2016 Mazda MX-5 Miata Club Update 2: Autocross Frenemies with a Silverado
赛场大战皮卡
撰文/摄影：Erick Ayapana Words and Photos, 摄影：Motor Trend Staff - April 9, 2016
翻译：MYY
http://www.motortrend.com/news/2016-mazda-mx-5-miata-club-review-update-2/
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Getting Fired Up at the Track
赛场比拼，点燃激情
最近我开着这辆2016 Mazda MX-5 Miata Club长测车参加了一次AutoCross比赛（AutoCross，又称AutoX，小型民间赛车，在一到两公里的小型赛道，更多时候是在一空旷平地用雪糕筒摆出一个临时赛道，每次一辆车跑计时，大家轮流跑，以最快速度完成者胜。你可以开着赛车，改装车甚至买菜车去比赛。AutoCross更多的考验车的灵活性和人的驾驶技巧）。同场的还有众多的Miata，S2000和Fiesta ST，当中竟然还有一辆Chevrolet Silverado（雪佛兰的一款畅销皮卡）。被一辆笨重的皮卡在赛场羞辱是什么感觉？！看着她灵活地在桩筒间穿梭（虽然她的离地距离完全可以骑过桩筒，开玩笑的）实在过瘾，我的激情被完全点燃，大半天都在尝试着要打败她。她竟然很快，要战胜她一点也不容易，我却非常享受挑战她的过程。
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这场AutoCross是Speed Ventures公司组织的，场地选在加州的Auto Club Speedway赛车场。SCCA公司也有举办同样的比赛，但我更喜欢Speed Ventures，他们会安排一名工作人员把撞倒的桩筒重新摆放好。
其实在这辆皮卡到来之前，我已经花了一个上午练习。但我已经有很长一段时间没有参加AutoCross了，所以刚开始时更多地把精力花在技巧上而不是拼计时，所以圈速挺慢的。
但当这辆Silverado来到赛场后我再也沉不住气了。这辆黑色的皮卡底盘调低了，声音也相当劲爆。车上还贴着一行字挑衅：巾帼不让须眉，货车不输跑车，尔等辣鸡！
好吧，我是辣鸡开货车没你好，但明显货车女侠对她自己的车驾轻就熟。车轮几乎是贴着桩筒跑，而且圈速都稳定在41秒左右，对于一辆笨重的货车来说实在不得了。而我只能做到43秒至44秒之间。开着MX-5参加AutoCross被一辆皮卡羞辱，颜面何存？没有肉车只有肉人，我得加把劲。我给自己设定了圈速目标：40秒。
这条赛道由一个大8字（Motor Trend的常规测试项目之一），一个段蛇形绕桩（Slalom）和三个连续减速弯（Chicanes）组成。在赛道尾段处路面较宽我可以用尽Miata的抓地力。车身倾侧很大，但外侧后轮始终抓地源源不断的传递动力；Brembo刹车强劲一整天没有衰减；转向快速而且反馈一流，在连续减速弯中砍瓜切菜；紧凑的体型和良好的视野更让我在这狭窄的赛道上游刃有余。
上午我一直在压榨圈速（至少我是这么认为的），但最佳圈速也只能做到42秒，比货车女侠还是慢一秒。中午时候我又去跑了一圈，却在靠近终点处失控，扫倒了一排桩筒。
算了，吃饭去！
休息过后我回到赛场边围观老司机们的跑圈。几圈过后我发现他们跑绕桩路段时的走线我和不一样。他们跑得很顺畅，而我却推得太狠（车身左右倾侧严重，轮胎一直尖叫投诉，速度上不去等等）。于是我改变绕桩时的走法，转向幅度小一点而且更早的打方向贴着桩筒跑，还可以更流畅的解决接下来的几个弯。这就像是速度滑冰选手和冰球球员的区别。跑了几圈42秒后，我的圈速终于提高到41秒，可以与货车女侠并驾齐驱了。趁热打铁再跑了3圈，我终于达到40秒大关（噢！耶！）。
从此之后一切都变得得心应手。我开始寻找更高的目标，比如Mustang GT，EVO和NC Miata，他们在38秒的水平。最终我做到了38.99秒，全天的最好成绩。和重改的NA Miata，S2000和E46 M3比还是有很大差距（他们在34秒的水平）。若是换一套抓地力更好的轮胎，更硬的避震（和更多的联系），我的成绩还能提高。但正如我以前说的，原装的Miata Club已经超级好玩，用来跑AutoCross再适合不过。
货车女侠颤抖吧！