近年来，长安汽车正在加速转型，积极拥抱新能源，一口气推出UNI-V iDD、UNI-K iDD，乃至今天实拍的CS75 PLUS iDD，可以说iDD系统的装车速度比想像中的要迅速很多，节奏就没有停过。CS75 PLUS作为长安汽车的销量支柱，重磅程度毋庸置疑，那iDD装车后的它又会是怎么样的呢？

本次静态实拍厂商只公布了外观，内饰、底盘以及动力都没有公布，所以咱们这一次也只能浅尝则止，但大家也不用太着急，因为有消息称长安CS75 PLUS iDD将会在4月上市，所以大家就算是等，也不用等太久。

虽然官方称这是第三代，但它更像是这一代CS75 PLUS的第三次中期改款车型，CS75 PLUS每一次的中期改款，都会在外观、内饰以及配置上进行微调，从而让它看上去更有新鲜感，这种“换代”节奏我想起了某个手机品牌，最疯狂的时候它曾一年换代3次。

回到这款车身上，第三代长安CS75 PLUS iDD的前脸相较第二代有较为明显的变化，现在它换上了最新家族化前脸——无边际中网格栅，中网格栅的面积很大，辨识度很高，这副前脸造型让新车看上去更接近“新能源车”的身份，作为品牌的销量支柱，当然要跟上最新的家族化设计。同时，为了增强前脸的运动效果，两侧雾灯区域的造型也颇为犀利，与中网设计相得益彰。

前大灯组采用时下流行的锐利式灯带造型，精神度有了，不过稍微有点可惜的是，新车并没有采用贯穿式前大灯，中间部分实际为黑色装饰件。

侧面和尾部造型与第二代没有太大的区别，车身尺寸也没有明显的变化，新车延续了此前四平八稳的设计，很典型的传统SUV风格，作为一款承担走量重任的SUV，这种相对稳健的风格倒是能迎合更多消费者的口味。为了增强侧面的层次感，该车的侧面使用了多段腰线进行勾勒，此外，前门与翼子板的连接处、外后视镜、贴顶式行李架以及侧面的底部都采用了黑化的装饰件，侧面造型细节增加，能一定程度上减少视觉上的沉闷。

本次实拍车辆配备19英寸低风阻轮毂，造型简约耐看，据悉它还会有配备18英寸轮毂的版本。

后尾灯采用了时下流行的贯穿式灯带设计，搭配上两侧“Y”字型的尾灯造型，点亮后的辨识度是有的。该车采用双边共双出的排气管布局，并没有像其他“新能源车”那样作隐藏式排气，同时后挡板采用了“仿扩散器”的设计，整个车位的运动感氛围到位了。

动力方面，从目前掌握的信息来看，该车毫无疑问搭载了一套iDD插电混动系统，该系统由1.5T发动机加电机组成，纯电续航里程在NEDC工况下有150km，全系标配快充，最快30分钟就能充满电，在满油满电的状态下，这款车的综合续航里程可达1200km。更具体的动力参数还未得知，但大家不妨参考一下UNI-V iDD或者UNI-K iDD，只不过又有业内人士表示，搭载在不同车型上的iDD系统在调校上会有点差异，比如说UNI-V iDD就会更强调性能和运动感。

编辑说：作为品牌的主销车型和牌面，长安CS75 PLUS搭载iDD插电混动系统当然要快，因为2023年中国车市迎来“白刃战”，非常内卷，新能源车市更是加速“洗牌”，想要不失速掉队，车企只能加速再加速。此前CS75 PLUS有着强劲的销量表现，如今搭载iDD系统后的它竞争力自然更上一层楼，至于它有没有与宋PLUS DM-i的一战之力，除了要看后续的动态试驾表现之外，更要看它的售价有没有惊喜了。