之前有提及凯迪拉克的时候，除了有时跟人家解释，我这辆帝豪的车标有点山寨凯迪拉克以外，就基本没有了。本来，豪华车领域，除了领军的BB、跟着算在第一阵营的A，另外就是舒适见长的雷克萨斯，再不就是中国人唯一拥有的豪华品牌沃尔沃了，凯迪拉克的确有些小众。
虽然有些小众，但并不妨碍凯迪拉克在国人心目中绝对豪华车的地位，即使不懂车的人，看见其车标估计也不敢把它放入普通品牌，个人感觉，就单纯品牌而言，凯迪拉克在国人心目中的价值，应该高于沃尔沃、甚至略高于雷克萨斯，可接近于奥迪的价值，具体到它的车，之所以没有大范围的受到国人青睐，YYP一句话道出了最大原因：“凯迪拉克之前一直没有一款有性价比、有竞争力的国产车”。
看见某一个网站在XTS未推出之前把它的对手定位为宝马7系奔驰S系，固然有些拔高，但以他的台型，对阵宝马5奔驰E奥迪A6肯定够格。XTS似乎是一款价格靠近宝马三系、竞争力靠近五系的凯迪拉克。如果单单35万的起步价无法打动你，其所拥有的各种安全气囊、胎压监测、ESP、双区自动空调、氙气大灯、CUE交互系统、一键启动、BOSE音响以及安吉星等也会让许多人产生好感。
单单论产品本身，XTS是非常有吸引力的，但说到销量就有太多不确定数了，对于原来就没想想到至少花个四五十万去买宝马5系之类的人来说，它在这个价位所展现出来的科技、创新、年轻形象都非常让人心动，只是可能锁定这个级别去买车的的人，往往考虑不是车子本身，曾到一个说法，在某些生意人的群体中，开宝马5奔驰E的人，会把开奥迪A6的人归在另外一类的，买得起5系E系的人，也许不会怎么考虑XTS，这样会让他们的身份辨识度降低许多。
当然好消息是中国的中产阶级越来越庞大了，消费层次的提升也挺快，这车子，对于年收入40-60万、30-40岁的年轻中产家庭来说，应该是比较诱惑的选择吧。
宝马5奥迪A6销量都超过1万了，奔驰E只有两三千，考虑到凯迪拉克之前的冷门地位，这车子月销量能够达到5000台，应该就算是大卖了吧。
（个性带沉稳的红色）
（很舒服的内饰）