汽车安全别瞎扯,国外测试评分不骗人

2015-02-05
XCP李立山

汽车安全别瞎扯,国外测试评分不骗人

刷微博或泡论坛,很容易会看到有人在故作高深指指点点地说这车不安全,那车不安全的,好像懂得比谁都多,但说到底都是一些自以为是的评判标准,靠的都是肉眼去看看铁皮,看看防撞梁,加上一张事故现场图,就可以由浅入深把汽车安全的问题分析得头头是道的。

这种内容,我每次看到都有种在讨论究竟关羽能打,还是岳飞能打的即视感,谁说谁有理,拼的是口才,而不是事实。其实我们费心去争论汽车安全性问题,纯属空谈,如此严谨的问题,谈是谈不出来的,还是交给各大安全测试机构,用各种真实的碰撞测试去检测吧。

有人说C-ncap这种测试成绩有点水,不看也罢。那好,我就带你去观摩一下应该是世界上标准最严苛的碰撞测试机构——美国的IIHS,为什么它会如此严苛?跟你说一下它的中文名字你或许就马上懂了“美国公路安全保险协会”,人家主要的职责是为保险公司提供数据,而不是给汽车厂商服务的,利益取向就决定人家绝不会对任何车辆放水。

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所以IIHS便有比ncap系统的40%更变态的25%小角度碰撞测试项目,而且不像C-ncap厂商送来什么车就检什么车,有高配有低配,还有特制的。IIHS测试的一定是各个车款的最低配车型,如果日后有机会检测高配车型会另外标识开来,务必做到一视同仁。

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说到这里关注汽车安全的各位是不是想马上转台去看看IIHS的网站,且慢,为了方便大家不被美国网站的英文和网速折磨,我已经为大家总结了在过去的2014年里,IIHS各个级别里得分最高的车型,看看大家心中的安全或不安全的车有没有上榜?

小型车:本田飞度、雪佛兰SPAR

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其实写这篇文章最初的起因就是飞度,经常看到网络上许多评论说,飞度是个好车,可惜就是不安全。本着去伪求真的精神,我翻遍了各种NCAP和IIHS的网站看,结果对飞度的安全性是一致的好评,而且是同级中数一数二的好,还有图有视频有真相,现在仍到处说飞度不安全的人,你这评判标准跟现实的出入比较大,麻烦自行脑补一下。

想必大家也想知道成绩最差的是哪款车吧,告诉大家A0级小车里能25%碰撞能拿到Acceptable(可接受的)就只有上述的两款车,其他的无一幸免都被25%小角度碰撞搞死了,其中获得Poor(差)的就有5款车型,其中我们熟悉的就有现代雅绅特、日产阳光还有菲亚特500。

A级车:雷克萨斯CT200h、马自达3(昂克赛拉)、斯巴鲁Impreza、斯巴鲁XV、丰田普锐斯V

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A级车里能到拿到IIHS最好的TSP+(TOP SAFETY  PICK+)评价的全是日本车,我不是想说日本车一定安全。只是想大家思考一个问题,为什么日本车的安全碰撞成绩,往往跟和大一部分国人对日本车的观念相违背呢?这关键是观念的问题,外国对汽车安全的理解是看对人的保护如何,一般的汽车保险都是保人不保车的。而国内消费者对安全的理解更偏重于保车,侧重的是我的车会不会一撞就烂,难以修复呢?而缺少去考虑驾乘人员和道路其他使用者的安全问题。所以安全这问题,不是说肉眼看看车辆受损情况可以看出来的,如果车撞了凹都不凹一下,但车内人员受伤那还叫安全吗?

看最差成绩的,这个级别一头一尾都被日本车给承包了,垫底的两个车分别是日产Leaf和日产的Junk,怎么理解呢?是不是说明日本车对安全的控制是最自如的呢,要做得好没问题,要不讲究起来也是没问题的。

B级车:克莱斯勒200、马自达6(阿特兹)、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞

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B级车的高分阵型里,除了乱入一个克莱斯勒200,继续日本车的天下。有没有发现斯巴鲁的车碰撞成绩都非常不错,我每款都去细细看了分析报告,它们的高反不单因为各种碰撞的成绩优秀,更关键的是斯巴鲁的主动安全,预碰撞系统如前方碰撞预警、自动制动系统等做得很好,每项都是6分满分,得到SUPERIOR这个最高级别成绩的。这也说明了主动安全装置在IIHS看来是非常看重的一环,也是未来汽车安全的发展趋势。

到了几个级别成绩就好很多了,最不济的小角度碰撞都有A的成绩,至于垫底车型是日产的Maxima,这车比天籁还高半级,算是美版天籁公爵吧。这车少有的栽倒到车顶强硬度和座椅安全性上。

小型豪华车:讴歌TLX、奥迪A3、宝马2系、英菲尼迪Q50、沃尔沃S60、沃尔沃V60

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看到这结果几乎都在意料之内,豪华车价格和配置都摆在那里,安全性都不会差的。只不过我看了一下同级的豪华车中成绩最差的,竟然是奥迪A4,25%小角度碰撞竟然只有Poor(差)的成绩,在小型豪华车里是唯一的一个,这真是毁了许多人的三观。

大型豪华车:讴歌RLX、现代Genesis、英菲尼迪Q70、雷克萨斯RC、奔驰E级、沃尔沃S80

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这里大家是不是都盯着那个现代Genesis来看,它是什么车?它是最新的第二代现代劳恩斯,碰撞测试成绩全部是Good不说,看了几个每个美国网站对这车的评测,都是好好好,行驶非常安静、性价比极高,突然发现现代汽车在美国媒体的口中就好像开外挂似的。

至于成绩最差的是谁?是林肯的MKS,宝马5系成绩也一般,它们同时栽在了25%小角度碰撞的手里,林肯MKS的成绩只有poor(差),而宝马5系好一点是Marginal(临界的)的成绩。另外不知什么原因,许多车型如奥迪A6、凯迪拉克XTS、雷克萨斯LS等都没有参加25%小角度碰撞,应该不会是怕了吧! 

小型SUV:本田CR-V、马自达CX-5、三菱欧蓝德、斯巴鲁森林人

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看到这个结果,我最想问的是,那些为了安全而去买途观的人,看到这个结果有没有种被打脸的感觉?途观的成绩如何?25%小角度碰撞成绩Marginal(临界的),预碰撞系统Not  available(没可用的),成绩只能是中下游的水平。如果不服气的,不要找我,我只是IIHS结果的搬运工而已,麻烦自行上IIHS官网看完整的套图、视频和分析报告。

汽车安全别瞎扯,国外测试评分不骗人

最后的最后,今天我不是想论述哪个车的安全性更好,纯粹是想告诉大家,与其在网上看那种活在自己的世界里,你一言我一语到处流传的汽车安全段子,倒不如去看看人家在标准测试环境里,做了大量测试所得出的报告。哪个是真科学,哪个是真扯蛋,那是不明而喻的事。

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