从去年开始效仿这篇文章的做法：想省油，堵格栅！http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/8877.htm
大致的原理是，冬天行车，扇热器会损失过多热量，导致发动机需要额外喷油维持最佳工作温度。封堵格栅以后，就减少了热量损失。通用的主动进气格栅封闭，也是这个原理。还有3代EA888发动机把排气歧管做到缸盖里面，也是为了更快暖机，并把更多热量留在发动机，减低油耗。
另外的案例还有老式的公共汽车到了冬天要戴“口罩”
相似的库文还有：http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/8897.htmhttp://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/8576.htm
总之原理上看是可行的，去年实践了一个冬天（其实没觉得有多明显的效果），至少机油温度和水温什么的都能维持正常。
不过，想要封堵RS小明的进气格栅，会有个棘手的问题：这货是蜂窝形进气格栅，别人5分钟就搞定的事情，小明则要折腾1个多小时。
所以今年准备换个方案，各位上眼！
1远看，似乎没什么变化
2近看，下进气格栅堵了一大片保温材料，封堵了80%，上面的也封堵了0%的样子
3用的材料分别是：扎带
4带铝箔的遮阳挡
心得：反光材料不是很好，如果是黑色亚克力板之类的，视觉上应该会更好些。扎带也该买黑色的，不过黄色的看上去也还好。
总之好似加了什么神秘的改装件。
另，似乎遮挡的比例有点多，大致相当于去年冬天的最大值，而现在的早晚温度大约在4-8度的样子，还没到最冷。会不会半道上开锅，走着瞧吧……
【增补：可算找到Carzone这篇了，内有封堵进气格栅vs气温的表格，说明目前采用的封堵比例还是可以的】
http://club.xincheping.com/Carbarn/Diary/8497.htm
p.s.有没有人注意到前面有6颗倒车雷达探头？
这是改装的原厂二代PLA系统，不仅横竖车位都能停，还能自动驶出车位。大众车对于DIYer的厚道，那些就知道喊简配断轴烧机油的人，你们哪会懂啊！