论平台模块化生产大众集团真的不是针对谁的存在……
作为汽车发明家的老巢，德国人自然对日本人常年盘踞全球汽车销量榜首位置心生不满，作为反攻的主力军，大众集团一直在车海战术和控制成本两方面做的十分出色。不黑不吹的谈论VW这十几年对汽车工业发展所做出的贡献，排第一位的一定是其力推多年的平台化生产战略，而这一策略的最新硕果就是以大众为主导的MQB平台，奥迪为主导的MLB平台，以及最新加入豪华套餐的保时捷贡献的MSB平台。你是不是被这些MxB绕晕以至于生活不能自理了？接下来我就闲来无事给各位简单而详细地和大家解读一下这三个平台有啥不同。
首先是去年已实现国产化，同时“下崽儿”最多的MQB"没区别"平台，全称为Modularer Querbaukasten（看不懂没关系，因为是德语……）其前身是针对A0级的PQ25、针对A级的PQ35和针对B级的PQ46平台，目前MQB已可以提供小至精品小车如奥迪下一代A1大至7座SUV如大众Atlas/Teramont的全系列以“前横置发动机前轮驱动”为基础的前驱/四驱车型，而在整个VAG里，使用对象主要是斯柯达、西亚特、大众以及发动机横置的奥迪，未来如果保时捷真的推出基于全新Q3的小型保时捷SUV，那么MQB将第一次“染指”奢侈品牌……
接下来就是相对默默无闻但实际上存在更久的MLB平台（这个可和棒球一点关系没有）,全称为Modularer Längsbaukasten，由奥迪在2007年第一次推出，可用于以“前纵置发动机前轮驱动”为基础的前驱/四驱车型，目前所有的奥迪纵置车型均基于MLB平台，其中最新推出的换代Q7，A4/A5以及Q5车系均基于最新推出第二代MLB-Evo平台，基于奥迪A6L研发的大众辉昂以及基于奥迪Q5研发的保时捷Macan也是MLB平台的产物，在很长一段时间里，MLB代表着VAG除辉腾以外最高级的轿车平台……
最后登场的是新近加入M了个B豪华套餐的，由保时捷主导研发的MSB平台，全称为Modularer Standardantriebsbaukasten,这个平台直译过来就是“模块化标准平台”。何为标准？“前纵置发动机后轮驱动”是也！该平台的第一款产品就是最近惊艳全场的全新Panamera，未来不出意外的话还会提供给宾利与兰博基尼使用，至于奥迪……还没听说会用……不造是因为面子问题还是别的原因……唯一有绯闻的是那个镜中花水中月的A9……
看到这里，大家对这三个MxB平台应该有个大概的了解了吧~未来90%的VAG新车都将出自这三个平台！另外不得不说VAG旗下虽然品牌众多，但是其内部等级制度还是十分森严的！比如斯柯达和西亚特最高只能使用MQB就到头了；作为大哥级品牌的大众，自从第六代帕萨特从纵置改为横置后，现在除了中国买不到的UP！、目前仅为天朝特供的PHIDEON以及血统高贵的TOUAREG，所有的VW乘用车的全球车型都是高尔夫的各种变形……而作为曾经唯一的豪华品牌，奥迪也因为没有“标准”的后驱平台屡屡被人诟病，本来有传言全新A8会用上MSB平台，可是最新消息是它还是基于最新的MLB-Evo平台研发的……而作为“天选之子”的保时捷，近年来推出的新车可以用一句诗歌来形容：“模块诚可贵，标准价更高，若为金钱故，两者皆可抛！”如果未来传说中的小型SUV计划最终投产，Porsche将是VAG里唯一一个同时染指MQB，MLB以及MSB平台的品牌。
未来如果要选购VAG的车型，看看其基于什么平台的，大概就能对其定位有个基本判断，比如A3以下的奥迪车型，因为基于的是MQB平台，所以基本上就是同平台VW车的豪装版，然而在B级车上面VW和Audi开始“分道扬镳”，全新一代帕萨特无论多豪华多科技，其与A4是本质完全不同的两台车，所以如果在全新迈腾和A4L之间或者蔚揽和A4 Avant/Allroad之间犹豫的朋友，千万不要被4S销售给忽悠了……而选购了Macan或者Cayenne的保时捷车主，在面对Q5/Q7/途锐车主的时候，内心优越感也不要太强了，因为别人说这两台SUV不是真正的保时捷是有理可具的……
2018年更新：大众平台化车海战术在SUV领域可谓是大发神威，一个MLB Evo玩转了中大型SUV所有细分市场！一开始是推出全新奥迪Q7敲山震虎，然后以宾利之名推出豪装版Q7——添越开拓出超奢华SUV的发家致富之路，之后保时捷头号敛财专家运动版Q7——全新卡宴也出来巩固江湖地位，然后是奥迪旗下的兰博基尼也为了开源创造了名字很难念的赛道版Q7——Urus，最后家族老大大众也为了自己最后的荣光堆料推出了以前的穷人版Q7现在的五座性价比极高的实用型Q7——全新途锐，结果回头看过来这一切的源头——这一代Q7成了最尴尬的存在……
(此文章在2410天前有改动)
