最近新车评网的长测车空前多了起来，半年长测已有C4L、XTS，一个月或两个月小长测有荣威550、传祺GS5，还有一个特别连载科鲁兹赛车日记。很快还将有一款更加“特殊”、我们前所未曾涉及的半年长测新车到来。

有网友在议论近期长测的文章风格，说我们的文章变短了，内容变“水”了，我都有留意。在这里我要说的是，这些其实都是我们——尤其是我主导下的变化。有一段时间，我们的长测更新太慢，因为大家都在“憋大稿”，一些小片段、小细节总觉得不足以成为一篇文章，久而久之反而被忘却和错过了。因此从这两个月开始，我要求同事们把使用长测车的细碎片段“毫不吝啬”地写下来，和大家分享。

我一直觉得，专业媒体的专业并不完全在于“深”，而在于无处不在的洞察力和思考力。对一些技术性问题钻牛角尖固然能让一些读者大呼过瘾，但我们更需要展现作为“专业人士”在用车期间的发现和思考，这些思考无须故作多么伟大深刻，只要能和大部分有车、用车的老百姓“心灵相通”就好。

比如说，当你在堵车时，从后视镜里看到一部和自己一模一样的车，这时其实谁都会有一丝丝兴奋，各自会想到不同的事情。

又比如，开车进入一个特殊场合，遭遇保安特殊的对待（可能是优待也可能是亏待），这时身为车主也一定会有一番丰富的心理活动。

这些都是我们长期测试应该记录的事情，也许只是一张图、几句话，无关乎字数长短，但它们展现着我们如何用车，以及如何从“车生活”中投入细腻的情感、发掘生活的乐趣。

当然，长测作为一种超长时间、超多场合、超全路况、超级自由的试车方式，我们肯定能在长测的过程中，对一款车的机械性能、经济和可靠性等有更加深入、准确的了解。虽然长测的车型大部分都有车评，但通过长测，确实可以发现更多值得一说的内容。这些方面的报道肯定是少不了的，但它们通常不会在长测初段就出现，因为那时候我们的积累信息并不比车评多多少。以一个半年长测为例，通常会在3个月才发布油耗成绩，4个月才详谈动力和驾驶，接近结束时才评价可靠性耐久性。这才能充分发挥长期测试“来日方长”的优势。

长测文章变得“细碎化”之后，文章没有那么“沉重”，大家阅读起来更轻松。与此同时我们可以保证的是，每款车长测期间的总文章数（更新数）肯定会显著增加，实际上强化了曝光和互动的机会。

希望大家理解和喜欢这种新的变化：）