从我们的初中物理课本里，就可以学习到往复式活塞内燃机的结构，那说明内燃机的历史已经很长了，起码在清朝末年，西方的科学家们就提出了这种获取动力的方式。按照中国的历史来看，它的存在已经横跨了三个朝代了。然而在我们当下这个朝代力，我们看到了它即将没落，虽然最新型的发动机仍然被设计和制造，但是为了环保，为了更好的能源结构，人类终将淘汰内燃机。在这个内燃机是美好的，所以我们谈谈它的魅力。
因为不知道的原因，大部分有品位的男性喜欢爆炸带来的感觉，例如蘑菇云，AK47，TNT等。
想象一下扔给你一个30发子弹的ak47弹夹，基本没有枪你也会兴奋。可以想象一下“蹦蹦蹦……”三十下那种爆炸力，那种声音，那种烟火，给你带来的荷尔蒙不亚于那些吊带袜。
由于我们的这连烟花都要跑到4环以外燃放，所以，内燃机是唯一让你合法燃爆某种东西的途径。那些V6，V8燃放出的协奏曲，常常让人欲罢不能。
然而这种爆炸并不只简单的爆炸，他是男人力量的延伸。比较作为一个男性，你跑的再快也是9秒多，跑再远也是几万米，永远不可能加速到100公里，和内燃机带来的0到100公里5秒，几乎任何一辆车都可以日行千里。想当年关羽得到赤兔马时的那种欣喜，关羽逼装的再牛也是掩饰不了的。
说到这里，就涉及到了，自吸，涡轮，直列四缸，V6，V8。这些老生常谈的事情。我认为这些东西存在即合理，但说到魅力就是两码事了。你不能说我们谈论一个美女歌手不仅好看且声线迷人的时候，你来说那个丑女家务干的很好吃的还便宜所以丑女比较美，这是两码事。当然，发动机不是人，家务干的好声线迷人的美女歌手也是有的，就如马自达的烦恼。不合理的油耗测试，奇葩的排量税，是涡轮横行的最根本原因，这一切似乎是大众牵头，大众是什么人？人精啊。我这么说肯定很多人说我是日系粉，大众黑。其实我从小迷宝马，是e46和e90的忠实粉丝。我选择日系，仅仅是因为它适合我现在的情况。若有一天我的情况适合的时候，入手e46或者e90丝毫不会犹豫。若再情况合适，入手保时捷卡曼S也丝毫不犹豫。C63AMG也不犹豫，雷克萨斯LFA也行。你的选择不能偏离生活和事物的本质。所以别人想买省油好开的车，我推荐昂克赛拉2.0，不推荐高尔夫1.4T加DSG。代步买菜推荐雷凌双擎，不推荐朗逸1.6。驾驶乐趣推荐福特嘉年华st，不推荐昂克赛拉因为2.0没有手动。
内燃机的替代者，毫无疑问是电机。若200年前电池很牛逼，可能就没有内燃机什么事情了，但即便今天电池也不牛逼。比较合理的解决方案是燃料电池。电机的先天优势是效率高，结构简单，噪音小震动小，若电机在汽车上普及，汽车维修会简单一赔，起码动力单元简单了十倍。一个汽油发动机拆散的零件可以堆一房间，马达也就那几个零件而已。正因结构简单它的转速可以直接达到汽车的最高时速。省略了变速箱那么复杂的机械结构。以后的汽车，想必就是几台电机加上一个燃料电池和无数台电脑。那么这可能就离魅力越来越远了。
从工具的角度来说，电机很完美，平顺，低扭好，效率高，安静，维护成本低。然而对一个男人来说，失去了爆炸，声浪，变速器，活塞运动，排气回火，二挡七千转等等。人生又少了一大乐趣。然而正在努力研究的谷歌自动驾驶技术更是将汽车推到了一个类似地铁的境地。刷卡，上车，然后在车上吃煎饼果子被人拍照发朋友圈。然后新车评变成了类似赛马俱乐部的网站。
对于我们这一代人仍然能充分享受内燃机带来的乐趣，而对于我们的子孙，他们能享受电机带来的乐趣吗?