5月18日去新车评面试，可能由于表现拙劣，颜主编无法从我吞吞吐吐的言谈中得到有用信息，便带我去参加他们的车评测试，希望我的表现能有所改善，可惜的是我依然是吞吞吐吐不知所谓。不过不管怎么说，也算有幸坐上了颜主编准备测试的A6L。见到车，粗粗扫一眼前脸，确定是A6L，有quattro标志，4.2quattro？但是总觉得似乎与我印象中的形象有出入。便绕去车后，3.0T？尾灯组变的细长了，尾箱上的镀铬饰条也不见了踪影，轮圈似乎也从未见过。一头雾水的求助颜主编，得知原来是去年底该款的09款A6L。原来如此！对比脑中残存的未改款前的A6L形象，发现前脸也变了，多了LED的日间行车灯，漂亮！看样我真的在山中呆的太久了，人已经完全OUT了。连A6L都变的有点年轻了，我却变的老土了。坐上副驾，嗯！座椅舒服，有腰托，开着跑长途再也不用腰酸背痛的找饮料瓶垫腰了。脚边还有一个网袋，放些闲杂物品倒挺实用的。由于我缺乏对新AUDI车系的车厢印象，对于改款前后的仪表中控的造型区别并没有直观的认识，只发现了一些可能早已改变而我却不知的变动，比如仪表盘的背景灯，我印象中的AUDI乃至VW的一些车系都是红色的，但是此车已经是白背光了。至于自动空调，我坐副驾没敢乱动，反正前面是双区的控制，但我估计后排应该也有控制。变速杆后面的MMI其实我也很好奇的，但我没操作过（一点不是我性格，一般我没见过用过的东西我都喜欢研究下的，但因为面对颜主编我非常的愧疚加紧张，所以没好意思动），不知道操作的方便性怎么样。出发试车，车刚起步加速，安全带报警响了，脸一红，我又错了，对不起颜主编，我在小地方呆久了，不上高速没系安全带的习惯，我改。颜主编估计很无语。系好安全带，来到新车评后的一条林荫道，虽不宽，但是倒是挺适合测试车的驾驶性能的，多弯多坡，有点像欧洲的山路，绝对可以考验车的底盘和动力。中控上方的液晶屏显示悬挂为运动模式，弯中果然侧倾并不明显，底盘的感觉很扎实。出弯心加油，动力澎湃，发力明显，不像大排量的自然进气发动机那种动力充足但输出线性的感觉。3.0的排量拖动5米长的车身有如此动力表现，机械增压功不可没！根据颜主编和郝编辑曾编辑的讨论，我对方向盘的操纵感有如下感觉，速度快时虽然方向盘重手，不会轻飘飘的，但是力度的模拟并不出色，给人的感觉是重的有点假，但是相对去A4的方向盘力度模拟又稍好，因为A4的力度低速时也很重手，而A6低速较轻（因为在山里呆久了我广东话也退步了，几位编辑关于方向盘的描述可能与我写的有些出入）。出到外面的主路北环大道（貌似，记不清了），再次体验了3.0T出色的动力表现，超车爬头如同闲庭漫步，非常轻松。新A6L配备了并线辅助，盲点出现车辆和超车变线时，后视镜内侧的一排黄灯会亮起，非常实用，可以有效避免刮蹭。转下辅路，颜主编找了一条很多井盖的小路，测试底盘的运动模式与舒适模式的区别，可能是我由于紧张的缘故，没感受出太大的区别。下次有机会要认真感受下先进科技。不过没多久，我又体验了底盘的先进，由于修路前面出现了一级台阶，于是高位模式，，明显感觉车在缓缓升高，轻松通过。这个功能太适合国情了，国内很多烂路在为难着一般轿车。打道回府，车要停入洗车店的地下停车位，倒车影像又再次体现科技可以让开车更轻松，通过中控的屏幕，后面的障碍物一览无余，加上具有路线预显的功能，根据方向盘的角度，显示出车将行使的轨迹，真的是太方便了，再加上前后倒车雷达，新鲜出炉的驾驶者也不会再怕倒车了。试车结束，虽然除了高速巡航，其它常见的行车环境我都感受过了（证明新车评的测试很接近真实用车环境的），我却依然意犹未尽，什么时候我也可以这样全方位的感受每一台车的话，那该多幸福啊！YY下先~颜主编，收下我这菜鸟为徒吧！