#争霸精品文#那些你可能不知道的汽车冷知识

3043天前

CloverX

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#争霸精品文#那些你可能不知道的汽车冷知识(1)

1-薄薄一块板,激起千成浪!

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↑↑承载式车身(含钢材强度)

但凡厂家介绍【汽车安全】,必然祭出此图:“客户你看,我们使用的可是1400兆帕的热成型超高强度钢板,安全着嘞!”——不过且慢,里面有两个冷知识:

【A】 钢板有屈服强度(抗压力)和拉伸强度(抗拉力)两个参数,而厂家喜欢用对于汽车安全性能不是很重要的拉伸强度,只因它的数值更高,看上去更安全!

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钢板的抗压性能没有拉伸性能好的呀/(ㄒoㄒ)/~~,厂家可不会告诉你具体是什么强度,甚至是张冠李戴。遥想第一家用抗拉强度来做宣传的企业,不知当时碾压多少诚实的竞争对手!

【B】钢板强度高了不起,但你立刻就说这车安全,这明显就是耍流氓!钢板厚度、钢板结构、车身结构,这些都是非常非常非常重要的要素!

好的材料X好的结构X好的工艺=好的车身。 可为什么厂家不提呢?

第一【厂家也搞不清】:车身上百个的零件,钢板厚度和结构各不相同,负责宣传的人哪有时间知道那么多。

第二【可意会不可言传】:能用数值表现的是最容易宣传的,比如小米手机跑分最强。但那些结构什么的,不好宣传,比如丰田的GOA车身,最多起个名字宣传一下。

汽车安全不安全,可以参考IIHS,再不济可以参考CNCAP,但不要只提钢板强度,更不要跟我说这车撞不过自行车\电瓶车。

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说完钢板安全,我们来说说钢板造型。而老司机都知道,发动机做的是活塞运动,而对于钢板,它做的上下运动。

从钢板———————————哐—当——————————————→发动机舱盖

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在整个制造过程中,离不开冲压机的参与

外面看到的冲压机是这样的:图中设备应该有1000吨的力,所以体型非常巨大,可以用来生产门板、发动机舱盖等一些大型零件,其具有碾压一切的力量!

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里面看到的是这样的:上磨具,下磨具,中间为钢板,两侧有送料的机械手臂

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过程是这样的:哐当——哐当——哐当!工作的时候你能听到巨大而又柔和的撞击声,根本听不下来。

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为什么提高冲压机呢?这涉及到我们的第三点冷知识!

【C】这不是简单的线条!这不是简单的褶皱!

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这是高尔夫嘉旅的侧面,有一条十分锐利的腰线,这样的腰线可不简单。对于嘉旅用户,你绝地可以大大的吹嘘一下:一块钢板在千吨的力的冲击之下,千分之一秒内,铁、碳、锌各种分子的位置得到重新排布,形成一个尖端褶皱,堪比喜马拉雅山脉的形成。看这个明暗变化的迷之转折,此处汇聚了当时所有的力量,厘米级的高度差一不小心就会出现断裂,单这条腰线的价值至少也在100元以上!

另外一个值得吹捧的就是最近几年剑走偏锋的丰田:

CHR侧围和车门钢板,也有着明显的褶皱,这种腰线也不是普通厂家和普通冲压设备可以完成的。(国内技术落后的细微之处)

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以下是2017 PRIME 普锐斯插电版,这车尾和玻璃的迷之凹凸也是前无古人!不过此处使用的可就不是钢材了呢。。

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不知道看完此部分,大家会不会对汽车的曲线有更多的留意~~

2-汽车上有黄金,你知不知道?!

上面说到了铁【FE】,下面我们说下铜【CU】

问题一:汽车什么地方用的铜最多??

作思考状————嘿嘿————当然是车上的电线。汽车用语叫作【线束】,这个行业主要是日本企业,比如矢崎、住润,因为产业太大,还搞出个操纵价格的事情。德国企业操纵钢价,日本企业操纵铜价~哈哈~危言耸听了~不过日本企业操纵稀土好像是真的~~此处水深。

PS另外不得不说,日系的电路走线用料貌似是行业最好的

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汽车的线束,虽然平时不大看得到,也被大家所忽视,但用量可是很大的。

而其中体量最大的,就是仪表台下面的线束了,给各种电子部件供电和传递数据。说不定车上哪个功能失灵,并不是设备坏了,而是线路坏了~~

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福原爱说【铜】拆开了就是【金】,其实蛮有道理的。看见上图的那些线路末端的端口了吗?

里面可是暗藏着黄金的【AU】

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汽车上很多线束接口,用的就是镀金的端子。为了优异的性能,用料也是拼了。

不过金并不是最贵的材料,氢燃料电池里面还有一种催化剂,它叫铂【PT】!

说在此篇最后,汽车无数零部件,很多东西看不见摸不着,但它却无时无刻不影响着汽车的使用。外表和性能不能决定一切,路遥方能知马力。

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