【同事只是负责着车开空调，但十几秒的时间已经让他很难受】

【东风本田CR-V】

• 制冷前后车厢最高温差：9.5℃
• 最高温差出现位置：车厢前排
• 车厢最低温度：32.1℃

没有后排出风口、出风温度不够低、空间大，这些阻碍快速降低车厢温度的因素，CR-V都有。但实际上在车厢里的感觉并不会糟糕，因为出风口的位置设计合理，在我们设置为平吹模式下，冷风刚好到身体脖子的位置，正好可以把人感觉最热的地方带走热量，所以就舒适性而言，CR-V的表现还是不错。不过后排的舒适性就没有前排来得舒服，因为冷风吹到后排时温度已经提高了不少。

【东风日产逍客】

• 制冷前后车厢最高温差：10℃
• 最高温差出现位置：车厢后排
• 车厢最低温度：31℃

逍客空间是测试车辆中空间最小的，原以为成绩会因此占有不少优势，但结果却一般。三个测试位置的成绩都十分相近，所以无论坐在车厢前排或者是后排，舒适感变化甚微，感觉与CR-V相似，但因为温度上占有优势，所以感觉更舒服些。

【北京现代ix35】

• 制冷前后车厢最高温差：12.8℃
• 最高温差出现位置：车厢前排
• 车厢最低温度：29.4℃

韩系车在本系列测试中都有不俗表现，此次ix35也不例外，最多降低12.8℃足以证明其实力。实际体验过程中，在前排的感觉会很好，风力强和温度较低都让人感觉舒服。不过到了后排的主观感受则不够好，可能车厢材料比较吸热，刚坐在后排时虽然有风吹过来，但感觉空气不太流通，有点闷热，不过随着乘坐的时间长了，身体适应了之后，舒适感会慢慢好起来。

【上海大众途观】

• 制冷前后车厢最高温差：14.6℃
• 最高温差出现位置：车厢前排
• 车厢最低温度：32.2℃

途观是四款车中唯一后排设有空调出风口的，所以在主观感受上它会略占优势。先说前排，由于出风口很多，风口出风速度相对不大，所以吹出来的风不会让人觉得难受，舒适性因此得到提高。而后排的感觉虽然没有前排那么好，但因整体制冷速度比较快，所以即使后排出风口的出风量不大，也不太影响舒适性。不过最令人惊喜的仍是全黑内饰并没有带来严重的吸热，实际情况与其他浅内饰车型几乎没有差别，值得一赞。

【小结】

我们选择SUV进行空调测试，是为了想知道空间更大的情况下车辆制冷能力如何，而最终结果告诉我们，在同样的时间里相比轿车，制冷能力确实有不足。不过这种不足并非全方面的，因为至少四款车前排感觉都良好，没有想象中热，所以如果制冷时间更长，相信后排的乘坐感也不会难受。

本系列测试到此暂告一段落，相信内容数据会给读者心里有个谱，大概了解不同派系、不同车型下的制冷情况。也许知道自己爱车制冷水平后也许不会再抱怨，也许对日后购车起到参考作用。如果大家还对车辆的什么方面感兴趣的话，请在留言中给我们提出，或许下次我们会安排出更有趣的对比测试哦。