驾车对话城市：回归城市节奏，水为财的建设布满“陷阱”

离开红色故土的百色，我们又马不停蹄赶往广西的省会城市：南宁。这意味着我们的“农村包围城市”的粤桂行接近尾声。同时，早前被广西多个小城圈养出的慢生活节奏又得打回原型。

我们也按原计划路线从百色直接行驶G80广昆高速抵达南宁，全程约300km，比起崇左到百色那段路程压力显然轻松不少。出发没多久，天空竟然下起了瓢泼大雨，看来惊吓羊城的2016年第4号台风“妮妲”的余威还是影响着我们的行程，回想整个行程，只有在前往阳江之时才稍微和雨天并行。

大雨中高速行驶，此时雨刮已调节到最快速的档位，前大灯（后尾灯）开启，提高辨识度，这样对人对己都有好处。我们也留意到由于新款昂科拉全系换装了辨识度更高的LED日间行车灯以及高配车型增添LED大灯，相比老款已经取消了前雾灯的配置。在这里还是不厌其烦再说一遍：不要打双闪灯，这种错误操作方式具有极强的误导性与相互传染力。雨天行车还是谨慎些为好，即使早已深知新昂科拉底盘在高速有优秀的稳定性，但遇到前方积水提早适当降低车速，能变道躲避就躲避，尽量避免压过积水造成轮胎浮力增加变相影响稳定性。

除了雨水一路相伴外，在临近南宁嗅到终点喜悦之时，广昆高速南宁竟然临时封闭了，必须提前下高速绕行坛洛走G324国道抵达南宁。这样一来心知不妙，果不奇然国道的路况糟糕透顶，一路的慢行、坑洼路、积水路，身旁的仲维喃喃自语，一直在说这不会是南宁给我们的见面礼吧。

看见前车Q7一路高歌猛进，见坑过坑见水冲水。这倒好了，完美成为我们前方的侦察兵，利于我们的判断不用摸着石头过河，加上我们有四驱又离地间隙自然比旁边的小车跑得快。

好不容易到了石埠收费站意味着已经到达南宁了。一路上遇见不少的地铁施工指示牌，潜意识预估南宁的交通状况必将受其影响，一个“堵”字在不远处等待着我们。进入市区，周边一派建设施工景象，刚刚铺设的沥青主干道还没来得及划地面标志线，隔离带的花坛只有黄土，红绿灯也充当临时工用竹杠支撑着。城市的活力表达的方式有多种，人文的风情、山清水秀的景色，而现在的南宁则是以城市建设、经济实力呈现出的活力。

来到南宁，密密麻麻的电动车比我们走过的城市多得多。禁摩之后，游走在城内电动车大军必须突起，这就考验城市交通的管理者如何对待了。总体上，南宁城区内还是划分了电动蚂蚁的专用道，难免有乱穿插的、无牌的，不戴头盔的勇猛份子。眼见这番景象，一下子节奏变得凌乱了，即使走在直行机动车道左右观察外后视镜的频率高了不少，更别说转弯掉头了，生怕发生剐蹭遇到碰瓷的。

一边是建设，一边是蚂蚁般的电动大军，让这座城市交通带来巨大的压力，我们看见路上执勤交警蜀黍都要多得多，他们除了指挥交通还要疏导车流，忙碌的身影不断出现在眼前。由于地铁施工，随处可见很多路面还在铺设当中并未完善，开着新昂科拉一路上遇到太多的大坑、沙井盖。这些都理所当然成了“地雷”，到了晚上视野不好的情况下破坏力将是翻倍的增长。

这不立马有人中招了。交警也没闲着，一边指引车主靠边停放等待救援，一边把“陷阱”用水码围起警示路过车辆。

或许是城市排水系统并未施工完毕，一路上随处可见的积水路段，特别是在建设中的CBD圈。这趟来到南宁，一路上我们不缺水。

城市在建设，逐步在发展，难免让市民带来出行的不便，风雨过后期待着晴天。交通建设、完善非短时期内能完成，当南宁地铁网线成型后必将有利通行，相信会有另一番景象。我们也看到南宁对于交通管理的闪光点：

百叶窗式的中央护栏，在夜间能有效减少对向车辆灯光对驾驶者的影响。

主干道与辅道之间的路面指引图标，加以颜色区分清晰明了。

普及化的交通信息显示屏、停车场车位提醒电子牌都是为了交通参与者及早掌握路况。

24小时匆匆而过，一日一城，如此繁忙的节奏还来不及欣赏南宁八景。早有耳闻，南宁的美，是美在山水之间，南宁的绿，是温润如玉，清爽如云，渗透于心。唯有一尝那雪白透亮带着浓郁米香的米粉，一下轻碰唇齿，已在不经意间滑入口腔，味蕾得到充分的慰藉尽解心头之憾。