不知什么时候，西藏自驾行的梦就藏到了脑海。暑假假期同事的一个川西行就突然激发了心底的这个梦，没有太多的犹豫，约上好友就初步定好了出发行程。网上研究了一下发现同期成都的飞机票和租车费用都比重庆的高出一截。（机票每人大概高100+；租车到拉萨异地还车，标致3008共12天，成都大概1W+，重庆7K+）看了2个比较出名的租车公司，对比了一下发现某租车公司的标致3008和斯柯达野帝是性价比最高的2台车，最后选3008是因为我们5个人，3008后面地台是平的，而且3008可以加93号汽油。对油品的需求没那么高，比较怕路上油品不好导致车挂了（路上遇到一台奔驰因为油品问题抛锚的）。但是弱点就是没四驱了。车评人一直有盛赞这台3008的表现，正好可以试验一下。重庆~拉萨走318，途中318有两处地方因为大雨把路冲毁了，被迫绕路滇藏线走了一段。全程（包括到了拉萨到周边玩）4000+KM路况接近1/3都是烂路，7-8月是西藏的雨季，一路上到处是塌方，落石，修路，搓板路。能安全走完全程需要那么点运气的，大家到西藏自驾建议，如果不是时间所限，最好还是躲开雨季。
标致雪铁龙传说中的猫足，3008身上完全没有体现，底盘表现和9代思域一模一样，过坑就是“咣咣”两声，比较生硬；隔音中规中矩的表现；1.6T的发动机表现对版，动力还是比较结实的，不过变速箱有点白痴，在你深踩需要动力爆发的时候，经常会有1秒多的延时，让你不得不用手动模式，直接一把拉到你想要的档位；最奇怪的是方向，车动起来的时候，方向的力度是正常，指向谈不上精准，回馈也说不上一流，但是奇怪的是泊车的时候，方向盘会突然死沉起来，比开起来的时候重很多，好怪异的一种表现，按道理说方向是低速轻巧，高速稳重才对的，这车刚好相反，不知道为什么。另外方向感受不好的一点是，当路面变成搓板路的时候，方向盘会震动的非常厉害，那种感觉就像是路面和方向盘间没经过过滤的，直接由2个轮子接上了一样，路感是清晰了，我说不用清晰成这个样子吧。
对比一下3008和CRV，CRV的方向低速、高速都很轻的，但是CRV的方向也不知道怎么调校的，也是完全没回馈力，没指向性的，非常奇怪，而师出同门的思域的方向回馈和指向就很好。一个例子，我开思域拐弯一般都是单手搓方向，然后松手，方向自己回中过程中通过手的松紧再控制方向，过程非常是可控而且有感觉的。同样开台CRV那样做就不行，方向打完，一放，不会回。而且方向是轻飘飘的，完全是没有感觉的那种，不明白为什么方向会做成这样的感觉；和之同样轻飘飘的还有刹车，真的很轻，刚开始的时候不习惯，随便一点刹车，自己也被迫点头说“嗖地捏死”；动力对比（说的是平原，我没在高原开过CRV）我更喜欢CRV那个2.4发动机的表现，力道都是比较结实的，但是声音CRV的2.4那个发动机的声音无疑是更动听的（低沉，雄厚一点），听了之后给你更有信心的。而且来的更线性一点； 隔音差不多不说了。
另一个朋友直接火车到拉萨的租了一台2.0的狮跑，也试了一下那台车的高原表现，2.0的动力在上面完全踩不起来，就算手动拉到2档，深踩，发动机咆哮的非常痛苦，速度提的非常之慢，而且发动机发出的那种声音直接告诉你--它很辛苦，让你都不忍心去催促它。同路上山它会被3008的1.6T抛开，完全跟不上。对比完，才发现3008那个1.6T的好处，不知道高原是不是涡轮的天堂，1.6T动力实在来的结实太多。我不知道到了平原狮跑2.0是不是这个表现；抛开动力，这台狮跑的底盘做得比3008好很多，同样过一个坑，我知道如果是3008肯定”咣咣’’但是狮跑来的柔韧，舒服很多。只能说车没完车。
接下来我还会写一篇每天的过程经历，更多的是趁着自己还记得某些细节，记录下来以后自己可以回味一下，同时有兴致的朋友也可以分享一下感受,当然大神请无视飘过。