跑车有很多特质：吸引眼球，马力足油耗大，实用性低，减震硬底盘低，等等。
加上本人买的还是一辆二手老Z4，那实际用车情况怎么样呢？
下面把自己一点使用感受跟各位分享分享，给想买小跑车，或者大跑车，或者小众车，或者二手车的朋友，一点案例参考。
从何说起？
作为一辆小跑车，我认为Z4给我带来最多的是非凡的驾驶体验，和驾驶时的快乐。以为这终究是自己和车的故事。
但没想到这辆小跑车引来的目光和舆论超出了我的预想，大家忍不住多看两眼，也忍不住多说两句，不管是欣赏还是批斗，伴随着用车过程中，始终少不了引起外界的关注。可以说，Z4在我的用车过程中，得到的是一流关注度。
也许有人会说，那兰博基尼呢？我想那叫顶级关注度。
为什么大言不惭说Z4得到一流的关注度，我想作为跑车，Z4比其他跑车更有自己独特的一面。比如前置修长的发动机舱，潇洒的车身，独特的线条设计，低矮的有气势离地距离，还有很靠后轮的驾驶舱，优雅，带几分高贵，几分帅气。大家知道跑车有不少，但是拥有这些特质的不多。对比新Z4，外观过于凶悍，没有我想要的那份优雅自然，对比MX-5，外观过于圆润，没有我想要的几分帅气个性，当然以上说法有黄婆卖瓜自卖自夸的感情色彩。
由于有一定的关注度，也带来更多议论和看法，正是因为它集中了大家的注意力，有话要说的人就多了，议论也就多，也由于议论的面很广，可以欣赏，可以批评，可以赞美，可以挖苦，几乎是两面性，带来不同的看法。
综上所述，Z4是一辆有人关注的车，有人议论的车，有外界持不同看法的车，你感受到一辆一样的车，在不同的人眼里呈现出各种各样的不同的观点。结果其实不是这辆车有意思，是这个社会很有意思。社会的态度一直是丰富多样的，只是Z4把社会对它的看法逼出来了，呈现出来了。
我想这是很客观中肯的分析出了这种效益，而喜欢炫耀的人只是利用了其中的关注度，但是如果作为车主的品德不佳，原本丰富的舆论就会一边倒，变成全盘批评声讨，那样就变成了所谓的“宝马女”。
如果拥有很高的关注的同时，作为车主文明驾驶行车，原本丰富的舆论也会偏向于欣赏，得到车帅，主人有素质的赞誉。那样就成为了“绅士男”。
当想到了这点，自己也应该提起警觉，一个人想得到大家的赞誉不容易，想名声狼藉太简单了，不管社会是否缺失文明素质，我想作为XCP的各位朋友肯定都首先会做到文明行车。
回到车的使用上，不知道各位最关心什么，当车到我手上的时候我最关心的是作为一辆二手车，它哪里有问题？
对，二手车肯定多多少少会有问题，这一点我已经事先以接纳的态度来迎接Z4，经过专业翻新二手车的师傅一番检查，结果我很满意，全车只有方向机有点松，一个轮胎补了几次，安全性低，除此之外全车无碍。
这样说买二手车是不是赌博，我觉得不是，因为事先看车的时候，自己也大致各方面都检查过，确定发动机等大件无碍，但底盘各处细节问题自己没办法全面了解到具体情况，所以，我所说的以接纳的态度，是接纳车子的小问题方面。
补充：建议各位多认识朋友，有认识修车师傅的情况下，解决车子的问题又高兴又放心又省钱，多一个朋友多一条路，我以前是宅男，不善于打交道，那样很不好。
确定好车况良好的情况下，自己用车中感觉不像是在开一辆二手车，或者说它不像是我们一般认为的二手车。
瘦死的骆驼比马大，何况Z4现在的状态那么好，跑车的强度就是不一样，至少我开Z4时，自己心里的感觉这车再开上十年都不会有问题。不像一般的二手车，担心买了之后，不知道能开几年，不知道要从哪里得到那份信心说服自己，让自己深信这辆二手车还能开上十年，一般的二手车不容易做到。而我对这辆Z4深信不疑。
