去年11月购入12款普锐斯豪华先进版，即将一个年头，作为混合动力的标杆，简单的谈一下这一年中使用的情况，截止今天，总共行驶17000余公里，其中市区高速各占一半。
一、动力
1.8L+电机+ECVT的动力组合无法挑剔，堪称完美，无论是市区道路还是高速路况，动力随叫随到，毫无顿挫的CVT平顺性一流，尽管推背感不强，但是作为日常使用足够。可以说，谁都能够轻松的驾驭她。
二、空间
2700的轴距+扭力梁后悬挂+中间几乎全平+掀背式尾箱，带来整车不错的空间，后排偶尔坐3人也不局促，掀背式的尾箱装载货物非常便利，如果把后排放到，还能变成宽1.5米长1.8米的大床，有次小孩子住院，老妈就这样睡车里，非常的实用方便。
三、底盘操控
普锐斯的底盘调教还是偏向于舒适，不过在舒适中带了几分硬朗，195/65/15的轮胎在舒适性上也帮了不少忙，在不算平整的国道上最能体现出来。不过普锐斯毕竟是舒适的家用车，所以在操控上还是稍逊一筹，两大短板，轮胎和离地间隙，她的职责就是让你安心，安全的到达目的地。
四、配置
购入的豪华先进版配置还算丰富，7气囊，自动雨刷（大爱），自动空调，自动大灯，自动防眩目后视镜，车窗一键升降，倒车影像，太阳能天窗等，这些配置都是非常实用，而且各个按键分布的非常合理，直观，上手难度0。
五、油耗
油电混合的动力系统在省油方面可不是吹的，从入手后第一箱油开始就记录每箱油的使用情况。17000多公里的平均油耗5.7，表显5.5，普锐斯的行车电脑还是蛮准的，每次加油清零，行车电脑显示和实际计算显示误差在0.3之内.总体对油耗非常满意。可能很多朋友觉得奇怪，5.7的平均油耗不算低呀，一些普通的2.0的车甚至2.0T的车都能开出5.7的油耗。
普锐斯的油耗杀手是低温和短途，相信普通车也是如此，以前的奇瑞A31.6手动平均油耗基本维持在11L-13L，尽管换了车，但是并没有换行车环境，每天会多次用车，但是单次的行驶距离很少超过5公里，群里的很多车友平均油耗在4.5以下，除了羡慕嫉妒外，没有恨，毕竟用车环境不同，路况不同。
六、使用成本
使用一年，一共保养4次，两次免费，一次免工时，一次自费，常规保养一次基本在500元左右，工时费涨价了，原来的100涨到180，坑爹！燃油费是0.42元/公里。目前为止还没有发现任何小异常，小故障而去4S店。想起08年刚买的奇瑞A3，号称自主品牌的典范，两眼泪汪汪，几乎每个星期都在4S店渡过，经常在4S店里和A3车友打牌。
总结
普锐斯各方面都能满足家庭用车的需求，动力，空间，配置，油耗，使用成本等，当然也有不足的地方。
1、先天不足：价格，23-27W的价格已经脱离家庭用车的范围，这个价格完全可以买到高配的B级车，紧凑型SUV，低配的BBA，还有她的表亲CT200，所以在价格上完全没任何竞争力，说服自己买普锐斯的原因是混合动力+大空间+还算可以的配置。
2、噪音，因为过高的价格，所以车主对普锐斯的要求更高，经常会拿普锐斯和同价格的车比，所以噪音也是让很多车主诟病的地方。阿特金森的发动机噪音抑制的不算好，再加上不算好的隔音措施，高转速时，发动机噪音非常明显，低滚阻的轮胎也是噪音的来源，高速巡航时，混合动力的先天优势，发动机转速可以降到很低，但是轮胎噪音却非常挠人，后排掀背车的结构，也是噪音的一大来源，高速巡航时，风阻打到尾箱上，会产生空旷感的噪音，坐在后排有种嗡嗡嗡的感觉。如果经常跑高速的，建议做一个噪音方案的改善，可以提高行车品质。
3、阉割配置，27W的价格尽管配置完全可以说够用，但是相对于国外的高配车型，一汽丰田阉割了不少配置，比如，折叠后视镜，在拥挤的道路或者较窄的地方停车没这个配置确实比较不爽。没有JBL音响，非常的遗憾。中控使用可以回收的环保材料，都是硬塑料，因此在颠簸的路段会产生出异响，尤其在冬天的时候，影像驾驶舒适感。
4、CKD生产配件有顾虑，虽然普锐斯故障率几乎没有，但是一旦发生磕磕碰碰的，配件供应需要花费大量的时间去等待，在我安装迎宾踏板的时候，扣下来的塑料块居然也来自于日本，所以配件的供应周期也是很多车主比较担心的。
以上是本人对普锐斯不满意的地方，借用XCP的评价标准，本人对普锐斯的评价是8.5分，给出值得推荐的评价，比XCP少个+。
外部形象 ★★★★★
动力 ★★★★
操控 ★★★
舒适 ★★★★
驾驶区 ★★★★★
空间与实用性 ★★★★
装备 ★★★★★
价格 ★★
使用成本 ★★★★★
安全性 ★★★★★