不知是近段时间A级车扎堆搞活动，还是我跟A级车特别投缘，去了几个试驾活动几乎把市面上主流的A级车都试了个遍。中美法日欧，有运动，有家用，反正总有一款能跟你对上口。真心羡慕现在A级车的买家，选择多得像秋风扫落叶般数都数不完，而且每台都各有“风骚”。

回想4年前我买思域的时候，根本就没有多少选择的余地，想买辆外表时尚、好开又省心的车，就直奔去了东风本田的经销商去“杀价”了，完全没有车多眼乱的烦恼，如果换作现在，恐怕我都纠结得得看医生了。所以我有一个不切实际的遐想，如果可以重来，我还没买思域，又想买一辆A级车，现在哪一台车会成功获得我的“宠幸”呢？

一辆一辆说，先说说新卡罗拉，如果有人问我13、4万买什么车好，我肯定会迅速回他三个字“卡罗拉”，一个车型出了第11代，丰田哪敢把自己长期积累的名声做臭，必定以成熟的团队和大量的心思去开发，所以新卡罗拉确实均衡得没什么特点，也没什么缺点可言，用一句话概括新卡罗拉，是买了不后悔，即使后悔了，再卖出去也亏不了多少钱，是A级车市场里最折中的一个选择。但真要做决定的时候，卡罗拉我还是下不了手，A级车中有特点的车太多，有趣的选择多得很呢。

那卡罗拉的个性版车型——广丰雷凌，加上时尚和运动化的包装，是不是就便有趣了？这只是解决了外观中庸的问题，丰田骨子里的中庸还是改变不了，开久了难免会有一点无趣的感觉。所以雷凌也pass，但如果问雷凌和卡罗拉买哪个好？我的答案是，觉得哪个好看买哪个。

而我近期开过觉得最有魅力的一辆A级车，肯定是马自达的昂克赛拉。首先是它靓丽的设计，18寸的大轮子直接秒杀了我对审美的要求，编辑部一众同事都沦为了它的小粉丝。更吸引人的是其把运动的理念贯彻得够始终，底盘和转向做得有操控乐趣之余，连发动机和排气管声音都特意有设计，有次深踩油门那声响都会让你血脉沸腾。不过随之而来的问题是，噪音真心明显，被思域吵了几年，是已经到了觉累不爱的地步，真希望可以静静地开个车。

要运动又想安静一点的，有同事就向我推荐雪佛兰的新科鲁兹。我试了一下马上否决，最大问题是双离合变速箱，如果双离合没做到大众DSG的那种敏捷、平顺，建议还是稳稳当当地用个普通AT变速箱比较讨好一点。

挑三挑四的，我同事都挖苦我说，你还是选回你的思域吧。别说，现在的新思域也是可考虑的呀，9.5代的思域表面上看好像不思进取，没有什么革新的，但细细开了一个星期后就发现内在的优化是做足的，音响好了，隔音进步了，配置也追上了潮流，最重要是好开的本质不变，转向和底盘依然相当得人心。唯一问题是新思域的外形不再锐利和有杀气了，感觉一下子文弱了许多，跟内在的动力都不配了。但也有一个以上车型都没有的优势，那是新思域的销量够低迷，优惠够吸引，正是下手的好时机。

还有什么车能进入我的法眼？标致新408？动力好，行驶品质高，问题是油耗比较大，价格接近B级车的水平，售后维修保养不太靠谱，除非装上庆哥在法国开完盛赞的1.2T发动机，不如还是等等吧。接下来还有观致，观致的5门版那是相当的有气质，做工扎实考究、隔音也是A级车中的一绝，很可惜也是被双离合拖后腿，底盘也做得不是非常适合中国的路况，都迫使我放弃。

说到这里，我突然发觉有选择也不一定是件很幸福的事，这A级车龙蛇混杂有各有利弊，怎么选的问题实在让人纠结不堪。如果真有机会可以重来，让我拿着十多万去买辆车，那么思前想后，衡量再三，决定做个加钱党，买15.98万的雅阁2.0，又或者一步到位加点钱买辆低配的BMW  X1，又或者加点钱......劳斯莱斯。

还是别或者了，老老实实继续研究那辆A级车好吧，帮人帮到底提前预告一下，我们会有一个说说“A级车操控哪家强”的策划，还在纠结的人留意一下，或者你要的答案就在那里。