之前收到的召回信，胎压监测需要一个软件升级，不是那么要紧就等到从欧洲回来才和二保一起做了。。。
保养明细单，可以看到recall召回那一项
总计也有430RMB了，小保养感觉和国内价格没什么差别。。。考虑到我这的气候，dealer是按照4个月/5k mile/8k km的标准来设定保养间隔的（手册上标明了两种保养计划，还有一种是半年/7500 mile/1W2 km），所以下次是在5月。。。不过我感觉真心没必要那么短
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说到改装还是按耐不住，今年打算就改一个部分，那就排气吧
有三个有意向的，除此之外还有：
MAGNAFLOW MAZDA 6 Stainless Cat-Back System PERFORMANCE EXHAUST
http://www.magnaflow.com/02product/displayapplications.asp?partnumber=19131
CORKSPORT 2014+ Mazda 6 Axle Back Exhaust
http://corksport.com/corksport-2014-mazda-6-axle-back-exhaust.html
前者是刚上市的MF（应该也就是很多人所说的芒果吧）的中尾段，效果听说很不错，有人推荐过，但是考虑到价格（700刀往上走了），还有原厂设计的原因不得不切割中段三元催化后面的管路再焊接（不确定，看其安装说明貌似是用一种金属紧固件来连接切割部位），所以还是放弃了，本身也不想弄得太高调
后者其实跟我选的这个差不多，价格基本一致，YouTube上也有两者的视频，纠结来纠结去就选性价比高一点的
关于选择和一点个人见解：（待最后更新，包括视频和实际听起来的差距）
先上静态的视频：
Youtube原帖（有条件的同学可以在上面看4K分辨率的）：https://www.youtube.com/watch?v=7H90haA8MYY
官图
订单
如图，貌似是很早就上市了的，起码有一年多了，当时市面上第一款排气改装件吧
注意这一句话：
Mazda included a non-removable catalytic converter unit in the mid-pipe section of the vehicle that unfortunately prevents the easy installation of a true "bolt-on, cat-back" exhaust system.
马自达在排气中段设计了个不可移除的三元催化器，所以很不幸，没办法方便地安装那种真正的用螺栓固定的cat-back排气。。。（如上面所说的会比较麻烦）
好像中段后面和消音器的接口处国内的版本角度不一样所以没办用
这是2.5的CX-5在不同排气下的马力机测试数据，仅供参考，蓝红绿依次是：原厂排气，RB自家排气，去掉原厂muffler
至于排气怎么影响动力blabla，那又是个很深的话题这里不谈。。。
注：这里扭矩是ft-lb不是Nm，马力的话hp和ps还是有点点差别
安装说明，正好可以借用学校车队的工作间自己DIY或者找老师帮下忙，省下在外面弄的工时费还是有希望的
实物对比原厂感觉管道确实粗一点
来学校车队的工作间开工
原厂muffler
如图是三元催化后面焊接的地方，不是如上图那样连接，所以上中尾段比较麻烦
固定消音器的胶套
完全拆下的原厂消音器，TB买的烤蓝尾喉永远在上面了==
下了再上新的就顺手多了，给室友和教授露个背影，教授在GM呆了几十年
搞定，总共花了半小时左右，相对来说比较简单的手工活，外观嘛自然是比原厂小水管好多了，而且重量比原厂的轻了不少，间接轻量化了Orz
多传几个图
上下两张分别是新排气vs提车作业里面的原厂小水管，明显可以看得出差别，粗壮了很多。。。其实左边的菊花不在正中间合适的位置，而右边是正常的很完美，无所谓了毕竟不是大厂本人也不是处女座==