2025上海车展，上汽大众展现出了强大的实力和得天独厚的东道主优势，在双场馆同时展出，并且推出一台全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA，计划于明年上半年上市。预计上汽大众2026年底前率先推出10款新车，含新能源车型7款，到2030年推出超20款全新车型。上汽大众合资2.0时代开始了全面反攻。

双场馆一是5.1号馆的联合展台（包括上汽大众、一汽大众、大众安徽）：三个主机厂同时发布了三款未来概念车。上汽大众大众品牌营销事业执行总监接受专访时说，这次展出的全新概念车ID.ERA开启了大众集团的未来，也是上汽大众的未来：从ID.ERA开始，上汽大众将给用户在新能源领域带来焕然一新的体验。

二是3号馆上汽集团馆中上汽大众的独立展台是有史以来展车最少的展台，更多展现品质相关内容，加入制造工艺及相关的零部件展示，展现上汽大众在工艺标准与质量方面优势。李俊表示，希望更多用户能够认识到，车辆在开发定义到制造过程中有很多的严苛标准和要求，以及上汽大众实现质量上乘、产品可靠的过程，让用户感受到上汽大众质量的DNA。

ID.ERA：合资2.0战略的旗舰产品

此次车展展出的ID.ERA概念车正是合资2.0战略的一款旗舰级产品，全尺寸增程式SUV，计划于明年上半年上市，标志着上汽大众新篇章的开启。

上汽大众其实从前年起已全面切入2.0时代。传统燃油车的赛道中，依托德国领先的发动机、变速箱和底盘技术。李俊表示，现在中国汽车市场已成为全球最活跃、最智能、最先进的汽车市场，仅限于传统动力系统的技术优势已不足以满足需求，还需要加入更多关于智能座舱和人机交互的创新，以及适应中国路况的辅助驾驶功能等。现在世界最先进的技术需要在中国整合，所以上汽大众的合作也进入合资2.0阶段，中国市场有优势的亮点，会完全融合进德系造车工艺。

面对新能源赛道，李俊承认，自主品牌在电车、电驱、电机包括智能化方面有比较大的优势，但德国车在发动机和底盘技术上依然有优势。上汽大众既汲取德系车在传统动力系统的经验，又融合中国在电驱动、智能化方面的优势，力求实现1+1>2的协同效应。未来五年，有信心在各大细分赛道里面成为引领者，为市场带来令人期待的产品阵容。

ID.ERA搭配了被誉为上汽大众机皇“双子星”之一的EA211发动机，技术含量很高。途昂 Pro上市，消费者对其搭载的第五代EA888发动机已经耳熟能详，动力和效率非常强，是一个全工况燃烧率非常棒的发动机。而EA211发动机更注重效率，更经济，效能非常高。

至于消费者喜闻乐见的冰箱、沙发、彩电，ID.ERA上都有。李俊表示，因为对上汽大众来说，这些不是技术难题，真正的技术难题是，如何调校一个全尺寸增程式SUV，让驾驶表现能够优秀。在装了电池、车重比较重的前提下，如何让操控、安全和底盘调校达到最优状态，这才是真正考验的难题。ID.ERA的团队在内部研发的过程中，已经完美地融合了这些因素，使得这款车具备更强的竞争力。同级别的产品市面上也有，ID.ERA是“瞄准”它们打造的，希望比别人更有优势，因为ID.ERA有德系品质、安全和操控DNA在里面。

对于增程式的发展，上汽大众把中国汽车市场划分成三块，纯油、纯电、混动（包括增程和插混），如果各占1/3的话，希望每一块市场都有像燃油车这样的表现。 

营销上从不过度宣传

上海车展前夕，国家相关部门对汽车行业越演越烈的“智驾“和”自动驾驶“的夸大宣传及时刹车。李俊表示：上汽大众从来不会过度宣传，甚至会反向虚标，产品数据更保守，实际体验基本都比工信部数据好。比如途昂 Pro反向虚标。2吨多的途昂 Pro，官方百公里加速数据7.6秒，但陶海龙总经理自己跑下来是6.8秒。ID.系列的保护机制、冗余设计，开到公里数为0时，原则上还能最少再开30公里。”

