买来小福也有一年多了，来谈一下我对这车的感受吧。
首先要注明几点。我的感受仅限于我这辆12款VS手动旗舰版，所有感受力争实事求是，或许有时不免语句有些辛辣，请受不了自己爱车被人说半点不好的人圆润地点击右上角的叉。
先说一下我是如何选车的吧。首先预算是十万内，动力不能太弱，外观内饰不能触及我的美学底线，天窗必须要有（因为我抽烟），后视镜加热必须要有（因为杭州的霉季天天小雨，没有后视镜加热的话安全性实在不行）。因为当初这个价位里配备后视镜加热的车比现在少多了，印象中似乎只有逸动手动豪华、帝豪EC718手动豪华、福美来手动旗舰是符合我要求的。没选逸动是因为我信不过国产出的新产品，而且动力较弱。事实也证明CS35的机油乳化，逸动虽然没有那么普遍但也有少数案例，像lz这种生来运气就不好的人估计中标可能性极大，所以没有选择逸动我丝毫不后悔。关于帝豪其实各方面都很符合我的要求，新款的内饰也终于不再触及我的美学底线，但是8.98万的售价落地就会超预算。比起外地动则8000左右的优惠，当时杭州的价格非常坚挺，一分不让！于是也排除，最后选定福美来。
由于我当时买车的时候，节能补贴还没下来，优惠不如现在那么给力。整体优惠7000+6档贴膜+四张保养券，这就是我拿下的价格，跟现在的优惠力度比完全是渣渣，对国产车的保值率我也只能呵呵了。
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接下来就正式开始谈车了，准备分成几大块来说，再谈谈优点缺点。期间会引用一些别的车来做对比。虽然福美来是我第一辆车，不过朋友基本都有车，有的还有好几辆，而且我们经常换着开，所以开过的车型还是不算少的。
一、外观篇
其实外观是一个很仁者见仁智者见智的东西，我也不准备多说什么。要说我满意的地方，那就是中网造型比较大气，大灯造型较为犀利。不太满意的地方就是正后方看起来屁股不太协调、腰线太过于简单，没有力量感。
二、车厢内饰篇
新车评的YYP评车人曾经说过一句话，我觉得很有道理。他说“外观是仁者见仁智者见智的，但是车厢内的东西就可以做出一些客观公正的点评”。为什么这么说呢？因为涉及到了人体工程以及人机工程。这是配置表上看不到的，但是实际使用中就能感到很大的区别。下面我来谈一下我对于福美来这款车车厢内饰的感受。
优点：
仪表盘清晰简洁、易读且晚上不伤眼。
中控按键宽大，而且都在伸手够得到的地方，符合人机工程。并且上面还有盲点，这些小心思很值得称赞。
多功能方向盘的按键是扁平的，平时不太容易误操作。像我朋友的菱悦V3那个多功能按键就是凸起的，我打方向时经常不小心按到，相当不爽！盲点同上，值得表扬。
正副驾的遮阳板都有镜子和灯。
中控台各种接缝做工比较好。
车厢新车也没什么异味。跟我朋友的MG6和骐达比起来真是好太多了，他们的车足足散了将近3个月的味道。
储存空间比较多，且位置大小也都比较合理，除了一个地方（缺点里会说到）。
缺点：
除了中控台之外的好多地方做工真心一般，给人反差极大。比如USB和点烟器那边的塑料做工、方向盘旁边的螺丝就裸露在外面、遮阳板前边的织布和后面的皮革材质连接处那种缝线。要我说干脆直接全部织布就行了，干嘛要前后材质不一样呢，这样也不会有这种难看的连接处了。
中央扶手太硬，位置太靠后。我身高180，做的位置还是比较后面的，也只有肘关节能放在那上面。
