参观工厂是编辑部的常规活儿，最近编辑部两位领导阿庆和洁瑜就去了长城、本田、广汽等工厂，或参观或体验，两人在会上不由得比较起来。

阿庆：上周去了长城工厂，感觉好有国际范儿。

洁瑜：对，长城已经转变了思维，它就是要走国际化路线，厂区里面所有的路牌都有英文。

阿庆：氢能源那里只有英文。里面还有很多老外。

洁瑜：而且这些老外日常会出现的。

阿庆：他们是工人岗位，这跟以往不同，以前国内汽车厂的老外很多是以专家身份加入的。

洁瑜：他们的哈弗研发中心，就像一个放错地方的CBD，走进去，你就像是进了一线城市的CBD，但一走出大门，哦，保定还是那个保定，一个四线城市，反差非常大。从这里你可以看到长城自己要走国际化路线，也把整个体系给搭建起来。像是今年把零部件分出去，让自己整个瘦身下来，又搞了什么氢能源等独立事业集聚研发。

阿庆：他们所有的新能源都放在了他们自己的蜂巢能源。反正这次去，连摄影师都看得出来，有钱真好。长城靠H6赚了钱，就有钱投入到这些硬件里面去。但是我们去的另一间自主品牌工厂，这么多年来，一直没有哪一款车能够给他们赚到很多钱，还有一些新势力造车企业，一旦你没有钱以后，你就很多事都做不成。

而长城，一款哈弗H6，一个月就有三四万台销量，它就靠着这个原始积累，有了地方宽敞，设备特别先进的新工厂，就连我们的摄影师都说，这里比我们之前去的那家自主品牌工厂要先进，所有的，包括面积、规模、灯光、设备，包括站在那里操作的人的动作流程，车辆总装最后过的检测路面，都不一样。长城的检测带，地面的检测条是倾斜的，而且粗细不一，而一些自主品牌的工厂，还是等距等宽，比较传统。

朱茵：新旧工厂的建设时间不一样吧。

阿庆：是不一样，但是只要你有钱，你完全可以建新工厂，或者改进。吉利就是的，它现在的工厂也很先进，就是因为它有钱，它有需要就可以马上起新工厂，什么东西都可以补充进去。

洁瑜：庆哥说的，我补充一点，一些自主品牌工厂工人穿的衣服还是旧的，但是长城没有，全部都是新的。

阿庆：是的。我顺便也讲讲广本，前段时间，我们不是去广本当临时工吗。

洁瑜：体验官。

阿庆：这个活动真的是挺好的，如果有机会我希望编辑部都能去。

朱茵：去了多久？

阿庆：一天，从他们上班到下班，当然我们有些不一样，我们稍微轻松一些，会先开会，然后换衣服什么的，整个过程是很正规的。而且再次说明钱很重要，广本的白色工作服，那件衣服是从日本进口的。

洁瑜：而且是厂里统一帮你洗的，它怕你洗不干净。

阿庆：那天他们发给我的衣服是全新的，不过最后收回去了，可能他们担心我们穿衣服可以混进工厂吧。鞋子什么的，其他都给我们了，但是衣服不能。我们进工厂，广本发给我们一双劳保鞋，就是那种防刺防扎的鞋子，然后护目镜、耳塞，全部是3M的，他们不是照顾我们，这都是跟工人同款的。那天，他们给我们体验的工作流程，跟他们自己的日常工作是差不多的。先是有两次安全培训，首先开个会，哪里要防噪声，火灾从哪里逃……去到里面的岗位，又再培训一次，又讲同样的东西，然后才是上岗操作。

上岗操作，让你体验到细节的东西。比如我做的给飞度装胶条，真的感觉到这个工作挺累的，我们用的时间，基本是工人5倍，还做得没他们好。他们做完后，没有卷边，稍微检查一圈，这车就可以过了，我们不行，装完后很多卷边，要一点点翻过去。我们装了十几分钟，就感觉手指很酸了。你想想他们是全天全年一直在做，一个装左边，一个装右边，就干这一件事情。一天下来，对比我去过的其他工厂，确实广本的产线工人是最认真的，包括他们的手艺流程也是最快的，包括产线前进的速度，都比自主品牌的一些工厂要更快。

在座的各位，以后应该经常有机会去参观工厂，大家要心理清楚，机械臂什么的，那个是用钱就可以买得到的，你更需要留意产线上的工人，他们的工作效率怎么样。现在广本提出要把他们的产能提高，具体多少万？

