看到几个网友留言指责我们：你们这些媒体，当初对DSG这样的技术大加赞赏，现在它出了问题，如何解释？

其实作为媒体，对DSG叫好一片，这并不难解释：因为DSG“性能”好是客观事实，这里说的“性能”主要是指在媒体惯用的试驾方法下，很容易展现出来的一些优点，如加速性、平顺性，DSG的确要比传统的其它变速箱有显著优势。

不过有些性能用“惯常方法”是难以轻易体验到的，例如油耗，它是一个要花时间、用规范方法验证的项目，多数媒体在试驾中都无法验证油耗。新车评网这几年来陆续推出长期测试、油耗测试，就是努力将我们可以验证的性能范围扩大，真实油耗我们已经有办法去准确验证了，可靠性、耐久性乃至二手残值这些方面我们也逐步有所涉及。

但是像DSG的可靠性（也包括过去曾经爆出过的日产CVT可靠性等），尽管我们已经设法亲身去体验，还是不足以下定论，因为我们本身没有遇到故障（我们自资购买的长测车帕萨特2.0T DSG至今性能完好，没有故障），而我们亲身接触到的故障案例（包括用户向我们投诉的和我们身边亲眼所见的）也确实寥寥无几。

其实无论是大众的DSG，还是其它车型、其它技术，经常都有网友问到可靠性的问题。我们对这类问题的态度都很清晰，那就是“知无不言，言无不尽”。如果我们知道DSG的问题出在哪里，以新车评网的专业和技术取向风格，我们必定会去验证和揭示真相。但实情是，新车评网以及我个人，迄今还是不知道DSG的问题到底出在哪里。所以听闻质监局可能会对大众的DSG出一个态度，其实我是挺期待的，希望能看到一个出自权威部门对DSG具体问题的分析和判断。这个分析判断，对消费者来说将是一个可供听信的重要参考，不用再仅靠道听途说的猜测。

我们谈论故障，最重要的要素当然是故障严重程度，它是直接涉及安全的？影响使用的？还是无伤大雅的？我听说过的大部分DSG故障是变速箱过热，导致锁死某个挡位不工作，要冷却后才可以恢复，也有一些抖动、顿挫的案例，大众将其列为“影响使用”一类，还没到“危及安全”的程度，这成了大众不召回的理由（因为召回法规定只有涉及安全的项目才强制召回）。

但是在DSG这个案例中，我觉得除了影响程度，有一个更加重要的数字，那就是“故障率”到底是多高。其实大家都能理解，没有产品可以做到绝对的零故障率，只是故障率的高低影响有别。是100个产品里有99个出故障，还是只有1、2个出故障，这两者的性质是完全不同的，直接影响到对故障成因的判断，也影响到企业对此进行处理的态度和力度。

举个例说，某产品被发现会出现某种故障。如果该故障在这种产品上的发生率超过50%，那绝对可以判定该产品存在先天的设计缺陷，用什么环境、用户因素来解释都说不过去；但如果故障率是5%甚至0.5%，那就有理由推测是否特定的使用环境或个别偶发性因素导致了故障发生，而不能咬定产品设计或质量一定有问题。对消费者来说，故障率直接决定了消费信心——如果知道一个产品某故障的发生率是50%，绝大多数人肯定不会买这个产品；但如果知道该故障发生机率为5%，可能相当一部分消费者会觉得愿意一试；如果这故障率只是0.5%，那么大部分消费者可能都会觉得无伤大雅，真的遇上了也只会自叹一下倒霉，当然“自叹”之余还是要通过保修、投诉等手段维护自身权益。（以上所举的50%、5%和0.5%几个数据仅为便于理解，并非界定可靠性的真实标准，请网友明鉴。）

说到底，“故障率”是权衡一个故障方方面面性质的关键数据。而DSG事件迄今为止的关键症结，就是我们不知道它的故障率到底是多少。

如果今天大家问我DSG的可靠性如何，我可以大声回答的是：一，新车评网购买来长测的帕萨特2.0T DSG至今为止没问题（此车为6速DSG，据说出故障的多数为7速DSG）；二，我们近几年开过的数十台配DSG的试驾车（有6速也有7速）都没遇到过问题；三，我们的确从网络上看过一些用户的DSG出问题的案例。但我们最想知道的是，到底DSG在中国出现故障的范围有多大？受影响的用户有多少个？就算没有统计出精确的数字，至少也应该让我们知道其数量级——是几十、几百、几千还是几万？对此我相信只有国家监管部门手里才有足够真实的数据信息，而在这些信息没被披露前，我们没法给DSG“定罪量刑”。

有网友说得对，对于DSG故障这样热门的话题，媒体应当努力亲身参与其中，去调查和寻找真相。我看到一些媒体确实已经揭示了一些真相，例如实拍了DSG出故障的实车，这是好事情，至少揭示了故障的真面目。不过我认为，有实力的媒体最急切要做的是追查出DSG的故障率，这才是决定厂商要拿出何等力度（以及态度）去解决这个问题的关键。恕我坦言，新车评网尚无实力去追查出这个最关键的数字。

最后说个大道理。我骨子里认为，产品质量应该是由国家法规监管，而不是仅靠媒体去伸张和维护的，更不能指望厂家所谓的“态度”。大众的DSG问题在美国和中国有着不同的处理结果，其根源就在于我们国家法规对这个具体问题的制约不力。只有法规不完善、对公民权益保护不力的国家地区，才要有福尔摩斯般的媒体和诸葛亮般的消费者。比较不幸的是，我们正处于后者这种消费环境中。所以新车评网就算成不了福尔摩斯，我们也想努力教大家怎么做诸葛亮。请相信，即便我们可做的有限，我们始终和消费者站在一起。

注：本文发布后引起了较多热议，因此我又写了一篇补充观点说明，请看下一篇博文：《从DSG问题热议谈到中立媒体的立场定位》。