有幸被抽中参与新一期的约驾活动，心情自然十分激动，在此要先感谢组织发放的这波好福利。恰巧本人开了几年哈弗H6也算对中国车小有发言权，今时今日很想再看看自主品牌经过新一轮突飞猛进的大发展后，像CS75 PLUS这样优秀的车款又迸发出多强的吸引力来。

当年受限于预算，选车既简单又直接，几乎从看到买都随大流也没多想什么。无论初衷抑或目标均明确，即手头小有积蓄且急需一位可靠的伙伴来解决通勤代步问题。而哈弗H6市面高能见度、不过不失的2.0T动力、亲朋好友的密集推荐等，成功引起了我的关注。

诚然，该车这些年用下来足够称职，鲜有掉链子的情况发生，整体也如坊间所言那样皮实耐用。但随着家庭和事业双双步入轨道，逐渐意识到事关体验的方方面面开始有点力不从心。而这块曾经不怎么起眼的小短板，现在类比同级主流的热门车款竟演变成了一大硬伤。

这回满怀期待来体验被坊间誉为“国货之光”的CS75 PLUS，借机好好审视一下它是否名副其实。尽管本人并非什么外貌协会的成员，但不得不承认新车更具精气神，很对年轻人的口味。层次丰富的前脸兼备齐厚重感和力量感，最难能可贵的地方当属很显大。

CS75 PLUS为竭力避免落于审美疲劳的俗套，没有选用大量镀铬元素进行点缀的传统手法，即便仅在后视镜和窗框区域的使用也是点到即止。另外，原子灰车身颜色搭配运用于周边的红色装饰，以及双边共四出式排气布局，这些呈现出别样观感的小心思也都很讨喜嘛。

从人夫升级到人父，再由打工人变为小老板，这两大身份角色的转变令我深知乘坐舒适度和内部空间的重要性。CS75 PLUS向我诠释了何为充裕，后排不光轻松就能实现“葛优躺”，且我1米75的个子也保证有可观的头部和腿部余量，满员跑长途无需担心会憋屈的窘况。

为什么要说CS75 PLUS的NAPPA座椅最深得我欢心，除材质用料的上乘之外，先是熔岩红配色很有视觉冲击力，其次承托有力、厚实宽大、坐垫够长、坐姿自然等优势明显。最后，值得大赞的则是带角度可调功能，各细节小处流露出的实在诚意够格位列自主品牌第一梯队。

至于聊空间怎少得了后备箱，当把CS75 PLUS的后排座椅按比例放倒后，将直接得到一个纯平且可观的大空间。按查到官方给出的测量数据显示，其能从常规620L增至1450L，居家出游和搬运载物都不在话下。这规整与纵深再配上省力的电动尾门，连不算很懂车的媳妇都说真心好使，实名打Call。

此前略有听闻自主品牌的配置日新月异，起初我也就持半信半疑的态度，可直至这些天用过CS75 PLUS强大的inCall 3.0S智能车载互联系统后，方才认定功能的确要像存款一样越多越好。动口不动手交互式语音支持调风量/温度、开关窗等系列车控，堪称懒人福音。

曾几何时以为车机的娱乐功能普遍较基础，平日用最多的也就蓝牙连接手机听听歌。但CS75 PLUS集多媒体、收音机、导航、智能语音、生活服务等于一身，现今居然发展到连车载微信和15W无线充电都有了，可真是都把我给惊呆了。像出行遇到熊孩子哭闹不再头大，通过全时4G在线寻首儿歌逗笑，瞬间强烈感受到来自科技的人性化关怀。

约驾这几天趁着有新车，特意带着老婆和孩子去户外郊游。怎料理想丰满却现实骨感，没想到由于周末的缘故，公园内的免费停车场异常热闹。绕了几圈又等了许久才好不容易从中发现了一个泊位，但部分共享汽车不按地面划线标识停放稍有阻碍。

当时在旁已等到不耐烦的爱人竟埋怨道：“让你开这大车来！”。我心想还好开的是CS75 PLUS，不然这车位可就要眼睁睁的看着错过了。凭借APA5.0遥控代客泊车系统和360°高清全景影像的助力，三两下功夫便把面前难题迎刃而解，真长脸争气。

父亲是跑物流运输的老司机，所以自我懂车之日起便受其影响形成了排量即正义的观念。开上CS75 PLUS这套由蓝鲸2.0T+爱信8AT组成的黄金动力，方才真切领略到性能参数的意义何在。除账面领先自主和媲美合资外，重点拎调校来纯聊主观体验也是全方位的优胜。

涡轮迟滞是绝对不存在的，该车光红绿灯起步的那一下，轻踩转速至1750rpm即能明显察觉到有强劲的爆发力推着走。去到高速需要超车时，又见那份从容淡定的底气，整个输出逻辑合情合理，随传随到又可以不急不躁展露出标杆级车款该有的水平。

印象中该级别有为数不少的自主品牌车型都选搭了双离合变速箱，虽新车状态可带来酣畅淋漓的快感，但长期必然离不开顿挫与拉扯感这两大老难的问题。论及可靠耐用性和舒适体验度，良心奉劝家庭用户始终还是优选有口皆碑的传统AT机构为妙。

CS75 PLUS的8AT在处理市区拥堵或需频繁低速走停时，不吹不黑有着得心应手的一流能力。变速箱对各速度段档位的梳理充分注重流畅、顺滑，基本保证绝大多数日常工况没有多余换档动作的出现，以致于感觉借“润物细无声”来形容也不过分。贵为爱信大厂的出品非但经得住了考验，同时细腻的匹配风格也体现出用心程度，确实好车就应内外兼修。

以前觉得加多个变道的盲区监测，安全配置大体就算顶天了。可新世代CS75 PLUS能做到的远不仅此而已。它致力于把驾驶变成一件轻松惬意事，静态依托赏心悦目的内饰氛围，动态则靠舒适的转向和底盘来配合，同时还有智能科技主动请缨保驾护航。尤其IACC集成式自适应巡航系统，甭管高速续航还是城内跟车、车道保持，堪比有经验老道的教练全天实时辅助，势必大大降低因疲劳分神而造成的潜在隐患。

既然谈到安全，不妨再讲点关于该车的题外话。CS75 PLUS有一体式侧气囊/帘和高强度车身等，闲来无事时上网查到其经第三方权威机构认证过的成绩单，分别在C-NCAP获得五星安全评级，以及在中保研碰撞测试里获得六项优秀，这身真材实料的软硬件缺失不负众望。

写在最后

试驾完2021款CS75 PLUS可谓感触良多，全程给到的优质体验让人流连忘返，临别还车时甚至打心底动起了来波消费升级的念头，着实相当羡慕时下这班能要啥就有啥的消费者。完完全全没想过才过去小几年的功夫，回望自家的老哈弗H6竟已有落伍之嫌，真大意了。