#争霸精品文# 爱捷达,因为我们是路上的伙伴!

1051天前

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胖墩赶牛车

静静的做个吃瓜群众

历史车库

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话题:3.16万 成员:806

爱捷达,只因对捷达有感情。

也许你曾经是车坛里的常青树,也许你只是我眼中的神车,也许你是熬了二十一年终于熬出黑眼圈的那个老捷达,再也许你早已退出了人们的视线,但在我心里你一直都是那路上的伙伴!爱你的道理很简单,因为我们彼此信任对方。

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每个人对车的理解各不相同,可能是小时候受霹雳游侠情节里的基特影响,感觉车不是车,是一个好朋友,跟你分享快乐,悲伤。我并不奢求车能给我带来什么,就算开到老我也不会把你丢弃。

初见捷达:

时光倒回到2005年4月,我正直中考。姐姐当时在读研究生,跟导师请了两个月假专程回来辅导我中考,于是乎从4月1日-6月21日我被迫开启了早4点起,晚12点睡的“魔鬼式辅导”。在小区里背古文的我,每每都期待着那辆白色的捷达的到来,那辆白色捷每天早上五点都会准时停在楼下,爸爸坐着它去爬山。久而久之我也对那辆白色捷达产生了好感,它也成为我早上背书时光的一部分。还记得自己跟姐姐说,以后我也要买一辆捷达,并用笔写下Jeeta,姐姐看罢帮我改成了Jetta。这就是我记忆中最初的那个04款GIF白色捷达。两个半月的魔鬼式辅导让我成绩提高了近一百分,顺利进入理想高中。在此感谢姐姐,也感谢那辆每天清晨都会出现的白色捷达,因为你的出现我每天都很开心。

感恩捷达:

2008年3月参加空军招飞,从家到沈阳八百多公里。一路上那辆白色捷达很够意思,那时候到吉林的高速还没修好需要走老路,翻山越岭,一路上风雨无阻的把我们安全地送到了目的地,包括回来,我非常感谢你。这次经历对我影响很久远,虽然没考上,但是那个曾经立志飞行,为保卫祖国领空而英勇献身的精神一直铭记在心中。想想自己为了考飞,2个月时间从86kg减到68kg也是蛮拼的。

因为努力过,所以不后悔。

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邂逅捷达:

08年6月高考结束后,我也加入了学车大军。拿到证后,记得我开的第一个捷达还是个方头的捷达,是借来的,听借给我的叔叔说他曾是十个新手的摇篮,我当时无语了...看着挡把的皮已经都撕裂的模糊了,里面的金属依稀可见,而且方向盘没有转向助力,特别沉,但是开在路上怎么都感觉给力,哈哈,那天正好下雨,我开着这个车和我侄子跑长途,雨刮器也不太好使,不刮还行越刮越模糊,连路都看不清了,呵呵,于是我们就用矿泉水往前挡风玻璃上喷水,还能勉强解决问题,而且路不是很好,有很多大坑,捷达右边压着坑倾斜着过去了,底盘只是轻微擦了一下(心疼啊)当时感觉这车底盘真高啊。哈哈,想想那时候真是有意思啊!

(被)捷达洗脑:

在长春读书的那几年,真是对捷达产生了更(shen)深(yi)层(yang)的(de)认(mo)识(bai)。毫不夸张地说长春的“特产”就是捷达。众所周知,长春满大街出租车都是捷达,而且基本上都是跑了七八十万公里的老车,但是依旧宝刀不老,驰骋在大街小巷,而且各个技术了得。有一次冬天在长春站打车回学校,刚一上车,师傅起步后挂上二档直接一个打方向拉手刹,车在冰面一样的路上原地180度转了个圈,过红绿灯的时候也不等灯,向右转然后调头再右转出来根本无视“红绿灯”这个概念,在冰一样的路面上驾驶自如,眼看着要追上前车了,也不急着刹车,这淡定的神态...我当时觉得什么时候能有这些师傅们一半水平那就够了。

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回到现实,偶滴捷达闪亮登场 *^ο^*

(出于隐私,事先把车牌摘掉了望大家见谅)

车子购于2013年1月至今才跑了两万多公里...真的是当宝贝供起来了,哈哈。

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熬了二十年都熬出黑眼圈了,哈哈哈

估计现在除了SUV很难再找到像捷达,普桑一样坐在驾驶席能看到发动机两边棱角的车型了吧,开起来真的很有感觉。

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喜欢捷达,因为捷达全身上下都是方的,感觉除了轮胎,方向盘以及VW标是圆的以外其余地方都是一刀切,很喜欢这种方正造型,很干练。

