每次看到为新规叫好的人我就想，又一个被新闻联播毒害的，哈哈，国家之人治大于法治可见一斑，有人就新交规出台做出过任何调研吗？哈哈他们一般都喜欢说过红绿灯要减速，否则容易造成事故，既然已经减速就可以?制速度不闯黄灯。其实这个逻辑就是个屁，如果你正常速度通行，哪怕是黄灯闪的时候，只要另一方没有闯红灯，没有提前加速，无论如何你也不会发生事故如果没有人闯红灯，过红绿灯会造成事故吗？正因为有些傻逼喜欢闯红灯，才造成我们在路口需要减速，战战兢兢，我们是无过错的一方，反而要为了有过错的那方付出代价，和新规定的逻辑如出一辙这是个很脑残的逻辑。1，惩罚无过错者就是对有过错方的鼓励。2，鼓励的结果会造成更多的过错。3，最终行人会更多的害死自己，最起码没有任何降低事故的效果。04年新交通法明确了机动车方的无责赔付义务后，至今可曾对降低事故数量有过任何帮助么？出了事故，死的那方固然损失惨重，可活人一样受罪，谁的?不是辛苦赚来的，又有多少司机为别人的过错买单而导致家庭分崩离析，这难道就是应该的？又有多少司机为了避让违章行人而人车皆毁，这难道就是正义？法律就是惩罚过错的契约，法律面前人人平等是最最基本的原则，非公权方的平民间根本没有强势弱势之分，连这个都搞不清楚，什么都是扯淡了。说到底，无非是统治阶级推卸自己维护秩序的职责，而把责任强加给无责方，并恬不知耻的称之为“人道主义”。恰恰相反，如果大家过红绿灯都用法定最高时速，不需要考虑闯红灯的傻逼们，我敢保证全社会的交通效率会上升50%，每年因为堵车造成的损失至少下降一半（数字不准，自己猜的，但你也无法反驳我，（^o^）/~）间接损失：由于黄灯存在，那么黄灯损失交通流量增大，如果黄灯维持原有时间，约为3秒左右，那么，至少会减少交通流量的10%，换句话说，平均在路上的时间增加10%。而且你要知道，堵在路口的车下一个路口会继续造成拥堵，实际浪费的时间绝对会大于10%，这是对全社会来说的，不是说你不开车就和你无关，你不可能全部地铁出行吧，公交?出租你坐不坐？以北京为例，北京人平均每天在路上的时间约为50分钟，那么，将会增加5分钟在路上的时间。如果5分钟的成本为1元钱，北京每天至少有2000万人在车上，每天损失2千万。每年假设坐车或者开车出门次数约为300次，那么每年间接时间损失约为：60个亿。
对了，按照以上的计算，可以大概算一下新交规给北京带来的损失，由于车子要主动减速，车流通过率降低6%左右，那么北京一年由于这个交规损失的时间价值约为：36亿左右。
扩展到全国，大家自己想象吧
当然其中还漏算了汽?费、环境污染、新增加的追尾事故以及由此造成的医疗费用。一朋友在美国考驾照路试时，遇绿灯过路口还习惯性的减?通过。
考官很诧异，问why? 这哥们说怕撞到闯红灯的行人、自行车之类。考官很奇怪，“他闯红灯是主动放弃自己的权利，你为何要为他而放弃自己通过权利”？答不上来，居然被考官毙掉，3个月后重考。
我喜欢这个考官 O（∩_∩）O~
实际上在美国我开车的时候很多时候左转车要一直等到黄灯才有机会左转，因为左转要让直行，因此闯黄灯其实是常态哈哈，本地车也习?为常，交通秩序井然，并无任何不合适之处
btw，我也有不开车的时候，但我从不闯红灯，那等于把你自己的性命?托在别人脚下，多么傻逼的行为，等一下红灯会死吗，从来没有见过一个绿灯都过不去的人流，而一个绿灯过不去的车流比比皆是，这方面车才是弱者，（^o^）/~