哪辆SUV的后排纵向空间最大？

先说说大家最关心的后排空间（主要指纵向空间），这方面做得最好的是荣威RX5。无论是在5座SUV里，还是将7座SUV的第二排调到最后，另外几部车的纵向空间都没有荣威RX5大。荣威RX5的操作手法和途观也很像，都是用牺牲一部分尾厢空间换来的。这也从侧面反映出，荣威的热销是有道理的，它确实契合了国内消费者对乘坐空间的需求。

通过数据我们也发现，在同级别SUV中，虽然车身长度有大有小，但因为SUV可以往“高空”发展，所以纵向空间并没有像轿车那样差距那么大，一部分集中在80cm左右，另一部分则集中在75cm左右。

而直接影响观感的膝部空间方面，差距更小，基本都在30cm左右。通俗举例的话，就是膝盖离前排座椅靠背，都有两拳左右的距离。所以，大家看车的时候，别光看（看的是膝部空间），要去切身体验一下。就像这次对比，大家的膝部空间都在30cm左右，但最长和最短的座垫能相差5cm。如果膝部空间相同，纵向空间短，就意味着座垫更短，对大腿的支撑反而更差。

评价乘坐舒适度，除了空间外，后排地台平不平，坐垫长度够不够都是很重要的评判标准。这次八台车，后排地台都能做到全平或几乎全平。至于坐垫，这几台车测量出的长度大多超过48cm，也很不错。虽然这几个数据是陈词滥调，但确实是评价后排舒适度的基本面。

后排纵向空间排名：荣威RX5＞哈弗H6＞吉利博越＝江淮瑞风S7＝奇瑞瑞虎7＞比亚迪S7＝传祺GS4＞长安CS55

哪辆SUV的后排座椅最舒适？

那为什么有的车膝部空间大，座垫长度也不短，坐起来还是不够舒服呢？这里就有几个从数据上比较难反映的维度了。例如靠背倾斜角度、座垫倾斜角度，以及这两个角度的组合搭配；还有座椅靠背的曲线对腰部的支撑、头枕的形状和高度……总之，决定乘坐舒适度的因素，还真不是用尺子量几个数据就能确定的。

下面我们就按舒适度从低到高的顺序，对这8台车单独点评。

第8名：比亚迪S7（7座）

先说优点吧，比亚迪S7的后排地板是真正的纯平；由于有第三排，所以第二排可以前后移动，靠背角度也可以调节，空间分配比较灵活。但是，比亚迪S7的座椅填充材料实在是明显偏硬，而且靠背对背部曲线的贴合不到位，座垫长度45cm也是8台车里最短的。虽然靠背角度可以设定到偏躺的姿势，有助于放松，但整体而言坐起来还是不够舒服。

比亚迪S7的后排座椅人机工程学不太好，而且座垫太短，尽管靠背角度可调是个加分项，但由于基本面不行，因此排名第8。

第7名：传祺GS4

GS4的后排座椅看着尺寸就很大，横向宽度是8台车里最大的，这样满载5人，后排也不会嫌挤。座椅填充材料软硬适中，坐起来很有沙发的感觉。GS4实际测量出的座垫长度有48cm，属于优良的水平。但是实际坐上去，却感觉大腿没什么得到足够的支撑，空荡荡的。为什么呢，因为GS4的座垫几乎是水平的，没有往上倾斜贴合大腿，这样一来座垫前端的长度都浪费掉了。另一个问题是靠背角度不可调，而且角度设定得太斜，只能偏半躺着坐。这种设定对一天舟车劳顿之后的人来说，是挺贴心的，但如果你只是想正常坐车，感觉就会有点怪。

因为GS4的座椅软硬度和大腿支撑度好于比亚迪S7，所以排在第7名。

第6名：吉利博越

博越座椅很软，刚坐进去会有坐沙发的感觉，但长途乘坐腰部可能会容易酸。座垫长度47cm，而且倾斜角度很到位，对大腿支撑不错。博越最大的问题在于靠背角度太直，而且无法调节，不能以一个比较放松的姿态乘坐。这和传祺GS4就是两个极端：一个太躺，一个太直。

总体来说，博越和GS4的座椅各有胜负，博越能稍稍以轻微的优势排在GS4前面，第6名。

第5名：长安CS55

CS55的坐垫长度是46cm，虽然数据上只比比亚迪S7长了1cm，但座垫本身倾角设定得很到位，实际感觉对大腿的支撑是不错的。CS55和博越一样，座椅填充材料也偏软。尽管CS55的靠背角度不能调节，但坐垫和靠背的组合角度很好，乘坐姿势是挺舒服的。

CS55的乘坐姿势很适中，不像博越靠背那么直，也不像GS4那么躺，因此排名第5。

第4名：哈弗H6

H6的座椅填充材料比较软，座垫和靠背角度的组合很不错，座垫长49cm，比CS55对大腿支撑更好。

哈弗H6的后排座椅坐起来感觉和CS55基本类似，座姿很适中，但哈弗H6有额外的两个优点：靠背角度可调、地台全平，所以排在CS55前面，第4名。

第3名：奇瑞瑞虎7

靠背和座垫的角度组合属于一个基本面，对于排名中上的车来说，这个组合都是做得没有问题的。瑞虎7的座垫长度达到了50cm，对大腿支撑性很优秀，座椅软硬适中。对于一张乘坐舒适的座椅，瑞虎7已经设定得很到位了，唯一的遗憾是靠背角度不可调。

其实瑞虎7的后排座椅舒适度在这次对比中，已经属于第一集团了，但因为缺少了靠背角度调节，因此排在瑞风S7和荣威RX5后面，第3名。

第2名：荣威RX5

很多有沙发感的车，支撑性会有欠缺。但荣威RX5的座椅虽然软得像沙发一样，身体陷进去之后，底下又有一个坚实的支撑，保证长途乘坐不容易疲劳，我坐过RX5跑长途，也确实是这种感受。座垫长度49cm，对大腿支撑很到位。除了坐得宽敞舒服以外，后排还能调节角度，而且调节幅度在SUV中算比较大的，能微躺着休息。

RX5座椅的基本面很优秀，还有角度可调的加分项。不过RX5的角度调节范围还是比不过江淮瑞风S7那种大得变态的调节幅度，所以荣威RX5排在江淮瑞风S7后面，第2名。

第1名：江淮瑞风S7（7座）

就像前面说的，瑞风S7的靠背调节角度真的是超级大。既可以正常坐姿，又可以半躺（注意是“半躺”，RX5是“微躺”）。瑞风S7座椅软硬适中，座垫长度49cm，对大腿支撑很到位。而且因为有第三排，瑞风S7的第二排座椅也可以前后移动，空间分配比较灵活。

江淮瑞风S7的后排座椅，无论软硬、支撑性还是贴合度都很优秀，加上非常大的靠背调节幅度，让它能击败荣威RX5，在这次对比中拿到第1名。

座椅舒适度排名：江淮瑞风S7＞荣威RX5＞瑞虎7＞哈弗H6＞长安CS55＞吉利博越＞传祺GS4＞比亚迪S7