先来看一条昨天的报道。
看到这事不知道大家会怎么想，反正我第一眼看到标题的时候，我承认，我邪恶地蹦出了“这是哪家的车”的第一反应。
可是报道里也压根儿没提这茬，于是我又好奇地看了看评论。
这是按网友最有同感排序的第一页评论。一直以来，我都自认为在安全带这事儿上估计没人比我更强迫症，不但自己不系安全带就浑身难受，哪怕只是去挪一下车，而且家人和稍微熟一点的亲戚朋友也都知道，只要一上我的车，管你座什么位置，管他什么路况，安全带必须系上，否则我不开车。
可即便如此，我的第二反应才是这女的要是系着安全带不就掉不出去了，这是第二反应，不是第一。
于是，我又很邪恶地想象了一下如果这事是在国内，网友评论区会炸成什么样子。这就不多说了，相信大家都懂。
当然了，我要说的，并不是什么这系那系的车好坏，也不是想要声讨网上很多无知的声音，更不是要来夸哪国贬哪国，那没有任何意义。
我在想：
差距，到底在哪
这事儿说多了怕又要忍不住吐槽了，我尽量避免。
面对这起离奇横祸，评论区里没有妄加揣测，没有品牌攻击，而是首先意识到一个在很多人眼里完全视而不见的安全带的重要，去反思自己有没有好好系上安全带，有没有让自己的乘客系好安全带。（当然了，不是绝对没有这样的人，往后翻一翻评论也是能看到的，只是完全是极少数，这才是绝对的主流倾向。）
估计新车评的朋友们大多都认同，官方所谓的各种赶英超美、各种世界第一，不过是政治洗脑手段而已，貌似辉煌的现状下，被刻意隐藏了太多太大的差距。这种差距，不是我们造了多少辆车，卖了多少辆车就能弥补的。
人的操作有没有问题，车有没有问题，那是警察的工作。操作有问题怎么预防，车有问题怎么改，那是车厂的工作。冷静、客观地看待一起事故，不去做无谓的“黑”或者“吹”，多反思反思自己，想想怎么才能让自己不会遇上这样的悲剧，不是更有意义吗？
前些日子有天闲来无事，特地搜了搜日本和中国的交通事故数据。日本的数据每年都有，而且精确到个位数，付费的话还能看到更加详尽的分项统计。我们的官方数据已经躲猫猫好些年了，可就算以那仅有的而且不知道水分有多大的数据来看，事故率和死亡率，都差了十倍不止。
这才是我眼里最大最根本的差距。我的车有几十上百万，我高速能飙280，我撞个人也能分分钟摆平，这些事是多么的无知和愚蠢。日常中真正让我觉得可以挺起胸脯骄傲的，是能说一句我开车至今从来没有过事故，连刮蹭都没有。飞行员都爱说安全飞行小时数，作为司机，安全行驶里程数，是我觉得最可以拿出来，也最应该被拿出来炫耀的资本。
什么时候，等到我们不再比谁的车贵、谁的车快，而是比谁安全行驶里程更长，才是差距缩小的一大步。
什么时候，等到我们不用再去炫耀我安全行驶了多少万公里，才是差距被真正消除的时候。
我期待着。
安全，到底是靠什么
我始终坚持认为，安全，初级靠车，高级靠人。
我绝不否定这么多年来从人工点刹到ESP、从安全带到气囊、从硬碰硬到吸能结构这些重大进步给我们带来了多少安全和保护。
我反对的，是开车时安全带都不系，灯光都不会用，该停不停，该让不让，该慢不慢，该快不快，却无比在乎车上有几个气囊，有没有配ESP。这些东西的作用不可否认，但是绝不应该将它视作唯一的安全标准，将它神化。
有这些装备，利用得当，多一重保护，当然更好，可是没有的话也不必对车对品牌对国家嗤之以鼻。毕竟，它们能做的，最多不过是在你身处险境或者濒临险境时拉你一把，可是好好想想该怎么开车，却能让你从来不会离危险太近。
大脑，才是最有效最根本的主动安全装备。
车对于我们，到底是什么角色
太多人把车当名片，当工具，但我当他是一生挚友。如果你觉得一辆破车怎么能配得上一生挚友这几个字，那就算是个伙伴总不为过吧。人无完人，车当然也一样。如果你经过认真地考虑选择了一辆车，那么，就不要太过在意他的某些缺点，不要去指责他，更不要去蔑视他。
如果车给你带来了麻烦，请想想他一直默默带着你行走世界，任劳任怨。
如果车不幸给你带来了危险甚至危害，请想想，危险或者危害其实真的是他带给你的吗？就像篇首那位女子，就算真的是车本身的问题导致车门意外打开，可你要是乖乖系好安全带，能掉出去送命吗？连这样离奇的极小概率事件都完全可以被预防，日常的事故，我敢说99.99%都是人为原因。
所以说，自己的车，就请好好待他，别什么事都怪车。别人的车，也请以一种平和的心态来看他，而不是动不动就扣帽子。
我们的车现在更换频率越来越快，平均恐怕用不了五六年就会换车，原本可能就不曾爱惜车，越转手越不爱惜，再加上政府的打压，老车越来越少。
小时候我一直完全不能理解为什么有那么多人喜欢老爷车，一辆辆那么老气，那么古怪，那么丑。可是慢慢的，不经意间突然发现，那些我最爱的车，却已经开始慢慢走上了成为老爷车的路。一下子我全明白了。有些心中的经典，是不会因为时间的流逝、科技的进步而被超越的。
我自己的207，原本是打算等上次来日本再回国之后再买的。结果从一位跳槽到神龙的前同事那里得到了确切的停产消息，于是，果断在来日本之前就买了。这车的缺点，买之前我就清清楚楚。
车型老，说是207，其实是拉皮206，可那又如何；
后排空间小，可反正就我们俩人，无所谓；
小毛病多，可多又能多到哪去，要毛病少我早去买丰田了；
油耗高，反正我买手档，那出了名的4AT跟我无关，事实证明开下来始终稳定在6.5左右，并不高；
动力弱，可我向来就不很在意动力，何况其实是很多人不会开手档；
配置低，可很幸运，我是个连自动档智能钥匙一键启动都讨厌的人。
总归，缺点再多，也抵不住那充满魅力的底盘，抵不住一套好手档，更抵不住开起来相当好的沟通感，何况大嘴大眼睛还那么帅。我清楚知道，我喜欢的、我要的，是什么样的车。
于是，开了半年，放了一年，再开了一年，然后，我就又来日本了，于是他又被放在了家里，而且这下不知道要放多久。可是我从来就没打算卖掉他。这台207，我会一直留着。
虽然已经是2016年了，可走在日本的大街上，依然能看到很多90年代日系巅峰时代的经典老车们跑在路上，甚至还有更老的很多我压根不认识的老爷车。那些车主，显然是幸福的。
我们的路上，在各路洋货国货爆炸式增长的年代，能否慢慢褪掉急躁和肤浅，摘掉有色眼镜，试着去欣赏自己的车，欣赏别人的车，甚至愿意保留一台老车，一起慢慢变老呢？