没图，全程都在考虑这破文章要怎么写。
所谓双8，是传祺的GA8和GS8，和某四儿子高管熟悉，得以花小个把小时做一个有点深度的测试，不严谨严密，但胜在比较真实。废话不多说，下面开始干货：
1.GA8
先下结论：这是一台没有灵魂的高级轿车，大方向是正确的，但小细节还需要诸多提升。属于你买我推荐，我买不会买的层次。如果嫌弃一众B级车不够安静、不够厚重、不够舒适的，又不想多花钱、不看重牌子、不在乎其他人目光的理性用户可以下手。
对比对象：A6L 30FSI、老君越、老皇冠，因为和这三台车有过较深的接触和驾乘，可以参考。
外观：整车看不出什么特色，长前悬短尾悬，基本就是166平台的家族基因。前脸设计用力过度了，缺乏一种大气简洁的观感；侧面中规中矩，形态一般；尾部则显得有点局促，尤其是尾灯，拉低了半档次的观感。虽原创但无特色，不老气但也不年轻。好在钣金不错，比起魔都某合资品牌豪华车要好，至少感觉不输A6L和老皇冠。
内饰：用料尚可，虽然不是NAPPA的版本，但比起合资B级在整体上还是有优势的，但最致命的问题还是和外观一样，缺乏特色和个性，没有豪华品牌的那种高级感、设计感和氛围感，和老皇冠给我的感觉一样：都是以务实和功能至上的内饰，带点细致，但缺乏精致。可以说，用现在的料子，传祺需要在内饰设计、做工、配色三方面多下功夫改进，才能带来A6L那种高级感和氛围感。另外，特别要吐槽一下某些内部做工，完完全全照搬广丰的毛病和风格，尤其是车顶、眼镜盒之类的，就是扣分项，好歹也在这方面下点功夫不是？
以上是静态，动态下面开始：
先说动力。起步太冲了，一点就突突，失去大车应有的气度和安稳。如果你一直以平和心态的开这车，你会觉得这车很好，很安静；但一旦要加速，转速上2000转，高级感就打折扣了----发动机噪音突然涌入车内，声音不动听之余还显的突兀，虽然动力也一涌而出，但始终缺乏高级感。要是到了3000转以后才有这感觉，才说得过去；显然在这一环节，传祺失算了。至于那台爱信6AT，属于典型的和平爱好者，升档利索，降档犹豫----平顺性当然说得上优秀，但是运动感就肯定缺席了。总结一下：这车的整个动力及传动系统，综合来看和A6L有较大的差距，差距主要在噪音和发力的顺畅度方面；和老皇冠有点距离，老皇冠平顺性和噪音好于GA8，但是在发力和冲刺上显然不及GA8。至于老君越？我们还是聊聊天气吧，好不好？
再说行走。这可是166基因的底子啊。我这么说算是喜忧参半，明褒暗贬。好的是：这车确实比较高级，无论是烂到一定程度的国道还是平滑如镜的沥青马路，它的滤震都相当不错，如履平地是比较确切地形容。再加上优秀的底盘隔音和深沉的厚实感，嗯，如果坐在后座，你肯定难以区分它和A6L的区别，老君越尚可一战，但老皇冠就免了吧。一句话：这行驶品质杠杠滴。可是，但你坐到驾驶席转动方向盘，情况就发生转变了。它的坏处：车头太重了，行走之间难免有大车感陪伴左右。这一点，A6L就好多了，哪怕在市区内走走停停，转弯抹角，都会觉得这车“显小”，那种灵活和轻便的感觉，是很多B级车拍马都赶不上的；加上A6L的驾驶视野开阔，我觉得，单从驾驶轻松感而论，我的凯美瑞也比A6L“大”一圈！而继承了166的横置前驱平台，GA8确实车头太重了，转弯半径也显得大，哪怕转向手感再怎么轻松，那也显得不够自如。单论这一点，GA8就完败在A6L手下，老皇冠也在操纵灵活性上也略胜它一筹，只有老君越和它难兄难弟了。
三说操控。方向盘手感一般，路感全无，胜在虚位不多，圈数不大。奇妙的底盘再次能够领略到GA8身上166的基因：虽然做60-70KM/H的左右绕转时，倾侧一定会出现，但悬挂的支撑也能够拉住车身支撑住水平高度，给你一种“我一定会奉陪到底”的感觉。但是，因为转向、油门、刹车完全无感，所以这车的运动基因全无----我们还是说说乘坐的事情吧。这一环节，GA8比起老皇冠和老君越，可以咧嘴开笑了。
四说隔音。据说耳机爱好者把耳机分为两种：素质派和听感派。如果在隔音环节要分个高下，那么很明显，A6L、GA8和老皇冠都属于听感派、老皇冠属于素质派。这话的意思是：要单纯比较分贝，老皇冠肯定属优秀中优秀，但实际听起来，细细地剖析噪音的形成和频率，老皇冠就没有实际优势了。GA8隔音最大的丢分项，在于发动机过了2000转以后传来的噪音，显得突兀和相对巨大。相比GA8和老君越，A6L和老皇冠因为有V6加成，那种从“远处”飘来的发动机噪音显得如此细腻和微小，简直是种享受！GA8的隔音和A6L和老君越属于同一阵线，属于那种“听感”特别容易接受和忽略那种，风噪不大似呼吸，胎噪和底盘噪音就像隔着“远处”而来一般，噪音整体均匀而易入耳；而老皇冠到了高速，我则可以很清楚分辨出风噪和胎噪，尤其是胎噪这块，我只能对老皇冠说一句：呵呵呵！
尾说乘坐。直观地说，座椅舒适程度不及老皇冠，但座垫比较长，后排坐姿比较高。整体座椅舒适度处于A6L于老皇冠之间，空间上，整体和老皇冠相当，但宽度略胜一筹。要是评比一个座椅入睡度，老皇冠可以给四星半（满分五星），GA8和A6L可以给四分，老君越可以给三分半，老君越输在空间和座椅深度上。
说到这，GA8算是结束了。你问我为什么GA8我给了一个“你买我推荐，我买不会买”的评价呢？
这还是接回开头往下说，如果和一众B级车比起来，GA8确实优势非常明显，如果撇开品牌而论，它要是换上合资大牌子的LOGO往那一放，大家也会觉得心服口服的，论实力，GA8也是有硬茬。但问题是，我要是以一个豪华车或者豪华牌子（如A6L般）来看待它，那么它的缺点可是太多了，内饰的好些方面，外观的某些处理，发动机噪音的瑕疵，变速箱应对大油门时的不痛快，还有整车操纵的那种大车感，都是值得传祺需要用心去整改和深化的环节，别小看这部分，如果要是能够得到完整的落实和改善，那么，无论对GA8本身还是对传祺本身，都是益处巨大的。毕竟，对于GA8来说，才是第一代车型（有没有后代真的是没谱），三代为车，才知本真，只有在数年内打好基础，才是迈出占领高端车市场的第一步。
如果非要给GA8一个定位的话，就只到目前，只能说：这仅仅是一台具备高素质的B+轿车，而不是一台真正意义上的豪华车。