从哪里得到的信心？我想是这辆车的设计强度，和如今各方面的表现。不知道大家有没有看过《超级工厂-Z4》这集，我是反复研究过了几遍，首先我认为第一代Z4是宝马很用心造的车，毕竟Z3不是很成功，Z8又太昂贵得不到广泛认可，在敞篷跑这块宝马都觉得过意不去，吸取教训，是时候要造一辆好车了。通过观看视频整个过程，我很认可Z4的生产过程，一直都觉得可靠。
在自己使用的时候，也感受到“德国货”做的跑车不一般的强度，耐操，平时用车的时候感觉车子很沉重，就像一位武功高强的大侠，你叫他去打酱油，他很慵懒的样子去帮你办这件事，但是需要激烈驾驶的时候，需要这位大侠武艺的时候，你发现激烈运动状态才是Z4全身刚活跃起来的状态，可见它是会蕴藏实力的一辆车，质量不一般的车才能做到。当然这种都是一种感觉，感觉宝马在造质量很好的车，感觉这车造得还很好，加上平时使用的点点滴滴，一切都很符合质量好的说法。
Z4的喜与忧
首先是好看，每次去把车门打开的时候，这段路程上自己也挺欣赏Z4的外观的，我认为欣赏Z4的外观是很珍贵的，欣赏两个字不一定是用在价格昂贵的东西上，而是稀缺程度，而Z4也不是花钱就能买到，买不买的关键在于买的人，敢不敢入手收藏，一旦遇到这个问题，部分人会打退堂鼓，欣赏是欣赏，但是他们不愿意出钱买下。这样的情况下，第一代Z4出镜率越来越低，稀缺程度逐渐更高，对我来说，我很高兴经常能欣赏它。稀缺程度有时候决定了一辆车好不好看，如果满大街都是Z4，一辆卡宴开过，大家也会觉得卡宴挺好看的，但如今事实相反。中国人多少都有物以稀为贵的本性。
其次Z4是一辆路上有实力的车，对，我说的是路上，我并不太愿意把Z4当做跑车非要跟某某某对比来对比去，其实每个人很多时间用车都是在普通路面的，面对的基本都是中国式路况。在这样的情况下，Z4的马力和运动性能都可以发挥一定作用，很从容，这点我也很高兴。
特别是路况好的柏油路，是Z4挥洒身姿的完美场合，记得Z4的设计初衷是让驾驶者在开放的公路上享受驾驶的。这个初衷确实实现得很好，彻底到位，在柏油路上Z4如游鱼得水，挥洒自如，游刃有余。感觉车子一切都刚刚好，车重刚刚好，油门反应刚刚好，动力刚刚好，底盘强度刚刚好，悬挂减震也都刚刚好，整车都是刚刚好，如果不是工程师完美的设计，Z4怎么能在公路上做到那么多刚刚好？
而且这种好处得到鲜明的对比，因为除了平坦的道路之外，Z4开起来真够颠簸的
说到这里不得不说Z4让我忧的地方，就是减震，减震的设计用以应该不是为了减震，而是为了向驾驶人表达最清晰的路面，所以当遇到不平坦的道路时候（还不算烂，只是不平坦），车子颠簸厉害，驾驶人肯定不愿意跑起来，更不愿跑快。如果性子急的人肯定很难受，又想跑快，跑起来又难受。
当然我是很理解这点，也能接纳，毕竟跑车都这样，特别是传统的跑车，唯一的办法就是减速慢行。如果你想买跑车，但是接受不了这点，请三思。不过现在的跑车，似乎减震方面越来越完善了，适应性也比老跑车强了不少。
关于实用性方面，也是用车过程中，反复被提起的话题，不管是路人还是朋友亲人，只有两个座位是最受指责的。这点也给想买跑车的朋友提个醒，三思而后行。我本人倒不会被这种压力影响，反而有点将错就错，和知错不改，因为我自己心里明白，Z4带个我的价值，跟旁人看待Z4的价值完全不一样。
有太多的理由不买Z4，但我也有太多的理由收藏它，区别是，别人所知道的理由我也知道，我的理由别人并不了解。
大家当年有女朋友的时候，也一定在某个时候有很多理由跟她分手，也许有人分了，也许有人没分，分的理由很简单，她不好，也就是我们说的实用性不高。没分的理由又是什么？她是不好，但是感情在，缘分在，大家相互理解，珍惜这份感情缘分，还能走到一起。
我对Z4就是有一份感情和缘分，我愿意相互理解。
祝各位，家和万事兴！
如有问题，敬请询问，必回，谢谢。