门板扶手处是硬塑料（就是银色那块）。这个得好好批评一下，一般轿车手会接触的地方都会用上软性材料，差一点用织布，好一点就用皮。哪怕用上跟中央扶手箱那种只有一层皮没有丝毫填充物的也好啊，同价位的轿车我还没碰见过哪一款车这里是塑料的。
座椅用皮和织物的混搭我觉得没什么，我也不是真皮控，但是福美来的这个组合我除了脑残想不到别的形容词。一般皮质和织物的混搭都是人体接触那块地方用织物，而别的地方用皮质。这样做有2个好处：一是为了透气、二是为了增加摩擦力。福美来的这个组合可以说是集两者之短，必须批评。
前排放水瓶的位置，我是放烟灰缸的，但是跟手刹有些冲突，而且位置偏低，点烟灰时相当不舒服。（这个就是优点篇时说的缺点）
座椅的人体工程学有点问题。后排座椅太低，而且太短，大腿得不到足够的承托，估计170以上的人坐长途都会坐的比较累。
后排明明座位已经那么低了，头部空间还是吃紧。
后排没有中央扶手。在这个5万块钱的车都有中央扶手的时代，福美来显然有点赶不上潮流了。
非缺点的缺点：
这个分类可能有点怪，我来解释一下。这个分类里我会写一点不满意的地方，但是因为考虑到这车的价钱，把这些说成缺点未免太苛刻了，所以才写在这里。
1.座椅太硬。老实说坐过骐达那沙发再坐回自己的车简直就像坐板凳儿。
2.电源口只有点烟器一个。现在很多家用车都有一个5V电源口外加一个点烟器口子，高级点的有三个四个五个，只有一个多少有点不便。
3.4420的两厢车已经相当长了，但是完全没有体现在车内空间上，主要还是车型平台较老的原因。
4.两厢的后排可以放倒，不过如果能四六分割放倒就更好了。
三、驾驶相关篇
跟驾驶相关的东西实在很难把优点和缺点分的很清楚，所以还是分成几个类别来谈谈它们的优点缺点吧。
1.转向系统
福美来的方向盘是我比较满意的一个地方，较小的环身和较粗的手感都给人一种很运动的感觉。而且皮质的手感很棒，真皮的缝线在这个价位里也无可挑剔。虽然方向盘转起来很重手，不过因为本人比较喜欢重一些的，所以不算缺点！
平时开起来方向的指向性有一定虚位，算不上精准，但这并不是缺点，因为福美来虽然打着运动的牌子，但终究只是家用车，过于神经质的精确度反而会让日常开起来比较累，特别是高速的时候。
要说我对这方向盘唯一不满意的地方，那就是回中力。基本只能回到30度的地方，平时转弯后经常要修正，比较累人。
2.视野
前方的视野没有什么好挑剔的，整个人的坐姿还算比较高，可以看到车头。后视镜也比较宽大，对后方车辆的观察能做的比较到位。但是斜方就不行了，A柱实在太大了！特别是我为了下雨天能抽烟还很2B的去装了雨挡，配合后视镜和A柱后的死角是大大滴。每次转弯都得特别小心。所以奉劝想装雨挡的人千万三思，要装也装透明的那种。
3.发动机
海马这台发动机从数据上看相当不错，跟合资车比也毫不落于下风。但是实际驾驶起来并没有数据上感觉的那么给力了。低转出力平平，发力点差不多在2200转到2300左右，能够一直比较线性的持续到5800转的样子。
我朋友的晶悦1.6AT和骐达1.6CVT在1800转以下基本就可以在城市中游走的很舒畅了，当然我明白骐达是个例外，因为我隐约记得它高速巡航110公里时也就2000转。而晶悦是偏低扭的发动机，它的高转速衰减的比较早。但是作为基本只在城中跑的我来说，这两部车在1600-1800转发出的力度，我要2500左右才能达到，再加上拉线油门，这就注定在拥堵的城市中福美来不是一辆省油的车。
