全新宝来大路试（三）：跟武汉公交车“交手”，看我们如何接招

来到武汉，真是百闻不如一见，传说中极为彪悍的公交车，到处挖路，拥堵不堪的交通，经过我在武汉两天的实战体验，证实这绝不是谣言，在这里开车就是如此艰巨。

这种战斗模式的交通，考验我，当然也考验车，要不是全新宝来足够配合，我在武汉路上这两天会过得很憋屈。特别是应付面对司机凶狠的作风，随时会从辅道冲出来的公交车，真需要一个好的转向和变速箱。全新宝来转向虽说不很运动紧致的那种，但好在手感轻盈，反馈自然，在车流中穿梭转向是足够的灵活好控，可以信心满满地随时避让公交车。

而变速箱的压力其实更大，突然停，突然走，想停突然又再加速，反正是把变速箱刁难够了。6AT反应够快，随时连升连降几挡，面对各种突发状况，变速箱都能无感快速地换挡，保持动力不落空，平顺性一流。一路在对着手机看导航看大众点评的志豪，也没有晕车，后排的摄影师啊镜，还睡得很香呢。

武汉司机开车如此彪悍，我怀疑其中一个原因是，这边的交通灯，绿灯时间是一瞬即逝，很多只有5、6秒，反应慢点就过去了。所以一定要求你的车，加速反应要够快，跟车要够贴。而全新宝来油门反应够快，一下子就能把转速憋到3、4千转，让你爆出去，紧跟前车，很快就能融入到武汉当地的车流节奏中。

但我想说，不管你的车有多大马力，想在武汉开快真有难度，原因是武汉的路一是堵，二是很多地方都被挖得破破烂烂，滤震差一点都颠得你腰疼，内饰散。可全新宝来走这种烂路，真心擅长，即使遇到大坑洼起伏或接缝，悬挂都能把冲击力化解得很柔和。有时候为了抢位，我开着全新宝来是可以无视破裂的路面，继续加速通过。

在武汉路上，除了凶狠的开车作风，最让我印象深刻的是桥多，我们都不知走了多少座各种长江大桥，走错一个一路口都要过一次桥，关键是每次都是不同的长江大桥。本来还想看看语文课本上的武汉长江大桥是长什么样的，然而很快就被各种桥搞得视觉疲劳了。

不过我们找到更过瘾的渡江方式，汽车渡轮，5块钱就能把你的车送过对面江。关键我是好奇武汉有这么多跨江大桥，这样的汽车渡轮竟然还能生存？真别说，生意不算差，20分钟一班船，来回见到都有半船车。想深一层，吹吹风，或者坐在安静的车厢里地休息一下，也是个躲避拥堵，消除路怒症的好方法。

为了留下全新宝来坐渡船这特殊的时刻，志豪和啊镜是拍拍拍个不停，下船后还要各种摆拍。关键还是在码头边的大斜坡上挪来挪去，我在挪车时才发现，它是有上坡辅助的，坡道上松开刹车也不会溜车，能憋住个3、4秒才动，即使地下停车场出口这样陡的斜坡也等定住，起码斜坡起步时不会要人手忙脚乱。

出了汽车码头，等待我们的是现实的残酷，一段因为修地铁封闭得只有勉强通过两辆车的车道，期间还遇到几辆大车，那位置可紧凑了。还好全新宝来的车身小巧灵活，盲区小，后视镜又能电动折叠，看位容易有把握，位置也可以用得更极限一点。如果是开一辆大车，走这样的路，那可考验微操技术了。

还有一个细节，我们在一个繁华路况等红灯，突然一个人手持抹车工具冲出来，经过我们的车，到后面的一辆宝马上洗刷刷洗刷刷，抹到车主给钱为止。想想都为宝马的漆面担忧，原来开豪车也有烦恼的。其实在武汉市区这样复杂的环境，开全新宝来这样的A级车确实很合适，乘坐空间不差，行驶轻松灵活，停车方便，至少开起来不用提心吊胆，左顾右盼。

不过接下来，我们马上就要离开武汉，前往江西庐山，体验山路风情，我们和全新宝来又会发生什么事呢？