简单记录，全程手机渣图，谢谢观赏！
E见就来电！
签到台
排队等待试驾的新能源，规则是每人只能试驾一辆，可试乘其他。
作为新车评网友，当然一眼就看上了GTE。从PP来看，好吧就是个GOLF。当然是灯比较炫，轮子也比较大的GOLF。
204马力，1.5L/KM，GOLF GTE，来自于沃尔夫斯堡。
有类碳纤的纹路，做工还是相当到位的，7寸触摸中控显示着能量使用情况，原装进口的中控还有TRAFFIC。。 双区自动空调，多功能方向盘。
很规整，一看就相当好用的尾厢，4/6分割的座椅居然还有中央小门，如果不考虑取消了备胎，这里堪称完美。
性感的蓝线暴露它新能源运动车型的拉轰本质，前雷达，自动清洗。
性感的全LED大灯。
同样，全LED的尾灯。
左边大的是能量表，功率部分不清楚如何标记的，绿色就是能量回收，下面是转速表，当中全彩小屏幕，右边不用解释了吧。
最高时速是217，晒油耗，不清楚显示的意义，如果是都耗，确实是不低，不过考虑到是试驾，不能完全参考。
在平均速度是17的情况下目前应该是纯电模式。
挺漂亮的座椅，织物其实很舒服。
很普通的钥匙，还算精致的储物格，电子手刹，AUTOHOLD。
踏板还挺运动哈。
一键启动，蓝色装饰的档杆，启动默认在目前的E模式，按下GTE你就进入了运动模式，D档再拨，会和B档切换，B档可以算是BORING吧。。。大约略等于ECO。右边上面据说是自动泊车？下面是雷达开启。
225 40/R18，博天族S001，运动是必须的，节能和噪音则不用期待了。
国标充电口是好消息，可以在普通充电桩充电。
哒哒，请专家评论，防火墙的处理很到位，液压挺杆。
后来专门拍的后备厢下面，无备胎。
OK，就到这里吧。
座椅和方向盘都无电调，前后角度甚至是旋钮式。。。方向盘是4向可调不过完全手动，座椅包裹性相当好，驾驶和后排的舒适度都相当有保障，但是较低的坐姿和包围性太好的座椅，进出时候是不大方便的。
后排的中央凸起较高，基本适合4人乘坐，后排的座椅软硬适中支撑弹性很好，应该很适应长途乘坐。开的感觉么，首先是纯电不加油不走，这个设计不大好吧，开起来不累么。启动默认是纯电，动力已经很够，按GTE发动机切入的时候无论是声音还是震动或者拉扯感，完全感觉不到，嗯这里远远超越秦。用的6速湿式双离合，非常顺畅响应也很聪明，动力系统的响应本身堪称完美。车身很整，底盘非常稳健，过弯侧倾很小，给到很足的驾驶信心。18寸的轮毂并未带来太多细碎的震动，底盘还是有相当韧性绝无死硬感觉，应该说还是很见功力。方向比较沉，刹车比较给力。按说纯电和混动都没有秦快，但是因为车身刚性好且车身较短，加速过弯的感受很好，相比之下秦的底盘软而松散，过弯除了侧倾大有车头拖拽车尾的感觉。这车的噪音控制就像轮子预示的，很一般，路噪和发动机高转的声音都不小，并且并不好听。
但是驾驶乐趣？对不起我没啥感觉。开马自达时候，不用多快的加速，只要过弯，转向的反馈，重心的转移，加速和刹车时的线性，甚至油门踩深时候发动机性感的嗓音，机械匹配完全在你掌控的绝妙的驾驭感，处处充满了愉悦，而这些在GTE上，几乎完全欠奉。7.X秒加速的GTE，无论在直道还是弯道都能开的挺快，但是依然无法调动驾驶的激情。
纯电续航50KM，达到了插电混动的补贴门槛。最终售价没有披露，是否能获得国补也不一定，油耗未知。从车子本身来说，其实三大件和配置都已不错，如果通勤距离短还是相当有实用性的，但是既然用了湿式双离合和插电混的配置，LIST PRICE能不能低于30呢？师目已呆。
批评秦的运动性的童鞋，这就是你要的高级版秦，买买买！