这里你可能要说，因为福美来是偏高转速发动机所以才有这种特性。不过福美来并没有高转速发动机那种转数上升的活跃度。就拿我开过的V3来说，V3那台4A91的发动机爆发力真不是盖的，1.8的紧凑级2.0的B级车和2.4的C级车基本都不是它的对手。并线超车游刃有余。而马三星骋2.0手动那个才能算是偏高转发动机，油门稍微深一点转数就往三四千转去了，光是看看转数表就让人血脉喷张。而且这两辆都只是很普通的民用车，我觉得作为比较没什么问题，比较纯粹的高转速发动机的话，最近的丰田86算一个吧。
所以在我看来，福美来这台发动机只能算是“要高转数才能发出力的发动机”。当然，这些都是看了发动机强大的数据之后给我的感受。这台1.6的动力还是能算同级里的中上级水平的，只是城市里的经济性不太好。干脆说说我开过几辆时间稍长一点的车的油耗吧。基本都是走同一种路，开的人只有我一个，所以还是有对比性的。11款骐达CVT是7.5-8个，马三2.0手动是11个，MG6 1.8T手动是13个（空调），V3是9个，劳恩斯酷派11款2.0T自动是21个（空调），福美来是10~11个，长安小面包……我就不说了。以上都不是行车电脑的油耗，均是我加油之后算的真实油耗，根据有行车电脑的车来看，我的平均时速在14km左右。这样就能看出，福美来的城市油耗属于偏高类型，大致相当于2.0的马三手动。我高速跑的很少，但高速油耗应该是挺省的。我一次大半箱油跑了473公里，其中大概180公里的高速，我这一箱的油耗就从10变成了8.5。以这种比例来看的话，高速我的油耗肯定是在7以下的。对经常跑高速的人来说，福美来是个不错的选择。
4.变速箱
对这款5速手动的变速箱，如果不是因为倒档比较难挂，我可以打个85分。优点是档位清晰、入档顺滑，如果这变速箱都能挂错档那你真是没救了。缺点是行程有点偏长，入档之后你左右摇晃一下会觉得稍微有点松动，感觉精度不是很高。另外就是感觉宽容性不是很好，特别是1档。如果你在10码的时候，入二档会有些脱档的感觉（我们不谈先空踩油门拉高转数的方法），而入1档如果不半离合带油门会有很明显的拖拽感，这种感觉不太好，对新手来说会不太好开。对比马三、V3、MG6的手动变速箱，福美来这款略微逊色一些，可这不能说明福美来这款变速箱不好，只能说是我这次对比的几个对手做的都比较好。MG6的挂档紧凑清晰，有一点小小的吸入感、V3的入档吸入感做的很棒，并且档位明显偏向驾驶员一侧，感觉很顺手，只是塑料的档把手感很不好、马三那个没有丝毫吸入感，但是行程短，档位紧凑，用起来机械感十足。这几款变速箱的宽容性都不错，不必特意去半离合轰油门。题外话说一句，V3那个变速箱后来听我朋友说有啸叫声，我开的时候还没发现，后来他去理赔了一个。
5.离合器、刹车
福美来的离合器是我比较满意的一个地方。踩下去只需要很小的劲，轻松！离合点低，起步够快！离合点稍微过一点也不会熄火，够宽容！因此我觉得这是一个老少咸宜的好离合~~在此不得不吐槽一下MG6那个离合点有够高，都快放完了，开起来真心累。
夸完了离合器，来贬一下刹车。前段虚位很大这个我就不当它缺点了，毕竟这样新手比较好上手，不太会点头。但是刹车后段真是又硬又不给力，开了空调感觉更烂一点。我195的胎跟三厢的205比会有一些影响，但应该不会差距那么巨大，所以对福美来的刹车我最多给个60分，要急刹的时候给我的信心不是很足。
6.底盘
