背景：
澳洲三菱（MMAL）曾经在澳大利亚的南澳设有工厂，生产澳洲本土的大型房车（这个分类之后再吐槽）。早期的产品是Magna及其衍生产品。后来因为2000年过后，Magna因为设计问题，质量问题，外加MMAL自己的管理问题销量越来越低，MMAL也一直在亏钱。所以2004年的时候MMAL决定引进新平台，彻底脱离Magna，引进了美版九代Galant（戈蓝），投资了6亿澳元进行本土化改进，投资生产线等等。并且于2005年投向市场。 这是一款“make or break”的车型。不过最后还是歇菜了。 理由：1）对Magna的消极看法影响到后续的380的销量； 2）消费者已经对MMAL的管理层失去信心；3）因为一直有传言MMAL要关闭南澳工厂，所以怕零件问题，销售提不起来；4）油价上涨导致的市场需求改变，这是最重要的，比如这两年，原来常年排名销量第一的Holden Commodore销量已经跌倒第三了。 结论：厂商要学会做适合市场的产品，而不是领先市场的产品。同样的例子还有索尼PS3，BMW（最近产品越来越舒适，操控不如以前）等等。反例：苹果，不过世界上有几个苹果，而且苹果也在转型。
好了，下课！
好吧……我蠢完了。
前面说了，澳洲三菱380其实就是北美九代戈蓝再开发的产品，所以本质上来说和国产戈蓝差不多。底盘结构都是基本一样的，轴距什么的也都一样。 不过底盘动力系统，最大的区别就是380用的是5AT和3.8L发动机。其实这两个不同就可以造就完全不同风格的车型了。
那就先从内饰开始吧。 这车的内饰充满了塑料和硬材料。 中控上部其实是稍微有些软的硬性材料……所以还是硬性材料…………
车内以深色内饰为主。说实话，深色内饰，做得好就显得运动感十足，做不好，就是一团污糟，感觉脏兮兮的。这车，妥妥的第二种……比如中控的银色，说实话单独放着不一定特别廉价，但是配合边上的灰色，那个廉价感十足啊……感觉黑内还是要钢琴烤漆的黑色最好看。配上我家猫多，全是毛，车内总是一种脏兮兮的感觉……
放一张顶配可选的双色内饰，瞬间好看无数倍！！
中控细节两张，没啥好说的……从低配开始全系自动空调，这个还挺不错的。 打开灯是老土的蓝色，幸好不是绿色= = 说到这个，偏个题，我在构思回国买啥车的时候，把锐志排除出去最大的原因就是绿色的内饰灯……
咳咳，说正事。看第一张图片就知道这车的小屏幕有多小了……拆开来比划过，把那个小屏拆掉后，正好可以放一个4.3寸的tomtom导航进去……不过因为小屏幕拆掉后就没有音响信息了，这点挺讨厌，就没动。
音响是6碟CD，没有AUX没有USB没有SD卡槽……好在还能读MP3碟，所以稍微省事了些。 不过……我家现在连个刻录机都没了 = = 老婆的电脑是苹果air，木有光驱……我的外星人，某日发现光驱坏了，就拆了换了SSD进去……所以也没有光驱…… 还有台老的明基，光驱坏了读不了DVD……屏幕又挂了………… 所以现在就靠着以前刻的CD过日子了，顺带买了个比较FM发射器，配合ipod凑合用吧 = =
这车的音响系统其实还挺不错的，哪怕低配的6喇叭的，一样属于在原车非高端品牌音响中非常出色的。不过……从中配开始三菱号称是8喇叭的，但是我硬是没找到多出来的两个喇叭。去论坛看，鬼佬也没发现……然后有人动音响的时候拆开来看，似乎是一边各有一个喇叭口，拆开来里面是并列的两个喇叭………………坑爹啊！！！ 算了，看在效果不错的份上就原谅他了。
