十多年前的沃尔沃有一种“重”感，给人感觉像坦克车，一方面是四个车门开关很有重量感，二是行驶起来也有一种车身坚如磐石，仅有四个轮胎和弹簧在变形的感觉。近年来的沃尔沃新车不再有这种感觉了，因为它们采用了福特的平台，福特平台有它的优点，悬挂构造精良，操控好，但是就失去了传统沃尔沃的味道。这部XC60也没有例外，它的硬主要是来自底盘的硬，碾过井盖都要将震动直接传到车内，车里坐了老人或孕妇的话，开这车还真是不那么令人安心。

和前不久开的那台S60一样，XC60用上了沃尔沃自认为最好的T6发动机，这是一台力大无穷的机器，可以应对公路上大部分同类车的挑衅。速度指针的升力强大，问题是它就算发力加速时也没什么激情，所以我不但不爱大脚加速，甚至连它的油门都没有欲望踩，一有机会就打开定速巡航。

这样做很大的一个原因是，XC60有一个好玩的定速巡航。在30km/h以上它可以自动跟车，前车停车时也会自动减速直到停住。侧方盲点提示、车道逾越提示它都不会少，还有一套比较实用的车距警示系统，当你离前车近了，会在前方挡上投射一个红色条，对于总是习惯性跟车太近的中国驾驶者来说，这是个很不错的功能，值得强制全中国的汽车装上。

另一个可能不为人知的是它有扫描限速标记的功能。我发现即便中国街道上的限速标记位置千奇百怪，但只要稍稍清晰一点的，它都能扫描得到，然后显示在仪表板内，提醒你这路段的限速。在广州这种几乎逢超速必拍照的地方，真的可以为我们减少一些超速罚单。

[跟车太近仪表台上方会有红条亮灯警报]

【中国的交通标示太不规范，车速限制牌的摆位飘忽不定，但XC60仍能在大部分时候识别出来】

这车的驾驶感受，说实话没有什么值得说的，发动机总体是得体的，日常驾驶也安静平顺。转向精准度和过弯姿态中规中矩，它好像什么都不差，但也没什么是拔尖的。

我喜欢它车厢内的一些有智慧的细节，例如那个仪表虽然不怎么华丽，但利用顶部一组隐藏式LED白灯泡照射，白天和夜里都有一种让人眼睛很舒服的亮度。它的导航用起来也很方便。但也不是什么都好，单色行车电脑有些掉档次，中控台按钮很多但常用的很少（例如那个人型的空调模式按钮，其实用到的机会真少，因为现在的自动空调只要一个AUTO按钮就可以提供比人手控制更好的送风模式），这些按钮的形状、位置其实也不是很符合人体工程。

我真正不喜欢的是它的高腰线。虽然它有很高的离地距，有很高的地台，但坐上去却感觉视野并不算很开扬，尤其是侧面，开过一些窄位置时感觉不大有信心。虽然座椅可以调得很高，但那样开起来又很不自在。我只能找到一个合理解释：北欧人够高大，和我一样的坐高，他们的视点就比我高，所以不存在视野问题。

最后说一下沃尔沃的品牌定位。我一个亲戚坐进XC60来，第一句话就说：我还以为很高级呢……言下之意就是这车内部坐进来没想象中高级豪华。我告诉他，沃尔沃骨子里就不是一个主打豪华的品牌。沃尔沃的核心理念是安全，他们的车体构造、选材用料你可以放一百个心，近年来他们在主动安全科技的研发应用也是业界领先的。沃尔沃的第二个核心理念是健康环保，他们会在车内少用真木头装饰，也尽力将车内有害物质含量降到最低，甚至还研究用大豆等植物原料替代动物皮来包裹座椅。

安全、健康、环保，这是沃尔沃与德、日、英、美豪华品牌竞争的差异化所在，而绝不是豪华，也不是性能或者气派。我这么说不怕沃尔沃生气，因为你如果冲着“豪华”去买一台沃尔沃，你绝对没有买对车，你会后悔的。但你冲着安全、环保、健康、人性化等需求选择沃尔沃，你把这些诉求看得比豪华贵气更重要的话，世界上还没有第二个品牌比沃尔沃更适合您。

简单有效的仪表照明灯

城市安全系统的探头

看看这个胎压标签就知道北欧人对行车安全有多讲究

有特色，但有些不合时宜的中控台布局

【我会买吗】

我开的这款T6动力的XC60，不同配置售价56－66万，很贵。但2.0T动力的几个配置，售40－50万元，作为进口车价格还可以。我不会因价格买或不买一款沃尔沃，买它主要是出于对上述核心价值的需要，比如说，我老婆如果要买一部25万以上的车子，在任何一个级别内，我都会列入一款沃尔沃的车型让她备选。但我要遗憾地告诉大家的是，我问过我领导，她表示奔驰GLK更合心意，不喜欢XC60的理由是它那种“阴不阴、阳不阳”的风格。说到风格真是太各花入各眼了，还是让我们回到上一段，大家自己对沃尔沃对号入座吧。