这部车是老婆的车，头一次见到该车感觉发动机声音非常奇怪，用一种类似柴油机的声音，后经过网上了解，看到了如下解释：
关于新一怠速像柴油机的原因。不止116、118和125，甚至3.0T和4.4T也是如此。这跟我实际接触过的车型一致，像116、118、125和X5 35i，还有M6，为什么？现在环保严格，由于直喷的高温，氮氧化物比电喷的多，所以必须让三元尽快达到工作温度。于是设计师只有让点火时间延后。相当于混合气体压缩完的时候不点火，排气气门打开了以后，才点火。尽可能的让火焰的大部分温度喷到三元上，达到尽快升温的效果。所以导致的后果是什么，怠速无力，声音中包含类似缺缸的敲击声，还有混合气体在芭蕉中爆炸的声音。混合起来，就是我们平常听到的哒哒哒哒，类似柴油机的声音。这个问题，也让我知道了很多改装车跑加速时用的原地增压是咋回事。原地增压也叫偏时点火也叫无火系统，道理就是是不点火只喷油。让混合气体在芭蕉里跟高温接触，爆炸，吹起涡轮，保持涡轮的转速从而保持增压值。由于本人比较注重驾驶感受，所以除了接人，买菜，上班，这些118i的功能足够满足了，该有的配置都用，油耗也可以，但是宝马是注重操控的车，经过一段时间的驾驶发现一些不足，发动机噪音太大，后段转速上扬不够快，悬挂系统太软，加速明显仰头，刹车明显点头，变道明显侧倾，人体有很严重的摇晃，车体太窄变道时有略微的车身变性感觉，其他的就是排气管子太低调了，就一个出口还是全黑色的很不运动，轮毂是16存的很不运动，刹车盘298的，由于是防爆轮毂里面的直径更小，升级刹车只能更换更好的刹车片和刹车油，动力7秒破百，没有升级的打算，够用了，目前没有出保，进行了一点小折腾，和大家分享一下。美国KN高流量风格，价格400，一是为了高流量，二是为了好听的高转声音，三是为了转速快速上扬，四是为了不用更换节省开支，原厂曼牌风格可是价格不菲啊，更换KN之后发动机声音好听了许多，不那么闷了，转速活泼，低扭有些损失，不是非常明显，加速线性了许多，不是原来傻小子往前冲的感觉，很线性很好控制，过弯更加有信心了，下面看图：