我对超级性能车的数据向来不是很在乎，因为一部车的百公里加速时间是3.8还是4.8秒，极速是300还是350km/h，这些差异你是不会轻易感受出来的。这也是为什么超级跑车不是只按性能数字来计价钱，而是要看形象（包含品牌及其内涵）、感觉、个性……这些东西决定了一部超级跑车的身价，也决定了它们的魅力。

GT-R的快，通过实地试驾，我是彻底领教了。它发力时的强暴程度叫我难忘，而底盘的超高极限叫我佩服。这两者组合在一起，使得GT-R成为一部可以随时一展身手、一触即发的超级跑车。“任何人”、“任何时间”、“任何地点”皆能畅享激情驾驭——这是厂方印在GT-R产品介绍上的表述，的确非常贴切。

但是话又说回来，除了快，除了暴力，GT-R还能给人什么感受？日产的品牌很难跟法拉利、保时捷甚至宝马这些奢侈或高级品牌比形象，GT-R的江湖地位更多是来自它那段“战神”的辉煌过去；而品牌决定了GT-R不能在价格上和法拉利、保时捷正面交锋——即便在速度上它们已经平起平坐。这也决定了GT-R要采用一种另类的性能车包装手法——在顶级超跑的机械性能之上，套一个相对日常化的躯壳，拉近和平民日常生活的距离，这样它就不是高高在上的“神”，而是看得见、摸得着的“王”了。

由于缺少日常驾驶的机会，我不会给GT-R下购买的推荐结论。而且在此文落笔之际，日产已经发布了小改款的GT-R，马力又再提升到530ps，制动再升级……升吧升吧，进了超级性能车的圈子，你就只有不停地跟数字玩游戏。