经过在海拔3800的左贡一夜的休息，大家的精神似乎恢复了不少，在但唯独李立山仍然有明显的高反迹象。今天依旧贯彻早出发早达到的原则，早上7点钟，天色还没全亮，我们已经准备出发了。今天室外的气温骤降了好多，我们赶紧换上了羽绒和冲锋衣，想想前两天在成都还是夏天，今天似乎已经进入冬天了，这节奏可真不是一般的快。不过好消息是我们离今天的目的地八宿只有两百公里出头的路程，是这几天路程最短的一天，应该是要轻松很多啦。

上午是从左贡到邦达，今天的路面状况比起前两天算是相当好走了，大部分都是平整的柏油路面，只不过时不时会在路中间出现一些小坑或者裂缝，基本不会影响到行车的舒适性。不过，我们也遇到了一段严重破损的施工路段，考量路面的状况和坑洼的深度，三位小伙伴不得不下车，让底盘离地高度得以回升。即使这样，我还是伴随着剧烈的摇晃和数次的托底才通过了这一段路，下来检查确认车辆无大碍后才能松一口气。咱们的宝骏730由于底盘不算高，避震也较软，在过这些烂路时着实需要谨慎再谨慎。

设卡限速仍然继续，我们也只好走走停停，沿路一边看风景一边慢慢地开。中午时分就到达邦达，邦达处于214国道和318国道的交汇处，四围高山林立，有的山头也是白雪皑皑，怒江一直在窗边闪现，像似要和我们一路共舞。不过看了看海拔计，又开始攀升到4000米以上，我不免又开始担心李立山的身体状况了……

下午的路程只需要跨越一座4658米的业拉尔山，对于阿山来说无疑是个不错的消息。而且上升的速度并不算快，对身体的挑战也没有那么高了，我们在山腰停下拍照时都遇到不少骑行者在轻松地前行。在来到山顶 ，发现这里正在扩建观景台，不过已经是我们这几天遇到过最整洁最漂亮的一个了。看了好几天的蓝天雪山，业拉山上的风景对于我们而言已算不上吸引，但其实也是很漂亮的。

在停下休息的车队当中，我们遇见了一位同样从广东肇庆驾车过来的老乡，不同的是，他真的是单人单车的驾驶摩托车来进藏，我等只能深感佩服啊。当然，那些结伴而行骑行者更是让人钦佩，当中还不乏女骑士，我们每次经过都会跟他们说一声加油！

过了业拉山垭口就要开始下山了，经过怒江72拐，伴随着脑袋的胀痛和压耳，我们就来到今天海拔最低的怒江桥了，这是一条钢铁构造的窄桥，只能同时允许一辆车在上面通行，所以平时两边会限时同行，不过和之前不一样，这里更像是人肉红绿灯，等待不到5分钟就会有站岗的解放军指挥你通过。不过需要注意的是，这里不允许拍照，我们同行的网友小李就因为被解放军叔叔发现拍了照，被要求当场删除。

再走一段盘山公路，今天的目的地八宿就出现在我们面前了，此时只是下午的3点左右。这是一个相对或许上天的心情也不错，刚住进酒店，就为奖赏了我们一场太阳雨，伴随的是难得一见的双彩虹！呼吸着新鲜的空气，看着漂亮的彩虹，度过了这轻松美好的一天。但愿往后的路程都是如此……

路况小Tips：

左贡到八宿的路95%都是良好的铺装路面，只有一些部分维修路段比较破烂，慢速通过大部分车应该都不存在问题。需要注意的是途中的业拉山上山慢，下山快，建议减慢下山的速度，一来可以缓解因海拔急速下降带来的身体不适。二来利用低挡位拖行来控制速度，可以减轻频繁制动刹车过热，避免刹车失灵的现象。三来由于山路狭窄，如果在拐U形弯时遇到大卡车，需要注意避让和保持距离，因为它们庞大的身躯往往会霸占整体山路，而且当地的司机开车风格都比较生猛，不太会礼让，出门在外的就忍忍吧！就当慢慢欣赏沿途的风景，也就释然了。

伍澳迦
@6562km