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发表于：2013-11-09

配气相位

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。...[阅读全文]

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发表于：2013-11-03

改装不等于竞速

要成为一部车子的唯一主人，我们必须要明白汽车文化，搞清楚改装的意义何在？我们为什么要改装？汽车改装能够满足更多车主不同的要求和体现车主的不同个性。并且，汽车改装在显示个性之外，还必须使得汽车性能与舒适性变得更加完美。这应该是每个车主对于改装所持的更健康、深层次的观点。同时，我认为在此必须将改装与汽车竞技区分开来。...[阅读全文]

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上一篇文章和大家聊了聊增压器到底能够提升多少动力的计算公式。其中涉及一个空气密度的概念。首要原则大家必须清楚空气密度是一个变化的量。海平面的空气要比海拔10 000ft（英尺）的空气密度大35%（生活在平原的朋友到西藏去旅游就能感受到这种变化）。因此海拔越高空气越稀薄。这是由于气体分子之间的距离变大了，气体也就变轻了。在海平面每立方英尺的空气重0.0765磅，而海拔10 000ft的空气重0.05...[阅读全文]

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发表于：2013-10-29

装了涡轮增压器到底能提升多少马力？

很多朋友都知道汽车屁股后面带T，发动机就在原排量的基础上，动力提升不少。例如我的迈腾1.8T，销售员就吹嘘有2.3到2.5的动力。那么，到底如何计算提升多少马力呢？...[阅读全文]

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发表于：2013-10-28

为什么我们的汽车需要改装？

作为现代社会的汽车，必须能够满足多元化的要求。而汽车的改装也正是车主多元化需要的一种体现。大多汽车生产厂家只能通过汽车的不同功能来满足不同的客户需求，这种方式往往是比较单一的。比如说推出一款五门三厢型来满足商务级人士的需求，推出一款多功能厢式车来满足家庭用户的需求，又或者制造一款两门跑车来满足喜欢运动的人士的要求。而事实上，车主对于汽车的要求是更加复杂的。...[阅读全文]

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发表于：2013-10-27

F1方程式赛车的涡轮时代

今天继续聊一聊增大引擎肺活量的议题。...[阅读全文]

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发表于：2013-10-26

从另一角度看涡轮增压和自然吸气哪个好？

今天认真拜读了总编yyp在行车学堂中“涡轮增压和自然吸气哪个好？”...[阅读全文]

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发表于：2013-10-25

四冲程引擎是如何工作的

上一篇给大家交流了大引擎和增加肺活量的选择问题。今天我们来看看引擎是如何工作的。...[阅读全文]

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发表于：2013-10-25

为什么喜欢买大排量的汽车而不选择增加进气量呢？（进气系统）

在过去，如果我们想要提高车辆的动力性能有两种选择：直接到4S店购买一辆具有更大排量引擎的汽车。找动力调校工程师将原有引擎的进、排气系统进行优化改装。实际上这两种选择本质上是相同的：使引擎充满更多的空气，这一本质往往被我们所忽视。所有的引擎实际上都是一种复杂的空气泵，各个生产商给它添加了一些附件装饰，使发动机看上去很迷人。引擎能够产生的动力大小是由其燃料的燃烧量决定的。例如，每燃烧1磅燃油就需消耗1...[阅读全文]

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