老实说底盘是我选择福美来一个挺重要的原因，最终它也没让我失望，上述我说的价位相对较近的车型里，除了马三之外我觉得别的底盘都不如福美来。小的震动能虑的舒服又不失路感，大的震动不会有太多的摇晃，干净利落，行驶起来有一定的高级感。走高速时能感觉到车子的贴服性很棒。有次高速上没注意到前面有个比较深的坑，横穿整条路，我减速不及只能死死的冲过去了，然而让我意外的是明显能感觉到福美来四个轮子死死的贴着地面，稳定性真的很强，要是我开着别的什么车可能就侧滑出去了，不禁让我庆幸当初的选择是福美来。不过我比较同意新浪对福美来的评测，说是福美来较软的悬挂拖了底盘的后腿。确实福美来悬挂的韧性是有，但支撑性不强，转弯侧倾较大。跟我上述说的几款车比较起来，骐达的底盘给人感觉最差，虽然舒适但是经过减震带时就是“吭”的一下，给人感觉不太好。MG6经过大的坑时摇晃会比较厉害，估计容易晕车的人坐起来会够呛。V3老实说印象不深，但是没有什么深的印象也就代表了没有什么亮点吧。马三就好比是福美来的升级版，在20万以下的车里没有什么可挑剔的，很合我的口味。A6跟劳恩斯酷派就不说了，没有可比性。
7.操控、隔音
老实说，我觉得操控并没有大家所说的那么神。在这个价位的买菜车里确实还算可以，不过还远不能达到越级的地步。主要还是跟运动车的转向比起来福美来的转向还不够精准，侧倾控制的太烂，转向的点头情况比较严重，动力也差点意思，因此开起来运动感不强。当然这些都是建立在运动车的角度来看福美来的，如果按家用车的角度来看，福美来的转向还算精确，后轮的循规性不错，底盘极限也相对较高。所以我的看法是福美来做到了这个级别家用车里的操控中上级别，但还无法越级。
隔音算是福美来的一个弱项，不过我对隔音的要求不是很高，平时在城里我窗打开的时间比较多，所以隔音强还是差对我来说不是问题，只是高速上的风噪实在太烦了，100以上基本发动机的声音和胎噪都被风躁盖过去了，就像是某个窗有漏风一样。在底盘篇里我还说福美来的行驶高级感很不错，但是速度高起来之后，这种高级感也消失了，因为地面的路噪不停地传进车内，配合风躁使得廉价感扑面而来，让我由衷感觉到隔音的质量跟价格还真是成正比的。除了骐达这个变态之外，排名为V3＜福美来＜MG6≈马三（越小越烂）。
四、配置篇
福美来的配置没有BYD和纳智捷一样让人目眩的电子设备，不过大多都非常实用。比起功能繁多但通话质量一般的手机，我更喜欢功能还过得去但通话质量非常不错的手机（笑）。
比如四门一键上下、后视镜加热、后视镜折叠、内后视镜防眩目、胎压监测都有些越级配置的意思。特别是四门车窗一键上下在日本车上可是20多万的车也见不到的，都不知道把人体工程和人机工程都设计的如此优秀的日本人是怎么想的。
其他还有锁车四门自动上升，车门未关好有喇叭提示，都十分的人性化。
接下来还是惯例，要吐槽一下配置的缺点。其实也不是缺点，只是我觉得很脑残的地方。比如大灯延时关闭，既然都把感光件装上了，干脆把自动大灯也弄出来吧？便利性提高的不是一点半点啊！还有四车门都是一键上下，天窗也是一键开，干脆就行行好把一键关也给弄上吧！老款似乎钥匙锁车按住天窗能关？反正我这款是关不掉，只能按住关来关上。
关于胎压监测，我还有个小故事。不瞒你们说，这功能我提车第一天就派上用场了。提完车当天我就去汽车城装导航了，装完出来走了不到10公里，就提示右后轮胎压过低，赶紧下车一看，果然上面两个钉子。立刻去修车的地方打个了气，换胎去了……（最倒霉的还是因为钉子在侧面，只能换胎）
五、安全性、小毛病篇
