日前，欧洲议会通过投票进行表决，从2035年起禁止在欧盟境内销售燃油车，最终以339票赞成、249票反对、24票弃权的表决结果，支持欧盟委员会提出的立法建议，并且禁售令还包括混合动力车型，这意味着欧洲地区将会进一步加速电动化汽车的发展。

值得注意的是，支持此次表决的包括了大众、奔驰、福特、宝马、通用等全球一线汽车企业，看来内燃机的时代已经进入了倒时计。那么，在不同品牌或者不同地区之间，又有着怎么样的禁售政策，这对于我们消费者而言又面临着什么？

大众

随着MEB平台的推出，大众算是正式迈入了电动化之路，同时也先后推出了ID.3、ID.4、ID.Buzz等一些列车型，并在市场上获得一定的认可。而在此次欧洲禁售令方面，大众则明确表示动化转型是不可逆转的，同时禁售是在生态、技术和经济上尽快取代内燃机的唯一合理方式。

福特

福特方面给出的数据表明，F-150 Lightning和Mustang Mach-E两款车型在市场上有着不错的表现，其中F-150 Lightning的订单需求更是不断创下新纪录，在2022年3月福特还发布了加速推进战略转型的计划，宣布将电动汽车与燃油车业务部门拆分，同时从2023年实现独立运营、自负盈亏，并预计电动汽车销量将占公司整体销量的50%。

奔驰

再看奔驰方面，其表示在市场允许的前提下，预计到2025年，纯电动和插电混动的比例将会达到50%，而在2030年提前禁售燃油车，实现全面电气化。此外。按照奔驰在电气化方面的规划，在2025年开始所有车型均采用全新的纯电平台。另一方面，奔驰规划将在2022年向中国市场推出8款新能源产品，包括全新EQS SUV、EQE、C级插混等多种动力车型。

比亚迪

远的不说，其实在我们身边就有率先停售燃油车的品牌，而比亚迪更是必须拥有姓名。随着旗下DM-i超混系统在市场上获得出色的成绩，在今年4月3日，比亚迪官方正式发布消息，称因其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，这成为了全球首个停止燃油车生产的车企。

至于国内其他长安、北汽等车企巨头，也都宣布在2025年全面停售旗下传统燃油车。

地区禁售

除了车企本身之外，其实在全球多个国家和地区也都提出燃油车禁售时间，例如挪威宣布将于2025年实施禁售传统燃油车，美国加州、德国、荷兰和印度宣布将在2030年禁售传统燃油车。此外，中国的台湾和海南等也都发布了燃油车禁售时间表，其中在2019年初海南省就已经发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确表示需要在2030年之前完整调整，不再售卖燃油车型。 

电动趋势不可挡

根据以上来看，其实我们不难发现，很多品牌对于真正停售燃油车的时间早有规划，其中不少在几年前就已经开始向电气化时代作出转变，虽说有部分用户可能还是感到抗拒，但事实上这已经势不可挡，无论是纯电动也好，还是插电式混动也好，这都即将是他们的天下。

换句话说，燃油车的内燃机时代，已经正在倒计时阶段，如今能看到正不断往小排量方向去走，到了最后便如上面所说将全面停售。

撇除大气污染、排放等大环境因素，从实际使用的角度来看，当下不断上涨的汽油价格已经突破了“十元大关”，这对于不少燃油车主来说已经开始造成压力，反观在充电价格方面即便是高峰期也就是1块出头的电费，正常一辆电车充满也就几十块钱，更别说低峰期或者是使用家充桩的时候了，而这一点也是让不少燃油车主逐渐向新能源车型转变的重要因素。

我们再从实际数据来分析，根据乘联会最发布的5月销量榜单，新能源车型5月销量为36万辆，同比上涨91.2%，环比上涨27.3%，而1-5月累计销量171.2万辆，同比上涨119.5%。其中，以5月销量来看，比亚迪销量为113768辆，份额占比达到31.6%，同比增长256.6%，毫不夸张的说这已经是绝对领先，而根据比亚迪官方表示，目前DM-i混动车型订单已经超过40万辆。

值得注意的是，无论是单月还是累计销量，新能源车型都是几个领域车型中唯一上涨的。同时据最新的统计数据显示，2022年一季度，中国汽车市场的新能源车型渗透率已经达到了20%。燃油车同比下降，新能源车同比增长，从某种角度上说，这表明新能源车正在逐渐取代燃油车市场，并且在后续不排除燃油车市场还会进一步降低。

补能问题仍有待解决

另一方面来看，补能方面是当下不少用户最想要得到解决的一个问题，虽然国家和地方都已经逐渐完善充电站的建设，但在一些时候还是会出现无法使用或者燃油车占位等管理不足的情况，这对于电动车主来说，在出行的时候总是需要做好规划。

还有就是补能的时间，虽然现在大多数车型在快充模式下，都可以在30分钟左右充电至80%，日常使用中基本吃个饭逛个街，那就可以完成充电。但是，如果将使用环境放在假期出行或者是高速上，整个场景似乎就不一样，除了我们常见假期在高速上需要排队之外，那么补能的时间进行等待也还是略有困扰的。以同样充满续航为例，撇除所有的用车成本来算，燃油车加满一箱油可能也就需要5分钟，但是电动车则需要30分钟甚至不止。

虽然，现在像蔚来、特斯拉、小鹏这些品牌都有自己的超充桩，其中前两者已经有着颇为完善的布局，但个人认为换电才是未来更加吸引的地方。当前在蔚来的带领下，不少品牌也纷纷计划加入到这个行列当中，其中在不久前上汽名爵发布的MULAN车型就明确将支持换电功能，这一点还是值得期待的，毕竟相比充电来说，换电在时间上要快不少。将以上的补能问题解决，我相信新能源车在销量方面将会有更进一步的提升。

编辑说：总的来说，从全球整个大环境来看，全面转为电动化已经是一件板上钉钉的事情，当然不可否认也对于每个人来说都是一件好事。再往之后的发展来看，接下来我们更多应该期待，在整个大环境转变之下，车企或者是地区将会在电动领域方面作出什么样的调整，譬如补能的速度和便利性，是否能和当下的燃油车媲美，同时在电池的安全性上又是否会有更严格的标准。最后，对你而言，在当下你又是否愿意选择电动车，或者在什么样的环境下你才愿意选择？