优点：

• 外形设计有突破性和超高辨识度；
• 世界第一台量产9AT车型，意义非凡；
• 四驱能力强大，越野能力同级中一流；
• 丰富的行驶模式选择，不同路况驾驶更“傻瓜”；
• Uconnect多媒体系统功能齐全，响应速度快；
• 8.4加7寸双屏幕显示，提升了车厢科技档次；
• 车厢用料和做工超越以往Jeep车型，达到同级中上水准；
• 配有十分罕见的手机无线充电功能，兼具玩味和实用；
• 尾箱放倒座椅后为全平地台，装载东西很方便。

缺点：

• 2.4L自然吸气动力不如同级涡轮增压对手；
• 急加速时变速箱降挡动作顿挫比较明显；
• 加速时发动机与排气管噪音较大，声音不悦耳；
• 转向低速时偏重，且缺少路感和精准感；
• 倒车影像显示效果不够好。

试驾自由光的过程中，很多同行在争论究竟它的9AT变速箱能不能、何时能用到9挡。我个人也确实没有成功上到9挡（在遵纪守法的原则下）。或许自由光的9速变速箱真正意义是在市场方面的，9AT这个话题成功吸引了全球业界的关注和热议，树立了一个Jeep产品过去都不具有的先驱者形象。

抛开“第9个挡”不谈，这个9AT的匹配完善度算是不错的，完全可以视它为一个普通的6、7AT车型去开。另外车辆的其它部分如外观和底盘电子技术上，Jeep还是下了一定功夫，整体还是很全面、足够先进的一款车。短板在于城市乘坐舒适性以及操控的利索感，与同级对手奥迪Q5、沃尔沃XC60、奔驰GLK相比还有一点差距。庆幸的是，自由光没有丢掉Jeep的优良传统，其底盘和四驱系统越野能力在同级产品中依然处于领先的位置。

或许，开习惯了传统豪华城市SUV，想不走寻常路，兼顾自己撒野的心，还想在身份和形象上走得前卫、突破一点，Jeep自由光就是比同质化的欧系豪华SUV更好的选择。

最终推荐级别将在正式上市、价格公布后揭晓，敬请关注。

试车评分（满分为5星）
外部形象	★★★★
动力	★★★
操控	★★★★
舒适	★★★
驾驶区	★★★★
空间与实用性	★★★
装备	★★★★★
价格
使用成本	★★★
安全性	★★★★★