中控小屏……目测最多256色……颜色太特么坑爹 = =
能够显示时间，音响，空调，等等。还能调节一些车子的设定，比如自动关灯时间，比如自动雨刷调节。 说到自动灯光，这车有一点我觉得非常好，就是大灯就算不关，只要熄火拔钥匙后会自动关闭。所以平时可以大灯一直开着不用管。
后排空间就这样了，我是个180x180的胖子（泪奔），前排在我驾驶座调节后，后排大概有一拳空间。其实这个车就是一个普通的中级车了。但是澳洲定位为大型房车…………最扯淡的是，丰田的aurion（国内凯美瑞的V6版）被定位为大型房车，但是普通2.4的凯美瑞（美版）却被定位成中型车……… 同样，福特falcon（4.0直六）是大型房车，但是轴距更长的蒙迪欧确实中型车…………还有，帕萨特和捷达（速腾）都是中型车…………澳洲人脑子不好使啊 - -他们区分大型和中型似乎是看排量的，六缸就是大型，四缸就是中型。
带有手动选择的5AT。 380是第一辆全系5AT的澳洲本土产车型，同时期的主要竞争对手还都是4AT起。个人觉得这个5AT的平顺性还是挺不错的。至少我觉得就说平顺性的话，高于CX7的6AT。换档逻辑也还行，托大排量的福，平时一般1500转就能换挡了。手动换挡速度不算快，反正我不常用…… 这是和国产戈蓝在机械结构上最大的区别之一（国产4AT）
机头，3.8L 6G75, SOHC，多点电喷，铸铁缸体，没有MIVEC（VVT），175KW，扭矩340Nm，升功率46KW/L……这...就是上世纪的产物吧……但是因为在澳洲这种没有排量税的地方，大家重视的是动力，还有油耗，没人在乎排量大小，所以这类大排量低输出发动机还是挺有市场的。而且V6有V6的好处，至少开起来舒服。比如CX7的2.3T，也是175KW，扭矩343Nm，和这台6G75基本是一样的输出，但是开着的确没有自然吸气顺溜。
托澳洲没有排量税的福，可以以一个很低的价格买到性能还不错的车。虽然油耗略高，但是考虑同样输出的其他油耗低的中级车，价格要比他贵太多太多了，所以其实还是一个挺不错的选择。
扭矩平台广的好处就是，平时加速基本不用换挡，轻踩油门就能有推背感。 像有时候在一些小的上坡路面上，60KM/H出头，可以用5档在1100RPM轻松巡航。这点如果是小排量就挺难做到的。
不过……没有MIVEC还是让人很怨念啊！！北美戈蓝3.8版本就是有MIVEC的啊！！192KW啊！！！尼玛差距也大了些吧！！虽然澳洲有机械增压版本，但是我还是想要MIVEC啊！！动力油耗都能更好。哎………………
最后再唠叨几句。其实这车吧，说烂，真的挺烂的，比如那内饰……比如那升功率可怜的发动机……不过如果开上一段时间，真的会喜欢上这车。操控非常舒服，厂方定位其实也是类似驾驶者之车，从下图的原厂顶吧就能看出来。这车除了低配外，全都有顶吧。悬挂也是调节的更加硬朗运动。相对的，低配确实舒适取向的柔软悬挂。而且很多细节其实非常细心，比如前后液压挺杆，比如前后通风盘刹车。很多配件都是BOSCH的，ECU也是三菱和BOSCH共同开发的。天线是硬刷在后玻璃上的，全系标配自动空调，全系标配定速巡航。但是，这么多细节都做好了，三菱却还有很多基础的没做好，比如没有ESP，竟然练选装都没有啊！真的只能说三菱自身太混乱了，活该连年亏损。
差不多今天就是这样了吧……总的来说这就是一辆廉价的（同年份马三卡罗拉比他贵多了），看着还不算难看的，功能还不算烂的车。但是开着舒心，顺手，性价比十足。