刷微博或泡论坛，很容易会看到有人在故作高深指指点点地说这车不安全，那车不安全的，好像懂得比谁都多，但说到底都是一些自以为是的评判标准，靠的都是肉眼去看看铁皮，看看防撞梁，加上一张事故现场图，就可以由浅入深把汽车安全的问题分析得头头是道的。

这种内容，我每次看到都有种在讨论究竟关羽能打，还是岳飞能打的即视感，谁说谁有理，拼的是口才，而不是事实。其实我们费心去争论汽车安全性问题，纯属空谈，如此严谨的问题，谈是谈不出来的，还是交给各大安全测试机构，用各种真实的碰撞测试去检测吧。

有人说C-ncap这种测试成绩有点水，不看也罢。那好，我就带你去观摩一下应该是世界上标准最严苛的碰撞测试机构——美国的IIHS，为什么它会如此严苛？跟你说一下它的中文名字你或许就马上懂了“美国公路安全保险协会”，人家主要的职责是为保险公司提供数据，而不是给汽车厂商服务的，利益取向就决定人家绝不会对任何车辆放水。

所以IIHS便有比ncap系统的40%更变态的25%小角度碰撞测试项目，而且不像C-ncap厂商送来什么车就检什么车，有高配有低配，还有特制的。IIHS测试的一定是各个车款的最低配车型，如果日后有机会检测高配车型会另外标识开来，务必做到一视同仁。

说到这里关注汽车安全的各位是不是想马上转台去看看IIHS的网站，且慢，为了方便大家不被美国网站的英文和网速折磨，我已经为大家总结了在过去的2014年里，IIHS各个级别里得分最高的车型，看看大家心中的安全或不安全的车有没有上榜？

小型车：本田飞度、雪佛兰SPAR

其实写这篇文章最初的起因就是飞度，经常看到网络上许多评论说，飞度是个好车，可惜就是不安全。本着去伪求真的精神，我翻遍了各种NCAP和IIHS的网站看，结果对飞度的安全性是一致的好评，而且是同级中数一数二的好，还有图有视频有真相，现在仍到处说飞度不安全的人，你这评判标准跟现实的出入比较大，麻烦自行脑补一下。

想必大家也想知道成绩最差的是哪款车吧，告诉大家A0级小车里能25%碰撞能拿到Acceptable（可接受的）就只有上述的两款车，其他的无一幸免都被25%小角度碰撞搞死了，其中获得Poor（差）的就有5款车型，其中我们熟悉的就有现代雅绅特、日产阳光还有菲亚特500。

A级车：雷克萨斯CT200h、马自达3（昂克赛拉）、斯巴鲁Impreza、斯巴鲁XV、丰田普锐斯V

A级车里能到拿到IIHS最好的TSP+（TOP SAFETY  PICK+）评价的全是日本车，我不是想说日本车一定安全。只是想大家思考一个问题，为什么日本车的安全碰撞成绩，往往跟和大一部分国人对日本车的观念相违背呢？这关键是观念的问题，外国对汽车安全的理解是看对人的保护如何，一般的汽车保险都是保人不保车的。而国内消费者对安全的理解更偏重于保车，侧重的是我的车会不会一撞就烂，难以修复呢？而缺少去考虑驾乘人员和道路其他使用者的安全问题。所以安全这问题，不是说肉眼看看车辆受损情况可以看出来的，如果车撞了凹都不凹一下，但车内人员受伤那还叫安全吗？

看最差成绩的，这个级别一头一尾都被日本车给承包了，垫底的两个车分别是日产Leaf和日产的Junk，怎么理解呢？是不是说明日本车对安全的控制是最自如的呢，要做得好没问题，要不讲究起来也是没问题的。

B级车：克莱斯勒200、马自达6（阿特兹）、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞

B级车的高分阵型里，除了乱入一个克莱斯勒200，继续日本车的天下。有没有发现斯巴鲁的车碰撞成绩都非常不错，我每款都去细细看了分析报告，它们的高反不单因为各种碰撞的成绩优秀，更关键的是斯巴鲁的主动安全，预碰撞系统如前方碰撞预警、自动制动系统等做得很好，每项都是6分满分，得到SUPERIOR这个最高级别成绩的。这也说明了主动安全装置在IIHS看来是非常看重的一环，也是未来汽车安全的发展趋势。

到了几个级别成绩就好很多了，最不济的小角度碰撞都有A的成绩，至于垫底车型是日产的Maxima，这车比天籁还高半级，算是美版天籁公爵吧。这车少有的栽倒到车顶强硬度和座椅安全性上。

小型豪华车：讴歌TLX、奥迪A3、宝马2系、英菲尼迪Q50、沃尔沃S60、沃尔沃V60

看到这结果几乎都在意料之内，豪华车价格和配置都摆在那里，安全性都不会差的。只不过我看了一下同级的豪华车中成绩最差的，竟然是奥迪A4，25%小角度碰撞竟然只有Poor（差）的成绩，在小型豪华车里是唯一的一个，这真是毁了许多人的三观。

大型豪华车：讴歌RLX、现代Genesis、英菲尼迪Q70、雷克萨斯RC、奔驰E级、沃尔沃S80

这里大家是不是都盯着那个现代Genesis来看，它是什么车？它是最新的第二代现代劳恩斯，碰撞测试成绩全部是Good不说，看了几个每个美国网站对这车的评测，都是好好好，行驶非常安静、性价比极高，突然发现现代汽车在美国媒体的口中就好像开外挂似的。

至于成绩最差的是谁？是林肯的MKS，宝马5系成绩也一般，它们同时栽在了25%小角度碰撞的手里，林肯MKS的成绩只有poor（差），而宝马5系好一点是Marginal（临界的）的成绩。另外不知什么原因，许多车型如奥迪A6、凯迪拉克XTS、雷克萨斯LS等都没有参加25%小角度碰撞，应该不会是怕了吧！ 

小型SUV：本田CR-V、马自达CX-5、三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人

看到这个结果，我最想问的是，那些为了安全而去买途观的人，看到这个结果有没有种被打脸的感觉？途观的成绩如何？25%小角度碰撞成绩Marginal（临界的），预碰撞系统Not  available（没可用的），成绩只能是中下游的水平。如果不服气的，不要找我，我只是IIHS结果的搬运工而已，麻烦自行上IIHS官网看完整的套图、视频和分析报告。

最后的最后，今天我不是想论述哪个车的安全性更好，纯粹是想告诉大家，与其在网上看那种活在自己的世界里，你一言我一语到处流传的汽车安全段子，倒不如去看看人家在标准测试环境里，做了大量测试所得出的报告。哪个是真科学，哪个是真扯蛋，那是不明而喻的事。