菲亚特500e/smart Fortwo ed

虽然不是同一个品牌，不过我还是因为这两款车的一些相同点，愿意把这两台车放在一起说。菲亚特500和smart Fortwo都是在欧洲非常受欢迎的城市代步车，车身娇小，可以完美胜任单人或2人同行在拥挤城市通勤的需求。而他们都推出了电动车版本，而且都不约而同地选择了博世的电驱动解决方案。

以往这两款车的常规动力版，都有一个我们共同投诉甚至可以说控诉的地方，变速箱顿挫很有节操——节律体操，尤其是smart的AMT版本。不过电动车呢，因为不需要变速箱，也就完美地解决了变速箱顿挫这个问题。

两款车开起来的动力特性也很接近，一个词概括，就是早泄。电动机的特点是从零转起步时就能输出最大扭矩，然后慢慢衰减，古人是这样神预测的:一鼓作气，再而衰三而竭。所以电动车和电驱动唱主角的车子，跑0-100km/h的成绩可以这么恐怖，要是测试他们80~140km/h，也许就没那么欣然应允了。在60km/h以下，拥有83kW功率的500e和30kW功率的fortwo ed，电动机都非常给力，前半段的加速比同等功率的汽油发动机要爽快几次方，真能把人吓得交口称赞。虽然这些电动车的极速都不高，加速也就是80km/h以内还能High一下。不过城市通勤的话，它们在80km/h以下的提速性能已经卓卓有余。电动机低速迅猛的发力特性，以及平顺的加速，动力感受真是比汽油发动机好不少的。

至于底盘表现，菲亚特的底盘调校功力本来就不错，500e的行驶品质也继承了这一优良传统，生动的同时也挺平易近人的。而fortwo ed因为车底多了一坨“压舱物”，悬挂动作反而比汽油版的有品了许多，少了很多5D电影效果级别的颠簸。fortwo ed我真的是越开越喜欢，买汽油版的人，试过电动版之后，也许会感慨“买早了”，好在高瞻远瞩的国人早就有了知豆……

充电？YYP说这种车将来的出路是公共租赁，所以闲置的时候就可以充电了，完美发挥通勤用途，并解决电动车充电难的问题，160~200km左右的续航里程也并不是大问题。这太Make Sense了。