地会车看位也不用反复调整后视镜调度。

不过这一切前提都建立下光线充足的白天，但看到天色渐黑。要是不趁着天黑前离开这里，就算老司机估计也难保在阴沟里翻车。所以我们还是赶紧启程，沿着长江北上直指武汉。