洁瑜：他们理论的产能是72万，明年要干到100万。

阿庆：他们不是新建线，他们是要在现有的工厂基础上，通过提升物流效率、人的生产效率等等，硬把产能提升上去。

洁瑜：这个广本是非常有经验的。

阿庆：对，靠管理经验。

洁瑜：东本也是，他们靠48万干到了六十多万。

阿庆：还有一个细节，我那次去哈弗工厂，看他们检查车门，他们钣金冲压那里有一个质检。其实大家流程都是一样的，大家都是拿磨石去磨，对着光去看，上面有没有暗纹、裂纹，有没有不平什么的。不过长城的人只是用肉眼、自然光，也没有做任何标记，在这个环节，广本的工序比他们要多，我们去了翼子板那条线，也实习了那项工作，他们的检测要把板子翻过来，那个检查的人手都是固定的，两个手指夹着一个电筒，两个手指夹着一只笔，他的动作基本一致，一翻一照一划，很快。其实合资的厂比自主要做得好，就是在这些细节上，这些不是钱一下子就能砸出来的。

洁瑜：我还补充一点，广本增城三工厂我参观过的，他们就很讲究工厂占地要合理，剩下的地方就要绿化，水也要循环利用，还要用太阳能，讲究环保什么的，但是我问长城工厂的讲解员，他们就一脸懵，似乎没想过这个问题。

阿庆：是的，我之前说过广本用的是3M的护目镜和耳塞，都是质量很好的东西，在钣金冲压线，工人还要穿额外的围裙，还要反反复复讲安全生产。在长城，虽然硬件很好，但是在细节上，就有差距了，他们的工人，穿的鞋子就没有那么讲究一致，都是穿的自己的鞋子。中国的工厂还是讲究量，重视量。这也是为什么很多造车新势力，电池会有那么多问题，他们还是求用最快的速度，上到一个量。

发型哥：这其实是不是可以理解为受到保护的自主品牌在遇到劳资的矛盾时，解决的麻烦没有合资多呢？

阿庆：我觉得还是一个国际化视野以及积累的问题。

洁瑜：其实本田，可能在美国遇到类似问题非常难搞，所以它也要求中国，把这件事情做好，是不是？这个是一个全球标准。

阿庆：我跟你说一个更细节的地方。我去过很多厂区，每个厂家的风格都不一样，我这次去长城，长城的车是不允许头朝内停车的，他们划的车位都很大，让你停得很舒服，但是必须是头朝外。奇瑞的厂区，你可以随意停。最严的是到上海通用的厂区，他们规定走路是不能看手机的，必须走在旁边高一截的人行道上，过马路必须走斑马线，否则的话会被拍下来，直接罚钱。

洁瑜：广汽传祺的管理也类似上海通用，广丰、广本也是这样，在工厂的露天区域，不许看手机，必须走规定的线路。而且广汽的员工在工厂区域拍摄照片，如果是涉密的，他们也会监控得到，能够追溯是谁拍摄的。这一块他们是对标广汽广本的执行标准。

另外，他们的生产线也类似广丰的精益生产线，哪条线发现问题，拉一拉警示，生产线就可以随时停下，查明情况。

阿庆：还有我们去了奇瑞以及长城的试车场，奇瑞给我印象最深的是它试车场不大，但是却有各种各样的烂路，模仿卵石路、大接缝什么的，所以奇瑞的车是很重视底盘质感的。长城试车场则有一个240公里的高速环，他们也特别讲究高速稳定性。我最近还去过日产日本的试车场，他们本身研发动态的那个地方是不大的，日产的车型在高速上就没有特别的优势；但是欧洲的车厂在这方面就是很厉害的。在国内，通用的广德也非常厉害，他们的高速测试场地就非常大，可以让测试车以一百五六十的速度过弯。有很多品牌没钱，就去租广德，不过很受限制。如果有钱，像是长城，在自家的场地，还可以测试竞品，没人管。

洁瑜：五菱在有了自己的实验室后，说最大的好处是缩短了研发时间，以前要做一个验证，要约场地，要等时间，把东西拉过去，要等出结果，过程十分漫长，但是我在家，我有设备，就直接做了。

阿庆：像是NVH，还有模拟各种环境的，很多工厂都是委托天津的中汽联去做的，你如果没有自己的实验室，送去发回来，这一来一去，很受限制。

洁瑜：而且你的验证可能就是每一次改款，就只有一次，不会去太多次。

阿庆：是的，的确如此。

众人议论纷纷，一时间我的耳机里充斥各种声音。

那么，就此宣布，会议结束。