最近由于苹果CarPlay的推出，车载电子系统和移动互联网相关话题也变得火热。刚好最近在多个文章的评论中，都与网友有过关于车载系统的探讨，因此借着这样的机会，发表一下我对汽车互联网的看法，欢迎大家拍砖。我依然坚持我的看法：即手机、平板电脑、或者类似的通用计算设备，永远也无法取代车载系统。首先，我们对各种设备上的软件(app)进行一个分类，可以分为三种：1.只有开车时能用的（导航、车载设备的控制）、2.任何时候可用的（听音乐）、3.开车时不能用的（游戏、电影）。1. 只有开车时能用的软件这类软件由于在非驾驶的时间段内，没有任何价值。而每个人的手机的空间总是有限的，功能总是越简单越好（完成需要的前提下）。在手机上增加这部分软件，非驾驶时间会额外占用手机空间，且造成手机功能复杂而无用。这本身是对车载系统无能的一种妥协，是由于当前的手机相关的技术发展迅猛，而车载系统发展缓慢，用户体验差造成的。这部分功能和数据，如果是放在车载系统中，与车结合，驾驶时使用，非驾驶时关闭，是最合适的。2.任何时候都可用的软件这类软件由于在非驾驶时刻也能使用，因此不可完全放在手机上，也不可完全放在车载系统上，而应该是一种共存共享的状态。例如，对于音乐，绝大多数的音乐可以存放在手机中，无时无刻（开车或不开车）都能听歌。同时车载系统提供与手机的连接，可以将手机中的歌曲以车载系统的方式播放（类似现在的蓝牙），以提供车载独有的优势（音响、大屏幕等）。同时，车载系统也可以保存部分音乐，这部分音乐仅适合于开车时听，以节省手机空间，并可以在上面两种模式之间自由切换。3.开车时不能用的这类软件，应该让手机与车载系统连接，通过监控当前的驾驶状态，决定这些软件是否能够使用。例如，开车时不能刷微博，不能玩游戏，可以听音乐。其实上面的分类很简单，也就是专一专用，车载系统作为专有设备，就应该在某些情况下（开车）具有更多的优势。其次，除去上面的软件分类，手机更多的应该是一种个人的数据中心，保存每个人自己的个性化信息，以提供给其他专用设备足够的个性化数据。而其他的外围设备，各自具有独立完备的功能，随时为手机的控制提供服务。说的比较抽象，可以想象成，手机就是一个老板，保存所有需要的信息，并发布命令；而老板的手下，具有自身的特点和优势，等待老板的统一指挥。老板需要出门，有服务员开门，司机开车，秘书记录各种会议纪要。老板只需要专注于事情本身就可以了。扩展到整个物联网，在家里，手机告诉空调个人对温度的喜好，空调自动调整温度。甚至去宾馆，宾馆的空调也会按照你手机内的个人喜好，提供同样的温度调节。玩游戏也一样，电脑或者别的游戏机，与手机连接，读出存档和个人的喜好，然后直接在电视上显示游戏画面。这个时候，手机就是那个老板，空调和游戏机就是老板的手下，老板提供数据和指令，手下做自己该做的事。手机就是一个完全的数据中心，同时这个数据中心能够完成一些基本的功能。例如，计算器，小游戏，浏览网页等，以满足某些时候没有外围设备时的需求。但是一旦有外围的专用设备能够与手机连接起来的时候，手机中的数据中心就能为外围设备提供数据，由外围设备完成最终的功能。从车载系统的角度来看，车载系统可以与手机共享驾驶员的具体信息。例如，手机中预存的驾驶员身高体重体形这些信息，可以让车载系统在驾驶员上车前，将座椅、方向盘等调整为最合适的位置。手机中的日程安排，会告诉车载系统自动设定当前驾驶的目的地。手机中的驾驶员个人喜好的信息，配合时间、环境等因素，可以为驾驶员选择最合适的电台或者音乐。驾驶员的驾驶风格，也可以告诉车载系统，从而调整车的悬挂软硬、换挡速度、油门软硬。这些个人喜好的个性化信息，保存在手机这个数据中心里，可以使得同一个驾驶员在使用不同的汽车时，都能有统一的驾驶体验，而不用费劲的调整和适应新车。同一辆车也可以根据当前的驾驶员进行自适应调整，使得多人使用同一辆车时更加便利。而到底如何控制车的悬挂软硬、如何设定座椅高低，这些细节的实现过程，可以完全交给汽车和车载系统完成，手机只需要告诉汽车自己的个性化信息就可以了。最后，还是希望更多的汽车厂商能够真正拿出自己实力，更多的注重车载系统的开发，注重车载系统的用户体验，使得汽车越来越好用，而不是提供一个落后手机两代的一个车载系统。但愿CarPlay的推出，以及苹果可能在汽车行业的动作（如收购特斯拉），让车企大佬们想到诺基亚的命运，然后开始真正重视车载系统。
好吧，只是一些很粗糙的想法，欢迎大家提供更好的想法。