2016 款MX-5 Miata Club长测报告(二)

2828天前

MaiYY

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2016 Mazda MX-5 Miata Club Update 2: Autocross Frenemies with a Silverado

赛场大战皮卡

2016 款MX-5 Miata Club长测报告(二)

撰文/摄影:Erick Ayapana Words and Photos, 摄影:Motor Trend Staff - April 9, 2016

翻译:MYY

http://www.motortrend.com/news/2016-mazda-mx-5-miata-club-review-update-2/

版权为原作者及其所属机构所有

Getting Fired Up at the Track

赛场比拼,点燃激情

最近我开着这辆2016 Mazda MX-5 Miata Club长测车参加了一次AutoCross比赛(AutoCross,又称AutoX,小型民间赛车,在一到两公里的小型赛道,更多时候是在一空旷平地用雪糕筒摆出一个临时赛道,每次一辆车跑计时,大家轮流跑,以最快速度完成者胜。你可以开着赛车,改装车甚至买菜车去比赛。AutoCross更多的考验车的灵活性和人的驾驶技巧)。同场的还有众多的Miata,S2000和Fiesta ST,当中竟然还有一辆Chevrolet Silverado(雪佛兰的一款畅销皮卡)。被一辆笨重的皮卡在赛场羞辱是什么感觉?!看着她灵活地在桩筒间穿梭(虽然她的离地距离完全可以骑过桩筒,开玩笑的)实在过瘾,我的激情被完全点燃,大半天都在尝试着要打败她。她竟然很快,要战胜她一点也不容易,我却非常享受挑战她的过程。

2016 款MX-5 Miata Club长测报告(二)

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这场AutoCross是Speed Ventures公司组织的,场地选在加州的Auto Club Speedway赛车场。SCCA公司也有举办同样的比赛,但我更喜欢Speed Ventures,他们会安排一名工作人员把撞倒的桩筒重新摆放好。

其实在这辆皮卡到来之前,我已经花了一个上午练习。但我已经有很长一段时间没有参加AutoCross了,所以刚开始时更多地把精力花在技巧上而不是拼计时,所以圈速挺慢的。

但当这辆Silverado来到赛场后我再也沉不住气了。这辆黑色的皮卡底盘调低了,声音也相当劲爆。车上还贴着一行字挑衅:巾帼不让须眉,货车不输跑车,尔等辣鸡!

2016 款MX-5 Miata Club长测报告(二)

好吧,我是辣鸡开货车没你好,但明显货车女侠对她自己的车驾轻就熟。车轮几乎是贴着桩筒跑,而且圈速都稳定在41秒左右,对于一辆笨重的货车来说实在不得了。而我只能做到43秒至44秒之间。开着MX-5参加AutoCross被一辆皮卡羞辱,颜面何存?没有肉车只有肉人,我得加把劲。我给自己设定了圈速目标:40秒。

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这条赛道由一个大8字(Motor Trend的常规测试项目之一),一个段蛇形绕桩(Slalom)和三个连续减速弯(Chicanes)组成。在赛道尾段处路面较宽我可以用尽Miata的抓地力。车身倾侧很大,但外侧后轮始终抓地源源不断的传递动力;Brembo刹车强劲一整天没有衰减;转向快速而且反馈一流,在连续减速弯中砍瓜切菜;紧凑的体型和良好的视野更让我在这狭窄的赛道上游刃有余。

上午我一直在压榨圈速(至少我是这么认为的),但最佳圈速也只能做到42秒,比货车女侠还是慢一秒。中午时候我又去跑了一圈,却在靠近终点处失控,扫倒了一排桩筒。

算了,吃饭去!

2016 款MX-5 Miata Club长测报告(二)

休息过后我回到赛场边围观老司机们的跑圈。几圈过后我发现他们跑绕桩路段时的走线我和不一样。他们跑得很顺畅,而我却推得太狠(车身左右倾侧严重,轮胎一直尖叫投诉,速度上不去等等)。于是我改变绕桩时的走法,转向幅度小一点而且更早的打方向贴着桩筒跑,还可以更流畅的解决接下来的几个弯。这就像是速度滑冰选手和冰球球员的区别。跑了几圈42秒后,我的圈速终于提高到41秒,可以与货车女侠并驾齐驱了。趁热打铁再跑了3圈,我终于达到40秒大关(噢!耶!)。

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从此之后一切都变得得心应手。我开始寻找更高的目标,比如Mustang GT,EVO和NC Miata,他们在38秒的水平。最终我做到了38.99秒,全天的最好成绩。和重改的NA Miata,S2000和E46 M3比还是有很大差距(他们在34秒的水平)。若是换一套抓地力更好的轮胎,更硬的避震(和更多的联系),我的成绩还能提高。但正如我以前说的,原装的Miata Club已经超级好玩,用来跑AutoCross再适合不过。

货车女侠颤抖吧!

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