优点：

• 全新的1.4T发动机数据出色，和7速DCG双离合变速箱搭档不错；

• 1.5L和6速自动变速箱一扫以往拖沓的形象； 

• 内饰做工精致，触感和观感处于同级别一流水准； 

• 方向盘尺寸适中，触感不错，用于激烈驾驶很有意思； 

• 轴距缩短，但车厢空间仍能维持原有状态； 

• 发动机启停技术、自动泊车、盲区辅助等科技配备齐全；

• My Link 2.0系统功能丰富，可拓展性很强；

• 中控高清8英寸屏幕，能提升车厢档次；

• 后排座椅提供4/6分折，可提高尾厢多功能载物能力；

• 储物空间有所改善，同时增加实用性优化。

缺点：

• 7速DCG双离合变速箱低速蠕动匹配不佳，有空转和抖动的现象； 

• 高速行车来自后视镜的风噪，有点破坏车厢静音环境； 

• 顶配车型才出现LED日间行车灯；

• 转向缺乏路感，车辆动态的沟通感不如前款； 

• 自动泊车系统对于垂直车位很纠结； 

• 注重操控却没有提供运动模式，或者方向盘换挡拨片。

全新科鲁兹亮相至今，大家谈论最多的莫过于新车的外形。其实在北京车展见到这款新车的时候，我们也觉得不容易接受，欧洲的设计有着浓厚的韩国风格，这甚至一度让我们对全新科鲁兹的身世产生怀疑。不过在经历过几次会面以后，我们倒是觉得全新科鲁兹还是挺耐看，有着时尚潮流美的感觉。和前款科鲁兹走得硬汉运动风格不同，全新科鲁兹更愿意追随潮流的部分，用流畅的线条来表达运动，我们认为两者是属于不同运动的风格，外形确实是各花入各眼的选择。但不可否认的是，全新科鲁兹是在找年轻时尚潮人的口味。

至于科鲁兹最核心的价值——操控，新车的确给到我们足够大的惊喜。首先是全新的动力总成搭配，即便是缩小了排量，但顺畅爽快的动力输出依然给到我们足够的惊喜，拖沓缓慢的动力输出效能不再出现。而在车辆动态表现方面，新车的操控极限有着明显的提高，转向精准性表现不错，而且驾驶起来更容易上手，有效地降低入门门槛，普通驾驶者能够更加容易地享受到灵活驾驶的乐趣，能知道什么叫做操控。面对着同级别的直接操控对手，福克斯、速腾、昂克赛拉等，全新科鲁兹在舒适性和操控性方面的均衡做得很好，大有重夺紧凑型车宝座的势头。不过，我们认为这次操控性能的提升，确实缺失了部分纯粹驾驶乐趣，有点可惜。

车厢质感的提升也是新车的一大亮点，大面积的皮质包裹、高分辨率的屏幕、新颖的黑棕色内饰、真皮方向盘等，实实在在地让全新科鲁兹的车厢档次得到提升。在新晋的紧凑型车阵营里面，全新科鲁兹的车厢环境，比高尔夫7、昂克赛拉、卡罗拉都要来得更为舒适，感觉很是不错。综合而言，全新科鲁兹进步明显，操控性能仍是主调，与乘坐相关的部分进步不少，虽然还有些地方需要改进，但还是无伤大雅。可是双离合变速箱的效率问题，长测期间让我们有所困扰，所以最终我们只能给予这款1.4T科鲁兹值得推荐+的评级。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★★
操控	★★★★★
舒适	★★★★★
驾驶区	★★★★★
空间与实用性	★★★★
装备	★★★★
价格	★★★★
使用成本	★★★★
安全性	★★★★★

新车评结论：值得推荐+

2014款雪佛兰全新科鲁兹1.4T - 2014年8月