正品凯迪拉克二次首保预约记

1065天前

正品凯迪拉克二次首保预约记

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历史车库

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怪事年年有,今年特别多。相信你们都知道什么叫首保,什么叫二保,可你听说过什么叫二次首保?没错,第二次做保养还是首保,就是这么年轻,就是这么任性,就是这么神奇!

好吧不调侃了,毕竟才5000公里5个月的新车就换发动机总成心情不好。没错,换发动机总成,所以我可以做第二次首保,毕竟是第二台新发动机第一次保养嘛

到底怎么回事呢?话说我为了早日能踩地板油,刚过完年3500公里就去做首保了。具体服务水平和过程可以见上一次库文。结果例行检查的时候发现油底壳有油渍,当时怀疑是油底壳密封不好轻微渗漏。由于不能确定问题,给擦干净了叫我过两周再去复查。两周以后再去,又有油渍,仔细检查发现油底壳最下方没问题,断言油是从上面一层漏出来然后流下来的,解决方法要拆掉上层油底壳重新打胶。(ATSL没用密封胶圈,而是直接打的密封胶)。

但是拆油底壳可不是件容易事,下护板,发动机前部附件(风扇,皮带轮),进排气管路,前悬架(包含转向机)全部都要拆掉才能拆到油底壳。

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把车丢4S两天,接到电话说处理好了可以来提车。4S经理还特地告诉我:“装好了特地帮你多试了100公里的车,绝对没问题了”。一看油表,去了1/3。老子当时就欲哭无泪,这就像你老婆白带异常送去检查,结果回来的时候医生拍着胸脯告诉你放心,我反复上了你老婆十多次,功能绝对没问题。另外你老婆随身携带的TT我们用了十来个,费用请自理。

悲愤的心情按下不表,车拿回来用了半个月,按照4S的叮嘱开回去复查,结果一上架子,依然有油渍。。。。。。而且这次问题更严重,不光从车底油底壳能看到,从机舱中看发动机右边的各个部件上都有油渍,4S“砖家”详细检查过后,告诉我可能是机油加多了导致的,因为他们把机油尺抽出来一看,超过MAX线2CM以上。老子特么的就想问你们上回拆油底壳的时候到底做了啥(拆完油底壳要重新加机油)?

当然也不能排除还有哪里漏油的可能,于是砖家大手一挥,让小工把油渍给洗掉,顺便把机油放掉大约200ml,待机油尺刻度正常之后让我再开几天再看看。正好一周以后我就要上海出差,于是约好下周一我把车开过来检查,没问题就再说,有问题就趁我出差这几天解决掉,不耽搁我用车。

周一再次检查,油渍依旧,这没法了,要查只能把该拆的地方全拆了慢慢查。于是按照计划,我把车丢在4S,自己去上海出差了。结果周三就接到4S的电话,服务经理告诉我中缸有砂眼漏油,可能需要更换中缸。我当时忙的晕头转向,也没仔细去想,顺口就说,哦,要换中缸?换呗,尽量在下周五我回来之前搞好,别影响我用车。结果放下电话,回过神来,这NM不对啊!中缸不就是缸体吗?缸体漏油换缸体,这NM不是要抬发动机开缸盖吗???赶紧一个电话打回去确认,果然如此。不过4S经理跟我多熟啊(买车4个月去了8趟。。。。呵呵),立马乖觉的告诉我为了我好,他会努力跟通用沟通争取给我更换发动机总成,憋得我一肚子火没发出来。。。。。

为了预防上首页有小白看到这篇文章(我是不是有点不要脸?)解释一下,缸盖和缸体就是发动机的主体,活塞就在缸体内部运行,而曲轴就在缸体和缸盖中间。一旦开过缸盖,无论以任何形式还原,都达不到原厂的精度,动力下降是肯定的,开过缸盖的车在二手车市场至少贬值20%。开缸盖就是传说中的发动机大修,对于一辆新车来说无论如何也是不能容忍的。

第二天再次接到电话,说经过沟通,通用同意给我更换全新发动机总成。我心里面默念了十遍卧槽之后无奈的接受了这个现实,开始问到更换发动机之后的问题,比如车管所发动机号变更,4S说让他们会搞定一切,我只管回来开车就行。

结果第三天再次转折,4S又打来电话称,通用会给我提供一个跟我发动机号一样的全新发动机,这样就不用办任何手续。立刻“阴谋”“现金”“猫腻”之类的词就浮上我的心头。。。。难道网上看到过无数次的扯皮维权事件就要发生在我身上了吗?所以我并没有立刻同意这个方案,让他们等我周五回来了再面谈。

出差工作太忙也没有很多精力关注这个,待到返程路上,从张江到浦东机场的地铁上,我开始多方面搜集类似案例,得到的信息如下:

百度出来的发动机漏油案例不少,不过搞这种“换发动机不换号”的,多半出自上海通用和上海大众两家。

我一个在长安搞焊接的硕士生朋友说,他们车身部门和发动部门往来比较少,所以不清楚,但是长安的白车身VIN是不可能单独打的,都是机器人通过程序打的,如果需要调整程序长安自己还不能动,还得请外国供应商的工程师来。所以他觉得这个不靠谱。

咨询了“爱车的诺诺”,一个我很喜欢的技术流售后品牌,上海店长说没有猫腻,上海通用就喜欢这么搞,节约成本,降低质量数据。他一个客户就是这样的。

咨询了XCP编辑,奥迪棠出来说了几句废话,也没说这样到底行还是不行。https://www.xincheping.com/daogou/122792.html 问题在这里你们自己感受下。

综上,我自己综合判断了一下,觉得这样也不是不行。只有2点要把握一下,1:发动机到货了要仔细验货,确认是没使用过的,最重要的是没开过缸盖。 2. 要4S出个说明,把责任规避,不要到时候发动机号方面出了问题,变成自己的责任。3.首保已经做过了,出了这种事要赔给我一次首保。于是直奔4S谈条件,4S也蛮爽快的这几个条件都答应了。谈妥以后通知通用发货,大约一周之后新发动机到店,长这样:

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奇葩的是,居然没有任何单据,能证明这是通用发给4S的零配件。所以我也只能以外行的眼光大概看看,确实不像用过的发动机,就把车丢那里让他们换了。

等到第二天晚上去的时候,新发动机已经装好了,正在怠速跑着重新匹配ECU,换下来的旧发动机看起来也还是很新:

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第三天通知我去接车,当然,照例已经烧了我100块油试车。晚上开车去吃了个饭,然后回家,开完一路觉得哪儿哪儿都不对,内饰异响也多了,发动机噪音也大了,动力也弱了,不知道有多少是心理作用。新车就拆成这个样子,或多或少还是有影响的吧。该死的4S经理还来火上浇油,他说:“你都倒霉成这样了,说不定还会更倒霉,我推荐你购买我们通用售后的延保政策,只要3300一年哦!”我去你妹的才半年不到的新车质保还剩2年半你就让我买延保,你这是在诅咒我吗?

总之经过这一次,对通用的品控是基本绝望了。以后通用车型不优惠到20%以上是绝对不会推荐的,想省心的也绝对不推荐。至于我自己以后还会不会买通用?如果有30来万的科迈罗SS,40多万的CT6 40T,我还是会买吧的?谁叫现在市面上设计入我眼,动力动我心,底盘静音行驶品质又摆得上台面的车,最便宜的都是通用呢?

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