十一期间的GIC5小时耐力赛会较前几场不同，颜总因有事缺席，比赛席位将由我们其中一位车评人曾昭庆补上，四位参赛车手来到GIC广东国际赛车场进行前期试车预热。不过第一件要做的事的是却是调整赛车座椅。

相比起其他三位参赛者，庆哥的身材明显更高更壮得多，替庆哥寻找一个适合的坐姿，成为了比赛前夕先要解决的问题。若按照前几场比赛的座椅位置，庆哥“全副武装”进入车内时，头部已经顶到防滚架，腿部空间也出现明显不足。此时调节座椅前后方向，应该能有效解决以上问题。

 

看过前面文章的都知道，我们此前的赛车座椅安装使得前后调节基本失效（坐垫前沿顶住了移动手柄），但由于之前4位车手的身形相当，我们能找到一个固定的位置适合4位车手。阿庆的加入，我们不得不考虑将的座椅的前后移动功能恢复。

好在座椅的安装孔还能往上调整，我们试着将座椅安装位置抬高一格。结果手柄在座椅升高后恢复正常使用，调节动作能在“弹指之间”完成，达到预期效果。而头顶没有因为座椅调高而变得紧凑，相反往后调节之后，头部移到了较宽松的位置，可谓一举两得。

 

作为团队比赛，庆哥的坐姿问题解决了，还要看调整后对其他选手驾驶是否有影响。当大家陆续上车适应新坐姿和调节动作后，我们再将座椅的螺丝上紧固定。对于这种比赛前期的细节，我们尽可能做到最仔细。能为比赛节省一点时间，都有机会创造更好的成绩。

还有，大个头的阿庆加入后，我们的出场顺序安排得更加讲究了，这留待比赛再说吧。

李耀强
2013年9月25日