刚好遇到海南新成田观致的姚总休息，就特地预约了今次的海口至文昌东郊椰林来回近200公里的试驾。
首先谈谈驾驶体会，D档踩下油门，动力缓缓升起，整车机械、隔音高级感也随之盎然而出，开起来有点像B级车宽大的感觉，市内、乡村道路双车道会车时会不时的左顾右盼，方向盘力度没有经典福克斯的紧致，松驰适中，换来的是驾驶舒适感，油门踏板的感觉同经典福克斯一样有一定的力度，起步动力够用，绝对够用，同等于花冠1.6自动动力水平，只要舍得稍微踏下1/2油门，动力就会立刻涌现。与相配之的6档双离合表现不错，1、2挡走走停停时的顿挫感小，就像手动挡顿挫感一样，但又有高级的机械感。手动加减档行驶同样做到了顺滑有力。试驾过C4L起步猛但油耗也猛。市内时速 60—80公里中速行驶，转速1500—1750之间，刻意间能深深地体验到以蜻蜓点水般、不轻易间地触动油门，发动机的瞬间会涌现一丝绵绵的力道和高素质机械感，就像丝一般的牛奶顺滑，对，在乎的就是这种顺滑般的牛奶一惊而过的感觉，真的，这种感觉在经典福克斯、1.6花冠等车型上是体会不到的，完完全全被她的机械性能所折服了！深踩油门超过1800转之后，欢快的涡轮哨声雀跃而出，力道和后劲足，出力都很线性。时速90—120公里高速行驶，100公里、120公里的对应转速分别为2400转、2700转，考虑到1.6T排量各公里对应转速都在正常值范围内，整体动力偏向节油，高速随便做到每百公里6.5/100km，综合7.5/100km。不像某些著名的品牌1.4T的动力超过时速100公里以后就会从6.5/100km直线上升至10/100km。动力表现盖过大众1.4T、日系2.0。高速行驶悬挂系统张驰有度信心九足，一足就是安全，有福克斯多连悬挂中的8成功力。此时的高速动力清爽十足，悬挂安定，让人有开快车的欲望。
期间导航地图更新速度慢，以至开进了一段坑挖高低不平的乡村小道后又调头返回，不多就4公里路段，正巧正是检验底盘悬挂通过性能的时候到了，车上5个成年人压在1410公斤的车身上，还是收油慢速小心通过为妙，看好轮胎将要绕过第一个坑挖角度，一前一后、一高一低、一摆一晃就过去了，有了第一段的经念，往后通过的坑挖路段就快多了，满载140厘米的最小离地间距通过率高，底盘悬挂具有整体的扎实和一定的韧性，无异响，颠簸路面处理的相当干净利落。当然比不上经典福克斯多连杆那样有厚实感，又不像日系车那样单薄或生硬得一塌糊涂过早的露出端倪。
再说说1.6T AT 致臻型的配置，黑米搭配的内饰挂入眼帘前就看出其造工和用料水准可称之高水平，力求用简单的线条创造出完美视觉，触摸感强，第一次踏进驾驶室就有一股熟悉而又短暂记不起来、似曾相识的皮革味道，回来的路上才突然想起这就是典型的大众车特有的一股内饰味道，内饰造工和大众一样讲究精准细腻，操作台和周边的用料很足道，软硬适中黑色的荔枝皮工程塑胶手感不错，不像其他车一样做的黑乎乎的一大片，不用手摸都知道太假。由于时间紧凑没有来得及体会观致“MMH”系统，但导航地图更新速度不及时，走错一段冤枉路，但也没办法怨得别人，手机导航也一样的出错。出发前应该做好功课，感觉不对劲就多下来问一问，别傻傻的开到了湖中央还说怎么没到呀？米色皮座椅造工挺精致，坐的也舒服，靠腰也贴服，4个小时下来也不觉得累，这就是电控座椅的好处所在。安全配置高，因时间问题这里就不一一诉说了。
观致3对于我是怎么样的车，她值不值得我去购买？
（1）我看中她的内饰做工质感精细和用料厚道。
（2）她的发动机很有高级感，具有大众途观2.0T动力2/3的力道，其表现就像鱼跃出一股劲道，而随之又被一丝牛奶般的顺滑一惊而划过。让驾驶者有一种淡雅愉快地舒心感觉，尤其在拥堵城市里开车这种感觉相当的重要。不像开福克斯随时保持战斗站姿那样辛苦，况且其动力性也不足，更何况去谈什么操控。
（3）如果我是人生中第一次买车，我就会所毫不犹豫的去买观致3，并且是1.6T那一款；但是，现在我也40出头了想按有所需求来买下一辆车，杰德和优6是心目中的候选车，但是杰德底盘较低，优6油耗大，直接PK淘汰。现在能让我为之欲动的下一辆车就是观致3Cross Hybrid！
价格较高，但是她品质还是值得拥有！