虽然福美来没有许多人神化的ESP，但是胎压监测、后视镜加热、内后视镜防眩目、车窗一键上下（可以解放一只手）这些在我看来都是很好的安全配置。四气囊也算是比较主流了，不过车身结构是比较老式的3H结构，估计安全性能不会太好吧，大家还是安全驾驶为上。
谈到安全性，就忍不住谈谈现在被国内神化“ESP”“防撞梁”“气囊越多越好”“钢板厚度”。
其实ESP的重要性我还是认可的，能帮助你车子的失控极限时速提高5公里左右，这5公里很有可能就能救你一命。但是现在ESP好像被神化的太厉害了，好像有了它冰雪天也不会滑了，高速紧急避让怎么都不会失控了。别傻了！冰雪天该滑的你轮子不动它也滑，120码的紧急变线你有ESPPP都得失控。一般家用车的紧急变线极限大概是时速50~65公里之间，福美来好像是59公里（具体哪个地方测出来的我忘了）。如果有了ESP就能多5公里，也就是说大部分家用车超过时速70公里紧急变线都得失控，安全驾驶才是第一。
防撞梁和钢板厚度就真的是跟安全扯不上任何关系了。以下这段话摘自汽车之家。
【每次在防撞梁系列文章之前，我都会反复强调它的作用，防撞梁的作用主要有两个，第一是低速碰撞下能够阻挡水箱或者车体等受伤，节约维修成本；第二是在偏置碰撞过程中会分散力量给另外纵梁，100%正面碰撞过程中它的作用几乎为零。因此，防撞梁不是什么救命稻草，请大家正确认识它的作用，但是没有防撞梁也是不应该的，这明显是厂商在耍心眼，节约生产成本所致。】
可以看出，防撞梁的简配固然是厂家不厚道的地方，不过跟安全挂不上钩。你可以想象你扔一本杂志到一个空的纸板箱上，杂志不会落到地上。但你如果扔一叠杂志的话，有没有这个纸板箱都是一个结果。最后我很庆幸，我的车前后都有这个“纸板箱”。
钢板安全论就更是个笑话了，危及生命的高速撞击下，几毫米的钢板就跟纸一样脆弱。要说钢板厚的唯一好处，我觉得也就是车与车轻微剐蹭后，薄的需要做钣金，厚的做个油漆也就行了。
气囊……越多越好吗？其实我也觉得多多益善，不过前提是你得系上安全带，否则有些车型的气囊会因为你没系安全带而不弹出，哪怕弹出也只会对你造成更大的伤害。之前有则新闻，一位女性司机开着沃尔沃XC60下地下停车库时，因为速度太快一时心慌错把油门当刹车，结果撞墙，自己和儿子死了，老公受伤。看那张车子毁损的照片，估计时速也就是在60上下，要是绑了安全带，凭沃尔沃的安全性，最多也就是被勒断根锁骨什么的，不会变成现在这副惨状了。很多人买车时想要ESP，想要多气囊，但是买来从不系安全带。有些人买车时很注重车内空气质量，好不容易找到了辆车内空气比较好的车却立马去做了毒的要死的地胶。虽然我很想对这种人呵呵，但我实在笑不出来。
似乎扯远了……回来继续讲小毛病的问题吧。车买到现在一年多，副驾车门把手松动过一次，冷车打火时皮带有异响，去了一次4S就弄好了。其他就是胎压检测误报警过，不过奔驰的胎压检测都误报警，我也就不去说它了。另外最近打起转向灯之后打方向有轻微吱嘎吱嘎的异响，但是不打转向灯就没有，各位知道是啥原因么？
总结
长长大文六千多字，对于能一字不漏看完的人表示敬佩。因为本人不喜欢拍照，所以一张图片都没有，真是不好意思。
写了不少优点，也写了不少缺点，虽然抱怨了那么多缺点，但我对当初的选择还是没有后悔（只是对没等更大的优惠而后悔）。多年来看着朋友的BBA也有这样那样的毛病，我也就坦然了。车无完车，选择自己价位承受范围里满足你需要的才是最重要的。