未来，上汽大众的营销打法将更多从消费者视角思考问题，相同的价格下，把更多的亮点带给消费者：比如帕萨特 Pro在智能化优势上，还推出了“升舱包”。每一条产品线的核心配置下移，让广大消费者更多地获取上一条线的装备。未来上汽大众的宣传方向，一方面会从产品本身出发，另一方面将从用户需求角度出发，做更多贴合用户需求的宣传：

营销传播过程中，上汽大众在沉下心，认真倾听和发现消费者诉求，并设身处地的为消费者考虑，给予用户充足的情绪价值。李俊举了两个例子：河南郑州的一辆ID.3被旁车引燃烧毁，但电池完好无损，依旧能够充放电，保险公司拒赔，上汽大众先行为用户提供新车；沈海高速上，一辆途岳新锐被撞翻，翻滚了三圈并被拖行150米，车上一家三口安然无恙，车主进行了复购。

25年下半年两款轿车上市

24年全年和2025年第一季度，上汽大众在合资品牌中保持了销量冠军。

虽然燃油车赛道的整体份额有波动，但是上汽大众的销量依旧保持上升趋势。2025年第一季度，市场份额比去年的平均水平更高。3月份，上汽大众燃油车市场份额达到了8.5%以上，去年是8%，前年是7.1~7.2%的水平。25万左右的一季度销量，符合全年预期。

上汽大众从首创“一口价”政策开始，又陆续推出了动力总成终身质保等政策，很多友商也都紧跟其后。在3月初全新的途昂Pro上市会上，上汽大众第一个“卷”出整车终身质保，现在越来越多的车企加入到整车终身质保的行列当中来。

ID.3 GTX套件款预计在今年6月份上市。以前ID.3是Q萌外形，现在的ID.3 GTX套件款，前脸更帅气，运动范儿足。D.家族的车主偏年轻，爱互动，所以今年还会举行一场改装大赛，投票选出最佳改装车型。

下半年还有两辆轿车将上市：第一款是朗逸 Pro，这款车被誉为小帕萨特 Pro，现在工信部的照片已经露出。这款车车身已经加长到接近4.8米（4720mm），还应消费者的需求，配备了独立悬挂。

另一款是新凌渡 L，计划搭载EA888发动机，让消费者体验到驾驶激情。因为本身是一辆宽体轿跑，是许多有个性的年轻人喜欢的车型，所以今年新凌渡L也将继续成为CTCC的比赛车辆。

 

服务数字化和升级品质

2025年作为上汽大众的服务年与品质年，具有重要的战略意义。2026年底前，上汽大众有10款新车陆续投放市场，其中有7款新能源产品。新能源的赛道都很卷，服务与品质已成为核心差异化因素。李俊透露，上汽大众营销团队也经常考察新势力品牌及自主品牌展厅。上汽大众也深知在传统燃油车的赛道上，客户的体验同样非常重要。

服务升级战略，主要体现在三大方面：

首先，对整个经销商考核体系进行重大调整，将50%权重转向服务品质评估。更加关注客户全流程体验，从留资开始到进店接待、试驾体验及产品特性传递，确保客户在优质服务中愉悦买单。

其次，数字化服务工具全面升级。为销售顾问配备智能工牌，结合大语言模型技术实时分析消费者需求，自动整理客户信息、购车预算及使用场景，并智能安排后续跟进，显著提升服务效率。

第三，借鉴医疗服务模式，实现售后服务透明化。客户进站维修后，系统自动生成检测报告及消费明细，并将更换零部件等信息推送至手机端，确保客户明明白白消费。

未来，上汽大众还将借助AI技术实现"一客一群"个性化服务模式。针对大众品牌庞大的客户基盘，将采用AI处理约60%的基础性问题，而将人力资源集中于处理个性化需求。