这个月底有成都国际车展。在过去数年，成都车展给我们的印象都只是地区性车展。但是这届成都车展，我们现在已经收到多家厂商的发布会邀请，发布内容也不乏重头戏，这说明两件事：一是成都代表的西南地区市场更加受厂商重视；二是中国汽车界有太多重大事件，有些已经等不及到年底广州车展才发布。

接下来几天我会写几件和成都车展相关的业界大事，今天要说的是神龙-PSA集团将要发布的全新动力系统战略。

说到PSA两大品牌——标致和雪铁龙的产品，我们想到的有法国车的“浪漫”设计，此外还有出色的底盘调校，人性化配置……但是说到动力系统，除了刚引入的时候还算得上主流水准，最近这几年PSA在中国的产品在动力环节已经落后于主流。经济型车领域，标致307、308、408，雪铁龙爱丽舍、世嘉等所用的1.6、2.0L发动机，都是6、7年前的产品，这些国产车型也还在使用引入多年的4AT变速箱。虽然这些动力系统素有“成熟稳定”的用户口碑，但在当下市场大环境里，动力系统无疑已经成为上述车型的短板所在。

据目前我所得知的消息，神龙公司将在成都车展上发布全新的动力系统战略，这可以说是标致、雪铁龙品牌产品在中国近6、7年来最重要的革新——它也直接影响到未来至少5年法系车在中国市场的竞争格局。

下面透露一些我得到的具体资料。我们此前已经专文介绍过的1.6THP缸内直喷涡轮增压发动机，是此次动力战略中最大的明星。这款发动机将肯定出现在东风标致年前前推出的城市SUV车型3008，以及东风雪铁龙明年初上市的全新C4L身上。这将是一款同排量级别里最有技术含量的发动机，具体介绍大家可以参看之前的文章：《优秀动力系统剖析之：PSA 1.6THP发动机》。

既然称得上“战略”，就不仅仅是某款发动机的个别发力。除了迎合涡轮增压新潮流的1.6THP，在中国经济型车的“黄金排量”1.6L自然吸气级别，PSA也将拿来他们最新一代的1.6L VVT发动机，最快在今年内就会搭载在408这样的主力家轿上。这款1.6L自然吸气发动机将惠及更广泛的人群。

与发动机相对应的是变速箱的升级。国产的标致、雪铁龙都将以日本爱信提供的6AT变速箱，逐步替代老旧的西门子4AT变速箱。首款搭载车型应该是标致408中期改款。据说单是4AT换6AT这一项变化，油耗就立马下降10%。

上面几项都是资料比较确切的、半年内会来到大家身边的。我听说的还有更长远的计划，包括未来在标致508、雪铁龙C5这样的高端产品上，也将搭载欧洲最新一代的涡轮增压发动机，来增强动力方面的吸引力。

说到底，PSA这番动力升级将是大动作、大声势的。现有品牌有关动力系统的“战略”事件，除了已经脍炙人口的大众TSI+DSG外，还有上海通用的“绿动未来”战略，以及福特的Ecoboost战略。大众是高瞻远瞩，上海通用是为了扭转形象，福特是为了填补短板。而PSA大有上述几个目的综合的意味。平心而论，标致、雪铁龙的车底盘、动力素来都很好，每次试驾总是觉得动力不给力（不仅仅是动力性能，还有整体运转的完善亲和力），影响了车子的“魅力”。尤其像标致308、508这种形象崭新的车型，如果能把动力也“整”上去，它们在汽车界中的魅力指数肯定会比现在高一个档次。

好吧，半年，就半年，我们就可以看到动力更先进、更没短板、更有魅力的法系新车的表现。拭目以待。