众所周知，大众是一线的汽车品牌，可以说是汽车界的老大哥了。今天我在这里可不是说大众车的，而是我国的“小众”车型。
上汽荣威350，它给我留下的印象非常深，因为它有非常漂亮的外形，它的侧面非常好看，这得益于它的腰线，有点索八的味道。我细数了一下自主品牌设计，很少车型会加入这么动感的元素。进入车内，内饰设计的也非常漂亮，值得一提的是，它在用料方面是很厚道的，中控台全部都用软性的塑料。座椅很舒适，后排空间不算太大，在A级车市场里也只能算中等再偏上的水平的吧。
好吧，问题来了，为什么它的销量不好呢？
我也想过这个问题：可能它只是输给了竞争对手罢了。于是，我就把荣威350和长城腾翼C50放在一起对比，对比的项目有：
一，后排空间，C50那2700的轴距在几年前都可以踏入B级车的门槛了，后排空间很出色，350轴距为2650，但后排腿部空间也只是够用。
二，动力，C50用的是涡轮增压的发动机，爆发力是有的，这点350还真比不上。我身边有人说它的自然吸气的发动机有点的“肉”，不如福克斯。但我想说，你好意思让它们放在一起比吗？
三，比底盘，个人认为长城的底盘在自主品牌里算比较出众的，和350那比较硬的底盘相比，C50不会吃亏。
四，比售价，350顶配12万多才有导航和天窗，而C50八万多就已经标配了。这中间差价有4万。
当然，4万对于做生意的大老板来说简直就是九牛一毛，但试问，人家会买A级车吗？不会，大部分A级车进入的都是普通老百姓的家庭，4万就不再是小数目了啊。对他们而言，性价比才是他们选车的首要标准，我们有什么理由不买性价比高的车型，而选择一个“绣花枕头”？难道你要告诉我们，我是有后台（上汽）的自主品牌？
不止350，好像上汽的旗下的车都是“小众”车。比如名爵6，它顶配的售价为19万元，我知道在19万内很难找到一个这么动感的掀背车，但我不知道这是不是它售价高的原因，我只知道我可以用19万买到低配的新天籁，中配的索纳塔，高配的迈锐宝……它们都比名爵更高大上，而且他们都叫“B级车”。我还可以在19万内买到速腾，朗动，朗逸，K3，福克斯，c4l，凌派，轩逸……它们都比名爵更有内涵，而且他们都叫“合资车”。我们有什么理由不买合资车，花那么多钱去买自主品牌？
当然，我不是说自主品牌不好，只是认为自主品牌的机械水平和合资车相比还有一定差距，还有待提高。我承认上汽是有实力的，我也承认他们是精心地去打造旗下的每一款车，但我认为上汽的品牌定位是有问题的，要不然它的车在大街上的曝光率也不至于比其他自主品牌还低。上汽还真得向其他品牌多“取取经”。比如凯迪拉克，它知道自己的设计太过浮夸，甚至有点另类，所以他们就把XTS改的乖了一点。再比如比亚迪，它知道自己的实力不去其他品牌，就造了一款廉价的F3，虽说是仿人家丰田的，但单从销量来看，它已经成功了。
在这里呢，我想对上汽说几句话：每个品牌都有自己的理念，所以我们不必刻意地去迎合消费者的胃口，而改变自己原本所追求的东西。但我们至少要知道消费者需要什么，并且学会适当的向消费者妥协。我相信很多人都喜欢上汽的车，它代表年轻，时尚，动感，甚至是科技，当很多人看了售价之后，上汽的车就被他们pass了。所以我认为放下自己的“架子”并不丢人，只要稍稍降低一下自己的定位，就可以提升你在老百姓心中的地位。
ps：很多人都爱ps，自己也尝试一下，哈哈。写这篇文章，完全是个人因为荣威350而引发的一系列的思考，可能这种想法还不够成熟，毕竟我还年轻，对汽车这个领域还不是很了解。我希望通过这种方式，让我得到一定的成长。同时也希望各位网友多提宝贵意见，我一定会虚心接受。