同事间互黑是新车评办公室一个优良传统，尤其是阿山（李立山），其他同事稍有闪失说错一句话，或做错一件事，便能被他笑足一辈子。甚至有同事笑侃，到入土那一天，阿山可能手里拿着束花，到人家坟前继续取笑。作为黑同事系列的第一部，必须先拿阿山来打靶，这样才能博得其他同事欢心，好让我能继续写之后的续作。这次阿山的黑点，源于他最近买了台二手高尔夫6。

从思域换杰德，阿山的换车逻辑实在不走寻常路。大家问他，杰德跟原来思域究竟有什么不同，同样都是1.8L+5AT，阿山坦然回答：新车没原来思域那么好开……受中古棠怂恿，阿山一直心思思想找二手车来玩。在大家起哄之下，错失了一台萨博93，然后又开始想入二手皇冠，即一汽丰田首次国产那款。带着信用卡准备去下单，突然考虑到皇冠那么大台，老婆没法开。被老婆嫌大，真是我们的典范。于是心意秒转，买了台4万多公里的高尔夫6 1.6L。

买回来第二天刚好做直播，阿山还不忘在直播中黑大众DSG。什么当时还有两台1.4T高尔夫6，价格更低却不选，为的就是要6AT，避开DSG；什么有人开着台迈腾来卖车，立刻被车商奚落一番，说这台迈腾5万不到，还不如高尔夫6值钱。车提回来后，我去试了一下。在停车场倒车腾挪时，便发现第一个疑点。为什么松刹车后要隔大概一秒才走？等于每次从静止起步都要主动给脚油下去。阿山在一旁随即答疑，应该是变速箱油没换，导致传动感觉粘稠。

大众声称变速箱是免维护，阿山还在骂这种免维护不能尽信。然后我和阿山决定一起开车去4S店换变速箱油，我在路上发现了另外两个疑点。第一个疑点是起步后头几挡跳跃偶尔有很轻微的抖动，时间短促且幅度轻微，我们便顺势将此症状归入变速箱油没换的缘故；第二个疑点是这台车动力出奇地好，之前开诸如朗逸、宝来等1.6L大众车型，加速感都要弱于这台高尔夫6。不过主观加速感会受变速箱各挡位齿比，以及主减速比等因素影响，所以就没太当回事。

去到4S店，被告知换变速箱油要2000多元，立刻放弃在4S店换。当时我还笑阿山，一买回来就要去给神车交“党费”。车买回来后，当然会上网不断看相关信息，然后黑天鹅事件发生了……如上图所示，我们发现高尔夫6的2011款用的是DSG变速箱，随后2012款又重新换回6AT。这是很多人所不知道的情况，包括阿山，条件反射以为高尔夫1.6L全都是配6AT。至于阿山那台高尔夫6，如中六合彩般就是2011款。知道这点之后，难怪这台车松刹车不走，而且加速明显比其它1.6L大众车要好。幸好阿山当时没在4S店换变速箱油，否则2000多块跟扔到大海里差不多。

在买了高尔夫之后，阿山立刻转变成神车党的态度，面对任何质疑都有理由进行反驳。当说起DSG，阿山立刻反驳，1.6L的扭矩不大，可靠性不会有任何问题。接着便开始调侃自己市区开车上班，如何通过延迟刹车来减少进入低速蠕动状态，经常贴着前车屁股走（危险动作，家中小孩切勿模仿）,以减轻双离合的负担，使得油耗开回来只需7.5L/100km。对于他这种开车粗暴的人来说，7.5L/100km确实是个不可思议的数字。

小学生写作文到最后，都要从事件里以小见大悟出人生道理。这次悟出的道理有两个，一是交友需谨慎，尤其像阿山这种人；二是避免临时的三心两意，不仅是买二手车，买很多东西都曾有这种经历。研究了很久，准备下手去买，去到现场经商家怂恿，或自己突然见异思迁。这时由于功课没做好，可能会买了跟自己需求有出入的东西回来，前面的周密研究等于瞬间泡汤。凡事往两面看，阿山开了那么久本田，为我们编辑部增加一个研究双离合样本，不失是件好事情。

好了，还是说说对高尔夫6这台车的感受。大家最耿耿于怀莫过于多连杆后悬挂，可是很遗憾地告诉各位，高尔夫6的滤震反而没有高尔夫7那么有质感。滤震最影响主观感受的是所谓的厚实感，其实厚实感更大程度属于NVH层面的问题。1.6L自吸搭双离合其实是个挺不错的组合，至少开起来如此。因为双离合的传动特性更接近于手动挡，发力忠实于发动机本来面目。阿山这台高尔夫6不仅加速轻快，而且类似于手动挡固定挡位踩油，随转速渐入佳境。转向的路感相对多，不像现在新的大众车转向那么干净得有电子感，略带点毛糙感。

我没做媒体之前，曾做过键盘车神，每月平均消化5本汽车杂志，然后在网上发过很多现在看来很稚嫩的观点。记得当时把高尔夫6看作自己的dream car，不是法拉利那种遥不可及，而是考虑出来工作赚到一点钱后，便买台高尔夫6来开。原因无别，高尔夫6的技术细节打动了我，空腔注蜡、激光焊接、镀锌钢板、缸内直喷、双离合变速箱、多连杆后悬挂……开过阿山的高尔夫6后，感觉确实不差，但离想象中的精密感有差距。或者把高尔夫6和7加在一起便完美了，高尔夫6能承载工科男对精密结构的精神寄托，高尔夫7则是提供实际厚实感。说起对精密构造的幻想，类似于买机械手表，用起来跟石英手表别无二致，像劳力士还没有背透可看，但当想到里面擒纵机构在美妙地运转，心里觉得几万元也是值得。