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看到这张图,不得不谈一下“胎压的重要性”

很多人平时很少关注自己爱车的轮胎,嫌它脏很少碰它。但是有时胎压确是一个比发动机参数还要重要的东西。

亲身经历:有段时间发现自己的右后轮一直处于半扁的状态,打满气过几天又变成那样,但是轮胎始终有气。当时也没太在意,直到有一次需要跑高速去趟长春,临出发之前我还担心后轮有没有事,心想不行我就半路换备胎。长春来回一千公里的冰雪路面我安全返回,可是事后检查轮胎才意外发现,原来右后轮扎了个5cm长的钉子,这让我一阵后怕。得亏当时没什么事情,要是真的爆胎了我小命估计也就交代在路上了。

从那时候开始我便对胎压非常关注,也在网上做功课,还在新车评网欢乐送里花3000两兑换了个风王12伏特轮胎充气机,很好用,到现在我还在用。

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捷达油箱盖贴纸上写的前后轮冷胎压在1.9bar(约27.5psi),我按要求打过,但是发现前轮可能受压力比较大,略显扁。于是我试过前后热胎压全部打到36psi,开起来发现很跳。最终我前轮设定在热胎压34psi,后轮热胎压32psi,感觉还是很舒服的,而且也有韧劲。一般出厂时候标记的都是冷胎压,但其实冷胎压最多只能作为一个参考,毕竟我们更多时间接触到的是热胎压。车子只要行驶5km或者10分钟胎压就会热起来,根据自己的感觉调节就行。

几点建议:

1.如果后排不经常坐人,再加上发动机比较沉的缘故,建议前面比后面稍微打多一点。合适的胎压将会带给你更好的驾驶感受。

2.建议一周量一次胎压,记下不同季节胎压的数据,你就能大致了解自己轮胎的胎压状况了。有条件的可以直接换上内置胎压监测器,又能测胎压还能测胎温经常跑高速的话非常实用。

3.如果自己感觉不出来,建议开到轮胎店请师傅看看四个轮胎吃胎吃的是不是很漂亮。

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进门一瞬间感觉非常运动,哈哈,我又在王婆卖瓜了。非常喜欢这种中控微微朝向驾驶者的设计,感觉棒棒哒~

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中控造型设计非常老土,感觉任何一个品牌都能甩他几十条街。不得不吐槽的是储物空间太少,唯一值得表扬的是黑色塑料件材质还算软。

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不得不说捷达的空调,真的,真的,真的是冻腿啊。虽然我是大象腿,但是大象腿也受不了拔凉拔凉的冷风啊。

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限量1000台的21years纪念版变速箱挡把特写

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跟保时捷911挡杆很像有木有?下图为证 哈哈哈

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变速箱为拉杆式结构,所以换挡时候会有声音,挂倒档时候尤其清脆好听。

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前后座椅上都刺有21years的标志。

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好像时刻提醒着别人自己是限量版捷达。

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关于开捷达每个人有着自己的见解。

以前上学的时候一有机会打车一定会拉着师傅问个不停,还记得有个师傅跟我说捷达这个车很有劲,4挡30km/h行车踩油门都有劲,当时他还特意减速给我演示了一下,我也曾看过一篇文章写的是德国人开车四千转换挡,对于我,我是这样开的:

1.点火热车30秒-1分钟

2.路况好的条件下3000转换挡,2000转巡航。捷达BJT发动机强调低扭,在3500转时就能产生最大扭矩。而了解方头捷达的朋友知道捷达仪表盘转速表在2000-4000转是绿色区域,俗称健康转速。德国人肯这么设定那么说明这是有道理的。

3.勤换挡,转速低于2000转那么就要减挡。也许在理论上我并不是很懂车的人,但是我喜欢车。喜欢研究他,也喜欢开他。

说了这么多优点,其实捷达的缺点也是一箩筐,声音大,发动机噪音,轮胎滚动噪音,风噪音,90km/h时还有共振声...水箱噪音也很大,隔很远就能听到身后开来的是辆捷达。后排空间略小,行李箱备胎突起,悬挂偏软,后座坐三个人就会塌屁股...这么多缺点在情人眼里全都变成了可以忽略不计的小缺点,哈哈,我又自欺欺人了。

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爱捷达,因为对捷达有感情。回想起当年捷达陪我走过的那一段日子,真是非常感谢他——一个很棒的伙伴。好好珍惜自己的爱车,对待他就要想对好朋友一样,只有这样他才能在危难时帮助你。

(此文章在230天前有改动)

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