昨天有媒体报道指出，吉利计划取消旗下现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，以实现回归一个吉利品牌路线。今天又澄清了。如果事情是真的对于帝豪EC7来说或许挺委屈的，毕竟它干得真的挺漂亮。
其实多品牌经营不好回归到一个品牌就可以轻易经营好吗？沃尔沃要不要一起也整合到吉利里面啊？不好吧，吉利跟沃尔沃的品牌定位差别很大，还是分开比较好的。所以，在我这个外行人看来，帝豪全球鹰英伦经营不好其实在我看来就是定位不够清晰、不够独立所致。简单说说我自己的一点粗浅想法。
试试这样去定位与运作。
1、帝豪
定位于吉利的品质车型。
帝豪可以只卖一款车型，肩负的使命就是将吉利的车卖出更高的价格，并卖出良好的销量。
EC7其实已经达到了这个高度，它让吉利的车进入到8-10万这个价格区间。可以说完成了历史使命，接下来的目标是10万以上的市场。吉利可以重点去打造第二代EC8，充分借鉴EC7的成功元素——比同价位车更大气漂亮（不漂亮是EC8的硬伤之一）配置更高空间更宽敞行车品质不落伍甚至还有越级的车厢环保元素，在10-13万的区间去努力打拼，集中研发力量，市场如果不认可即快速推出改款车型，直到成功攻下这个价格区间后再考虑推出新款的帝豪车型。而至于EC7则可以转移到其它品牌。
嗯，说了一大堆EC8，吉利的EC9（KC）已经呼之欲出了，或者吉利直接跳过去攻克13-16万的价格？
2、全球鹰
定位于吉利的成熟车型。
全球鹰的车型要多，肩负的使命就是让吉利的车卖出更高的销量。
对于这个品牌来说，完成历史使命的帝豪车型是最好选择，在帝豪品牌有了新一代的主打车型后，上一代的帝豪即可以该挂全球鹰，并适当把价位调低（毕竟是成熟车型，研发费用应该摊销得差不多了），以追求更好的销量。说老实话，接受帝豪的人，估计不会不接受改挂标志但价格更实惠的全球鹰。另外，把英伦品牌销量不错的车型，如金刚、SC7之类的车型也收归到底下。全球鹰不需要占据太多的研发资源，这个品牌车型要追求的不是更漂亮的设计不是更高的性能，追求的就是如果以较小的成本让顾客得到更多。一句话，要让买全球鹰的人得到一个最大的印象是——实惠！
3、英伦
定位于吉利的精品车型。
挂英伦的车型不能多，它可以比较特别，不考虑销量，但必须肩负一个使命让每一个接触到英伦车的人都留下“原来吉利能造出这么有品位的车”的印象。
英伦品牌的logo有人觉得不伦不类或者山寨，在我看来却是国产品牌logo中最漂亮的一个。吉利目前的研发力量无法同时开发多款好车，但英伦车绝对应该占据相当的一部分，它的典型车型可以如现在的英伦TX——一款价格高昂、车型独特（甚至在国内可以说绝无仅有）但又实用、又有一点背景的国产品牌车。当然，英伦TX还没达到精品车的程度，但在目前的这个基础上，如果吉利以这个方向打磨它我倒觉得不难办到。另外，像沃尔沃已停产的C30也是引入英伦品牌的理想车型，另外的车型选择可以参考参考诸如smart、mini以及屌丝的酷熊之类。
或者，如果EC9足够好的话，也可以试试挂英伦卖个二三十万？
砖抛出了，有玉吗？